Nova Honda Prelude stiže bez menjača: Evo detaljnog objašnjenja kako radi

Honda ovaj sistem koristi više od deset godina, a debitovao je u modelu Accord Hybrid 2014. godine. Svaka nova verzija je sve efikasnija.

Teoretski, najnovija verzija sistema pruža ubrzanje slično električnom vozilu (EV) pri malim brzinama i ekonomičnost malog benzinskog motora na auto-putu, a da nikada ne morate da ga punite na utičnici.

Jedinstvena novina kod Honde Prelude je S+ sistem menjača s polugicama na volanu. Kada se aktivira, ovaj sistem simulira zvuk i osećaj menjanja brzina kao u sekvencijalnom manuelnom menjaču, iako menjač ne postoji. To je slično rešenju koje se koristi u potpuno električnom automobilu Hyundai Ioniq 5 N, za koji mnogi kažu da odlično imitira osećaj promene brzina.

Honda trenutno ima dve verzije ovog hibridnog sistema:

• Paralelna konfiguracija: Nalazi se u modelima kao što su CR-V i Accord. Dva električna motora su postavljena jedan pored drugog, što omogućava postavljanje velikog pogonskog motora s velikim maksimalnim brojem obrtaja, a to, zauzvrat, poboljšava odziv. Honda CR-V takođe ima dodatni menjač sa direktnim pogonom i kvačilom za male brzine, što je korisno i poboljšava snagu pri malim brzinama, kao i vuču na težem terenu.
• Linijska konfiguracija: Nalazi se u Hondi Civic, a uskoro i u Hondi Prelude. Dva električna motora su takođe prisutna, ali jedan pokreće točkove, dok drugi pokreće VTEC benzinski motor koji, u suštini, puni bateriju.

Honda

Pogonska snaga dolazi od menjača s jednom brzinom koji je povezan sa pogonskim motorom. Hondin sistem ne pokreće automobil istovremeno benzinskim i električnim motorom - benzinski prenosi snagu na točkove preko kvačila kada je to najefikasnije - na primer, tokom vožnje auto-putem pri konstantnoj brzini. Očekuje se da će isto biti i sa Preludeom.

Zašto "eCVT" nije precizan naziv?

Honda sistem nema varijabilne prenosne odnose, kao što je to slučaj s pravim CVT menjačima. To je sistem s direktnim pogonom koji pokreće električni motor ili benzinski motor, a ponašanje sistema diktira upravljačka jedinica (Power Control Unit - PCU). Benzinski motor se može isključiti i raditi samo kada je to potrebno, na primer, automatski se gasi pri usporavanju, kada se vozilo zaustavi ili kada ga pokreće samo baterija.