Kako je moguće da Audi koji se pravi u Kini bude toliko jeftin?

Audi je u Kini predstavio novi električni model AUDI E5 Sportback, koji je za samo pola sata prikupio više od 10.000 porudžbina.

Razlog? Cena koja više liči na ponudu japanskih brendova nego nemačkih premijum proizvođača.

Audi

Startna cena E5 u Kini iznosi 235.900 juana, odnosno oko 33.100 dolara (28.200 evra). Za taj novac kupci dobijaju:

• bateriju od 76 kWh
• zadnji elektromotor od 295 KS
• domet do 618 km (po kineskim standardima)
• digitalni kokpit, Alcantaru i kožu u enterijeru
• softver prilagođen kineskom tržištu

Jače (i skuplje) verzije idu i do 776 KS.

Model se prodaje isključivo u Kini i umesto četiri prstena na masci ima natpis AUDI, što je nova strategija brenda za mlađu i tehnološki orijentisanu publiku.

Zašto je toliko jeftin?

Audi

Stručnjaci navode da niska cena nije rezultat (samo) jeftine radne snage, jer ona čini tek oko 10% ukupnih troškova. Prave razlike su:

• niža cena baterija u Kini
• jeftinija energija
• efikasnija lokalna proizvodnja
• niži porezi (10% u Kini u odnosu na 19% u Nemačkoj)
• proizvođači u Kini rade sa manjim maržama

U Evropi bi isti automobil verovatno koštao duplo više.

Kontrast sa stanjem u Nemačkoj

Audi

Dok Audi u Kini beleži bum, u Nemačkoj se auto-industrija suočava s padom:

• Audi planira ukidanje 7.500 radnih mesta do 2029.
• Mercedes se restrukturira
• Porsche usporava razvoj električnih modela
• BMW takođe smanjuje radnu snagu

Samo u protekloj godini nemačka auto-industrija izgubila je više od 50.000 poslova, a u odnosu na period pre pandemije – čak 112.000.

"Bez kineske strategije – nema budućnosti"

Automobilski analitičar Ferdinand Dudenhefer smatra da je ovaj potez Audija signal promene pravila igre:

"Ako ovakav pad cena iz Kine dođe u Evropu, a nemački brendovi ne odgovore – kupci će preći na Audi i druge koji ponude više za manje".

Audi

On upozorava da će se budućnost automobilske industrije odlučivati u Aziji:

"Ako Audi, BMW i Mercedes ne razviju kinesku strategiju, izgubiće globalno tržište. A bez toga – ni Nemačka više neće biti automobilska sila."

• Audi ima novi bestseler – gle čuda, ide na struju
• Audi ulazi u mega SUV ligu – stiže Q9, najveći model do sada!
• Šef Audija: Električni automobili su bolja tehnologija, ali benzinci još ne odlaze!

AUDI E5 za sada ostaje model samo za kinesko tržište, ali je jasno da ovakav potez menja odnose snaga u auto-industriji – i otvara pitanje da li Evropa može da odgovori na cenovni udar koji dolazi sa istoka.