"Šta je to što ljudima zapravo ne treba? Ako ih ometa u vožnji – mora da nestane."

Proizvođači automobila to nikada neće otvoreno priznati, ali ušteda je u velikoj meri uticala na današnji dizajn enterijera.

Pristup većini funkcija prebačen je sa fizičkih tastera na ekrane osetljive na dodir, koji su u nekim slučajevima potpuno zamenili tradicionalne komande.

Neki proizvođači, poput Volkswagena, najavili su povratak klasičnih dugmića nakon kritika korisnika zbog preteranog oslanjanja na infotejnment sisteme.

Sestrinska marka Škoda nije u potpunosti prešla na ekrane, ali savremeni modeli ipak imaju manje fizičkih tastera nego ranije.

Škoda

Sa novim modelima Superb i Superb Combi, Škoda veruje da je pronašla pravu ravnotežu (ili kompromis?) između toga da sve funkcije prebaci na ekran i da zadrži posebne komande za najčešće korišćene funkcije.

Direktor kompanije rekao je za The Independent da su takozvani Smart Dials (pametni točkići) pravac koji treba slediti:

"Trebaju nam prekidači. Trebaju nam točkići. Treba nam nešto što se može osetiti pod prstima i što ne ometa vozača."

Vozač i suvozač mogu da izaberu koju funkciju žele da podešavaju tako što pritisnu točkić, nakon čega mali ekran od 32 mm ugrađen u rotacioni prekidač dobija novu funkciju.

Središnji točkić još je svestraniji – koristi se za podešavanje brzine ventilatora, pravca strujanja vazduha, klimatizacije, jačine zvuka, režima vožnje i zumiranja mape.

Škoda

Za sada, Škoda koristi ovu postavku samo u dva modela, ali se očekuje da će je usvojiti i budući električni SUV sa tri reda sedišta, pošto koncept Vision 7S već prikazuje upravo ta tri točkića.

Direktor kompanije priznaje da je VW grupa imala problema sa softverom u nekim aktuelnim modelima, ali tvrdi da su ti problemi sada uglavnom rešeni:

"Mislim da smo prešli dug put sa softverom. U početku smo se mučili. Dobra stvar kod softvera je što možete naknadno da ga ažurirate. To i radimo. Imamo stabilan sistem sa minimalnim greškama."

Škoda

Šta je sledeći korak? Pojednostavljenje tehnologije u vozilu kako bi bila manje frustrirajuća.

"Ovo nam je jedan od glavnih zadataka: da pojednostavimo stvari, a ne da ih dodatno komplikujemo. Da sve učinimo intuitivnim. Kada imamo razvojne sastanke, jedno od mojih stalnih pitanja je: 'Kako možemo da uklonimo vizuelnu buku? Šta je tu što ljudima zapravo ne treba? Ako ometa – mora da nestane'."

• Nekoliko modela Škode opozvano: Ako vozite neki od njih, evo šta da radite
• Ovaj model proglašen je za automobil godine – šta vi kažete?
• Revolucija karavana: Električna Škoda Octavia stiže već ove jeseni

Moramo se pomiriti s tim da je zlatno doba dugmića i prekidača prošlo.

Ali gledajući s vedrije strane, bar se neki proizvođači trude da očuvaju makar deo analognog osećaja, čak i ako to znači da uguraju maleni ekran u sredinu jednog točkića.