Japanski V8 "otporan na metke" FOTO

Sredinom 2010-ih, Lexus je napravio luksuznu limuzinu sa V8 motorom koji deluje praktično neuništivo. Danas taj automobil postiže cenu veću od pojedinih snažnijih sportskih rivala, pa se postavlja pitanje: da li je taj motor retka dragocenost ili formula dugotrajne vrednosti?

Sa elegantnim, blago agresivnim prednjim delom, kabinom koja kombinuje sport i rafiniranost i V8 motorom koji je jednako pouzdan koliko i snažan, Lexus GS F iz 2016. i dalje drži visoku cenu.

Čak i snažniji ili "sportskiji" modeli često koštaju manje, ali malo koji može da mu parira po ukupnoj pouzdanosti.

Lexus

Kada je 2016. stigao na ulice, GS F je bio trkački nastrojena, oštrija verzija regularnog GS-a. Lexus je želeo da spoji svoj prepoznatljiv luksuz i kvalitet izrade sa mnogo sportskijim karakterom.

Preporuke vlasnika

Iako je brend poslednjih godina izgubio titulu najpouzdanijeg, modeli poput GS F-a iz 2016. pokazuju zašto je Lexus godinama slovio za zlatni standard - u pitanju je školski primer preciznog inženjeringa i besprekorne kontrole kvaliteta, prenosi sajt HowToGeek.

Sajt RepairPal mu daje ocenu pouzdanosti 4 od 5, a godišnji trošak održavanja iznosi oko 499 dolara. Za luksuznu sportsku limuzinu to je impresivno, jer ovaj segment u proseku zahteva oko 801 dolar godišnje.

Lexus

Vlasnici na sajtu za recenzije "Kelley Blue Book" potvrđuju sve to, sa ukupnom ocenom 4.7 i 4.8 za pouzdanost, dok ga 90 odsto njih preporučuje - neki prijavljuju i više od 320.000 kilometara pređenih bez ozbiljnijih problema.

Kakav je ovo zapravo motor?

Iako nije bio najsnažniji motor u klasi, 2UR-GSE važi za jedan od najboljih V8 agregata ikada napravljenih. Ima ubrzanje do 100 km/h za manje od pet sekundi, uprkos masi od oko 1.830 kg.

Nastao je u saradnji sa Yamahom i donosi kovanu radilicu, izuzetno čvrste klipnjače, dvostruku bregastu osovinu sa 32 ventila i optimizovan usis - sve napravljeno da smanji vibracije i habanje.

GS F spaja ovaj motor sa osmostepenim automatskim menjačem, ručnim menjanjem preko polugica, sistemom sa tri režima vožnje, ogromnim Brembo kočnicama i oslanjanjem podešenim tako da pruža i udobnost i preciznost u krivinama.