Još jedna marka zajahala talas elektrifikacije

Ovi modeli su prvobitno bili planirani za fiskalnu 2023. godinu, ali je njihovo predstavljanje odloženo nakon što su u kompaniji otkrivene neregularnosti povezane sa bezbednosnim testiranjima.

Nova električna vozila nude autonomiju od 257 kilometara prema WLTC ciklusu, što je dovoljno za urbanu logistiku i čak 12 kilometara više u odnosu na dosadašnjeg lidera u segmentu, model Honda N-Van e:.

Električni pogonski sistem e-Smart Electric razvijen je u saradnji sa Toyotom i Suzukijem, a koristi bateriju kapaciteta 36,6 kWh smeštenu nisko u pod vozila, zahvaljujući izmenjenom rasporedu komponenti i redizajniranom oslanjanju. Uprkos tome, zadržana je maksimalna nosivost od 350 kilograma, identična SUS verzijama.

Najjeftinija verzija košta 3,14 miliona jena, odnosno oko 17.000 evra, što ove modele čini najskupljom ponudom u japanskom kei kombi segmentu. Visoka cena objašnjava se skromnim povećanjem kapaciteta baterije, ali i činjenicom da je brzo punjenje uključeno kao standardna oprema, a ne dodatna opcija.

Oba modela nude "vehicle-to-load" funkciju putem kućne utičnice od 100 volti smeštene na centralnoj konzoli, sa maksimalnom snagom od 1.500 vati, kao i "vehicle-to-home" mogućnost preko brzog punjača, za koju je neophodna dodatna oprema.

Pogon obezbeđuje zadnja e-osovina snage 63 KS, u kojoj su elektromotor, inverter i redukcioni prenos objedinjeni u jednu kompaktnu jedinicu.

Iako elektrifikacija u Japanu znatno zaostaje za drugim razvijenim tržištima, Daihatsu ne ulazi u segment kao pionir. Kompanija se suočava sa već etabliranom konkurencijom, uključujući Mitsubishi Minicab EV, koji je lansiran u decembru 2023. godine, Nissan Clipper EV iz februara 2024, kao i Hondu N-Van e:, predstavljenu u oktobru 2024.