"Električni automobili nisu tako zeleni kao što mislite"

Nemačko udruženje automobilske industrije (VDA), u svom kontroverznom planu od deset tačaka, kao i proizvođač automobila sa sedištem u Minhenu, ističu da stoje iza ciljeva Pariskog klimatskog sporazuma. Ipak, sada smatraju da je neophodna promena kursa.

BMW i drugi proizvođači automobila već neko vreme sarađuju sa VDA i evropskim udruženjem proizvođača ACEA kako bi se u budućnosti zamena za trenutna ograničenja emisije CO2 po voznom parku vršila putem analize životnog ciklusa (LCA).

shutterstock/Paolo Bona

Ova analiza predstavlja metodu koja procenjuje uticaj vozila na životnu sredinu tokom čitavog njegovog životnog veka.

Ne uzimaju se u obzir samo direktne emisije tokom vožnje, već i indirektne emisije koje nastaju tokom proizvodnje, korišćenja i odlaganja vozila, kao i emisije povezane sa proizvodnjom potrebne energije i materijala.

Shutterstock/Supamotionstock.com

Jedan od najvažnijih zagovornika ove metodologije za putnička vozila jeste nemački poslanik u Evropskom parlamentu Jens Gizeke (CDU), koji navodi:

"Trenutno svedočimo da jednostrani fokus na elektromobilnost nije dovoljan za efikasno suzbijanje klimatskih promena. Da bismo uspeli, potrebne su nam sve tehnologije koje su nam dostupne."

Shutterstock/Canetti

Kompanije koje globalno posluju i dalje će proizvoditi i prodavati vozila sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem.

"Ako ne postignemo ovaj dogovor, preti nam dalje zatvaranje fabrika i gubitak prosperiteta", upozorava Gizeke i dodaje:

"Analiza životnog ciklusa je ključna za pravičnu procenu emisija iz različitih pogonskih sistema. Prema zakonu o emisiji CO2 za putnička vozila, Komisiji smo dali rok do 31. decembra ove godine da razvije metodologiju za izračunavanje emisija tokom životnog ciklusa automobila."