Novi sigurnosni sistem za vožnju unazad mogao bi uskoro da postane obavezan deo opreme

Vožnja unazad i dalje predstavlja jedan od najvećih rizika od nezgoda u drumskom saobraćaju. Jedno od četiri obaranja pešaka događa se zadnjim delom vozila, a prema podacima koje je objavio Allianz, sudari pri parkiranju uzrokuju štetu od oko 4,5 milijardi evra svake godine.

Trenutno poređenje sistema koje je sproveo Nemački autoklub (ADAC) pokazuje da bi moderna tehnologija mogla sprečiti mnoge od ovih incidenata. Testirano je deset različitih vozila sa sistemom pomoći pri kočenju u nuždi (EBA) za manevre vožnje unazad.

Sistemi različitih proizvođača znatno su se poboljšali u poređenju s prvim testom 2019. godine, kada nijedno vozilo nije uspelo uspešno da izvrši sve zadatke, piše Revijahak.

Sada četiri od deset modela (BMW, Volvo, Ford i Volkswagen) detektuju sve prepreke svojim sistemima kočenja u nuždi i dosledno izbegavaju sudare sa ljudima ili predmetima.

Hyundaijev sistem kočenja u nuždi takođe dobro funkcioniše, sa tek manjim problemima pri malim brzinama (8 km/h).

• Koreja pretvara vožnju u igru: Dobijate nagrade za bezbednu vožnju, ali gubite privatnosti
• DW: Helsinki dokazao – moguće je bez žrtava u saobraćaju
• Revolucija u saobraćaju: Ovaj "pametni" put otkriva da li vam je guma istrošena

Ipak, neki sistemi i dalje zahtevaju doradu: Mercedesov sistem je uopšteno pouzdan, ali nije detektovao lutku na dečjem autiću iza vozila, Škodin sistem pomoći detektuje neke prepreke, ali reaguje prekasno, dok BYD-ov sistem dobro reaguje na pešake i bicikliste koji prilaze sa strane, ali ne zaustavlja vozilo zbog stacionarnih prepreka.

Prema podacima koje je objavio Allianz, ovi sistemi mogli bi sprečiti otprilike polovinu svih nesreća pri vožnji unazad. Neki sistemi već nude snažnu, pouzdanu zaštitu po razumnoj ceni.

ADAC preporučuje da proizvođači insistiraju na standardnoj ugradnji ovih sistema. U mnogim slučajevima, potrebni senzori su već ugrađeni, pa bi dodavanje funkcije putem ažuriranja softvera takođe bila praktična opcija.

Vozači moraju biti sigurni da će se sistem pomoći aktivirati prema zadatim podešavanjima svaki put kada se vozilo pokrene.

Obavezna ugradnja sistema pomoći pri naglom kočenju unazad je, dakle, neminovnost. Dok je sistem automatskog kočenja za vožnju unapred obavezan za sva nova vozila u EU od sredine 2024, sistem za vožnju unazad još nije definisan zakonima.

No i to će se verovatno promeniti u budućnosti.