Novi Polestar 5: Porsche definitivno ima zašto da boli glava

Polestar je uložio sve napore da dizajnira i razvije svoj vrhunski električni GT od nule. U stvari, nije samo automobil nov, već i tim koji stoji iza njega, inženjerski pogoni, pa čak i fabrika u kojoj će se proizvoditi.

Polestar

To je veliki rizik za Polestar, jer ulazi u tržišni segment u kojem je prodaja opala u poslednjih nekoliko godina. Međutim, sudbina Polestara 5 je bila zapečaćena pre nekog vremena, kada je brend najavio da će svoj koncept Precept iz 2019. godine pustiti u proizvodnju.

Polestar

Nada je da će novajlija uspeti da generiše prodaju zahvaljujući svojoj izuzetnoj privlačnosti, ali nema sumnje da se suočava sa teškim zadatkom.

Maksimalna snaga modela je 737 KS - to iznosi 147 KS više nego Porsche Taycan 4S, dok ima WLTP domet od 670 kilometara, što je 26 kilometara više od Porschea. Međutim, ubrzanje od 0 do 100 km/h kod Polestara 5 je nešto sporije, sa 3,9 sekundi.

Polestar

Model Dual Motor Performance podiže snagu na 871 KS, što je identična brojka kao kod modela Taycan Turbo. On će ubrzavati do 100 km/h za 3,2 sekunde, što je pola sekunde sporije od modela Turbo.

Brojke za Performance model su nešto slabije u pogledu dometa, sa WLTP procenom od 565 kilometara. Postoji više razloga za to, a najistaknutiji su 21-inčni točkovi i gume fokusirane na performanse.

Polestar

Polestar je opremio automobil baterijom kapaciteta 106 kWh neto, koja radi na električnom sistemu od 800 V. Deklarisana je maksimalna brzina punjenja od 350 kW, pri čemu se punjenje baterije od 10 do 80% postiže za 22 minuta.

Ovo je više od Porschea u smislu čiste vršne snage u kW, ali Porscheova nešto manja baterija i doslednija kriva punjenja znače da će punjenje od 10 do 80% obaviti za 18 minuta. 

Rukavica je bačena, a ostaje nam da vidimo kako će se Polestar 5 porediti sa rivalima kada zvanično krene prodaja i rezultati stignu nakon nekog vremena.