Mitsubishi napustio najveće svetsko tržište!

Mitsubishi je kao razlog za ovo naveo "brzu transformaciju" kineske auto-industrije, a povlačenje iz Kine znači da se gasi partnerska kompanija SAME (Shenyang Aerospace Mitsubishi Motors Engine Manufacturing).

SAME je od 1998. godine snabdevao motorima kako Mitsubishi, tako i razne kineske proizvođače automobila.

Na svom vrhuncu, dva Mitsubishijeva zajednička preduzeća za motore obezbeđivala su pogonske sklopove za oko 30% domaće proizvedenih vozila u Kini. Međutim, fokus kompanije na motore sa unutrašnjim sagorevanjem postao je teret kako se Kina snažno okrenula elektrifikaciji.

Za razliku od konkurenata koji su predstavili namenske električne modele ili se udružili sa tehnološki naprednim kineskim firmama, Mitsubishi nije predstavio potpuno električno putničko vozilo u Kini.

Glavni plug-in hibrid brenda, Outlander PHEV, nije uspeo da se probije na tržištu kojim sada dominiraju domaći brendovi poput BYD-a.

Mitsubishi

Dok se lokalni igrači agresivno šire, a Tesla nastavlja da posluje u velikom obimu kroz svoju Gigafabriku u Šangaju, strani brendovi sa ograničenim planovima za električna vozila su zaostali.

Mitsubishijev put u Kini započeo je 1973. godine izvozom kamiona i stabilno je rastao tokom 1990-ih i ranih 2000-ih. Formiranje kompanije GAC Mitsubishi 2012. godine izgledalo je kao značajan korak napred.

Prodaja je dostigla vrhunac 2018. godine, predvođena modelom Outlander, koji je sam činio preko 100.000 jedinica. Međutim, uspon kineskih proizvođača električnih vozila ubrzo je smanjio potražnju, pa su Mitsubishijeve godišnje isporuke pale na samo 33.600 jedinica do 2022. godine.