Najezda velikih i teških automobila: Kako gradovi pokušavaju da se "odbrane" od njih

Automobili u Evropi postaju sve širi i teži, što izaziva dodatnu glavobolju vlastima u velikim gradovima. Fenomen nazvan "carspreading" opisuje rast dimenzija vozila koji više ne mogu da se smeste u okvire (do sada) standardnih parking mesta.

Prema podacima koje je objavio BBC, prosečna širina novog automobila u Evropi sada je 1.870 mm, što je 50 mm više nego 2018. godine.

Uz to, težina je porasla za više od 200 kilograma, a posebno električni SUV modeli dodatno pomeraju granice.

Shutterstock/Everyonephoto Studio

Gradovi zbog toga počinju da reaguju. Pariz je utrostručio cene parkinga za najteža vozila i tvrdi da se broj takvih automobila na ulicama smanjio za dve trećine.

Kardif uvodi više takse za vozila teža od 2.400 kilograma, dok ostali gradovi pažljivo prate rezultate, piše CarScoops.

Regulatori upozoravaju da su mnogi popularni modeli sada širi od standardnog parking mesta od 1.800 mm, zbog čega vozači imaju problem da uparkiraju automobil.

Lokalne vlasti u nekim gradovima troše milione na proširenje parking mesta jer ih vozači izbegavaju pošto su preuska.

Shutterstock/deepblue4

Kupci, međutim, tvrde da im veći automobili jednostavno više odgovaraju – zbog porodice, prtljaga ili bolje preglednosti u vožnji.

Proizvođačima to takođe ide u prilog, jer na na SUV modelima zarađuju više nego na manjim automobilima.

Bezbednosni standardi dodatno su uticali na rast dimenzija. Više vazdušnih jastuka, jače karoserije i masivnije strukture znače i veću težinu.

Shutterstock/hxdbzxy

Ipak, kritičari tvrde da su veća vozila opasnija za pešake – jedno belgijsko istraživanje pokazalo je da viši položaj haube za 100 mm povećava rizik smrtnog ishoda pešaka za 27%.

Dok ekološke organizacije upozoravaju na veće emisije i habanje pneumatika, evropske vlade pokušavaju da kupce vrate manjim modelima uz više takse za velika i teška vozila i nova, stroža pravila.

Hyundai

Dolazak malih električnih automobila, kao što su Renault 5 ili Hyundai Inster, pokazuje da kompaktni modeli mogu ponovo biti privlačni.

Ipak, SUV vozila ostaju favoriti kupaca – i verovatno će njihova prodaja nastaviti da raste, dok parking mesta, ulice i garaže ostaju iste veličine.