Kineski automobili preotimaju Evropu – prestigli Audi i Renault

Ukupna prodaja automobila u Evropi porasla je za 5 odsto na 790.000 primeraka u avgustu, podstaknuta većim interesovanjem za električne automobile širom kontinenta.

Plug-in hibridi su pokazali posebno snažan zamah, sa 83.900 registracija u avgustu, što je povećanje od 59 odsto u odnosu na prethodnu godinu i podizanje tržišnog udelа na 10,6 odsto.

Volkswagen

Prema podacima koje je objavio Jato Dynamics, baterijski električni automobili (BEV) takođe su zabeležili rast od 27 odsto u poređenju sa avgustom 2024. godine, dostižući rekordni tržišni udeo od 20,2 odsto, što je rast od 3,6 procentnih poena na godišnjem nivou.

To je Evropi donelo ukupno 1,54 miliona potpuno električnih registracija u 2025. godini do sada. Analitičari, međutim, upozoravaju da glavni podaci o rastu BEV-ova možda ne prikazuju celu sliku.

Brojeve treba uzeti sa rezervom

"Podaci pokazuju da je potražnja za BEV vozilima bila jaka u avgustu, međutim, povećanje od 27 odsto je manje značajno nego što izgleda kada se uzme u obzir koliko se široko promovišu širom Evrope", rekao je Felipe Munjoz, globalni analitičar u JATO Dynamics-u.

"Novi rekord tržišnog udela za BEV vozila postignut prošlog meseca delimično je iskrivljen činjenicom da je Italija – koja obično manje prihvata BEV automobile – u avgustu tradicionalno mirna", dodao je Munjoz.

Rastući zamah Kine

Ipak, tradicionalni evropski proizvođači verovatno neće pronaći mnogo utehe u ovim rezultatima. Loša vest za evropske proizvođače automobila je da interesovanje za kineske brendove raste još brže, i to na štetu nekih veoma poznatih imena.

Audi je prodao 41.300 vozila u avgustu, a Renault 37.800. Oba proizvođača su veliki igrači na tržištu, ali su ih nadmašili kineski brendovi (u ukupnom zbiru) sa 43.500 prodatih vozila, što je rast od čak 121 odsto u odnosu na avgust 2024. godine.

Shutterstock/Eric Glenn

Treba naglastiti da se statistički grupa "kineski brendovi" sastoji od 40 različitih proizvođača, ali Jato ističe da je 84 odsto ukupnog rezultata ostvarilo samo pet njih – MG, BYD, Jaecoo, Omoda i Leapmotor.

Kako god da se gleda, to su loše vesti za evropske tradicionalne brendove i situacija će se verovatno pogoršati, iako dogovor Stellantisa sa brendom Leapmotor znači da bar oni mogu da proslave pobedu.

BYD

Čak i pojedinačno, kineski brendovi su zabeležili velike uspehe.

MG je registrovao više automobila nego Tesla i Fiat, BYD je nadmašio Suzuki i Jeep, a Jaecoo i Omoda prodali su više vozila od Alfa Romea i Mitsubishija.

"Evropski potrošači pozitivno reaguju na sve širu i konkurentniju ponudu kineskih automobilskih brendova", rekao je analitičar u kompaniji Jato, Felipe Munjoz.

"Čini se da su ovi brendovi uspešno prevazišli probleme percepcije i prepoznatljivosti sa kojima su se ranije suočavali".

Hibridi, ne samo električni automobili

Kineski brendovi ne napreduju samo u segmentu električnih vozila. Oni postižu odlične rezultate i u sektoru plug-in hibrida, gde nisu opterećeni istim carinama koje se primenjuju na potpuno električne modele.

Više od 11.000 plug-in vozila kineskih brendova prodato je ovog avgusta, u poređenju sa samo 779 u istom mesecu prošle godine.

BYD je sada osmi najpopularniji PHEV brend ukupno, a BYD Seal U, Jaecoo J7 i MG HS zauzeli su tri mesta na listi deset najprodavanijih modela.

MG promo

Međutim, ako biste pogledali tabelu deset najregistrovanijih modela, ne biste mogli da naslutite koliko brzo Kina napreduje.

Lista ne sadrži nijedno kinesko ime jer i dalje dominiraju Volkswagen i Renault.

VW T-Roc (koji je u međuvremenu redizajniran) bio je najprodavaniji model avgustu, Dacia Sandero zauzela je drugo mesto, a Toyota Yaris Cross treće.

Volkswagen

Zatim slede, redom: VW Tiguan, Renault Clio, Hyundai Tucson, Dacia Duster, Toyota Yaris, Opel/Vauxhall Corsa i kao poslednji, deseti Volkswagen Golf.

Tesla Model Y u osveženoj verziji bio je najprodavaniji električni automobil, ali mu je prodaja pala za 37 odsto i nije se pojavio u top-10 tabeli automobila.