Alfa Romeo posrće u Americi, ali briljira u Evropi

Kada je Stellantis objavio prodajne rezultate za marku Alfa Romeo u Sjedinjenim Američkim Državama za prvih šest meseci ove godine, brojke nisu delovale obećavajuće.

Do kraja juna, prodaja italijanske marke pala je za 34 odsto, a sva tri modela zabeležila su dvocifrene padove: Giulia (-32%), Stelvio (-40%), Tonale (-28%). Zbirno, prodato je svega 3.164 primerka ova tri modela.

Alfa Romeo

Ali, postoji svetla tačka za ovu legendarnu italijansku marku: u Evropi im ide sjajno u 2025. godini.

Najnoviji podaci Evropskog udruženja proizvođača automobila (ACEA) pokazuju da je Alfa Romeo ostvario veliki rast. U prvih šest meseci ove godine, prodaja je skočila za 33,3%, sa 33.116 isporučenih vozila.

ACEA objavljuje podatke za 27 zemalja EU, kao i za Veliku Britaniju i članice EFTA (Island, Lihtenštajn, Norveška i Švajcarska).

Alfa Romeo

To je otprilike deset puta više nego u SAD-u. Zašto je razlika tako velika? Glavni razlog je jednostavan: Alfa Romeo ne prodaje model Junior u Americi – manji i jeftiniji model u odnosu na Tonale.

Iako tržišni uslovi variraju, jasno je da subkompaktni SUV Junior povlači najveći teret prodaje u Evropi.

Alfa Romeo

Davno smo prošli fazu u kojoj se kompanija Alfa Romeo kritikovala zbog toga što "izdaje tradiciju" nudeći tri SUV-a, s još jednim većim na putu.

Realnost 2025. godine je da proizvođači automobila preživljavaju tako što nude ono što ljudi žele – SUV modele. Da su se zadržali samo na modelima MiTo i Giulietta, uz model Giulia, a bez SUV-a Stelvio i njegovih manjih "srodnika", pitanje je da li bismo danas uopšte pričali o Alfi.

Alfa Romeo

Generalno govoreći, SUV vozila nisu "ubila“ klasične automobile, ali imati model kao što je Junior u gami svakako pomaže.

Pogotovo za kompanije kao što je Stelantis, koja koristi platforme u više brendova – Junior se bazira na istoj platformi kao Peugeot 2008, Opel Mokka, Jeep Avenger i Fiat 600.

Ovakva visoka proizvodna efikasnost omogućava odobravanje i skupljih, "imidž" projekata – kao što je 33 Stradale. Ipak, čak i taj superautomobil u velikoj meri koristi komponente od Maseratija MC20.

Alfa Romeo

Čak i uz rast prodaje u Evropi, Alfa Romeo i dalje znatno zaostaje za nemačkim premijum gigantima i njihovim bogatim gamama.

Njenih 33.116 prodatih vozila u periodu januar-jun samo su kap u moru u poređenju s BMW-ovih 406.126 (+1,9%), Mercedesovih 335.418 (+0,3%) i Audijevih 328.761 (-4,7%).

Čak je i Lexus ispred, sa rastom od 11,4% i 40.396 prodatih automobila.

Alfa Romeo

Ipak, Alfin oporavak predstavlja pozitivan znak, i trenutno je u boljoj poziciji od Maseratija.

Da li će se nekada vratiti odbačeni projekti 8C i GTV, još uvek je neizvesno, ali šef marketinga Alfe, Kristijano Fiorio, kaže da "možemo da sanjamo" i o zabavnim automobilima – ako SUV modeli nastave da beleže uspeh.

Alfa Romeo

U međuvremenu, Giulia ostaje jedini tradicionalni model u ponudi Alfe. Ipak, i ona će se uskoro promeniti – nova generacija, koja stiže naredne godine, napušta klasičnu formu limuzine i prelazi u oblik petovratnog liftbeka sa blago povišenim klirensom.

• Alfa Romeo obradovao fanove: Novi Quadrifoglio modeli ipak mogu imati benzince
• Dva italijanska brenda udružuju snage da prežive: Šta sprema Stellantis iza kulisa?
• Hoćete novu sportsku Alfu? Kupujte SUV!

To neće biti pravi SUV – jer tu ulogu ima Stelvio – već nešto nalik na Peugeot 408, Citroen C5 X ili DS 8.

Kako god bilo, budućnost Alfe izgleda svetlije nego dugo vremena unazad.