Retki metali postaju oružje globalne moći: Kina drži auto-industriju na ivici kolapsa

Kina očigledno jača kontrolu nad retkim zemnim metalima, pa mnoge automobilske marke strahuju od zatvaranja fabrika i velikih kašnjenja u proizvodnji električnih automobila.

Pozadina priče je odluka Kine da ograniči izvoz retkih zemnih metala, što proizvođačima gotovo onemogućava pristup magnetima koji se koriste u elektromotorima i širokom spektru drugih delova automobila.

Poznato je da Kina kontroliše većinu svetske proizvodnje metala koji se koriste za magnete u električnim automobilima. Po novim pravilima o izvozu, evropski proizvođači moraju da podnose zahteve za izvozne dozvole kineskim vlastima, ali dozvole često kasne.

• Problemi u fabrici: Kina otežava izvoz, Suzuki Swift privremeno nestaje sa trake
• Auto-industrija pred kolapsom? “Zatvorićemo fabrike za nekoliko nedelja!”

Prema evropskom udruženju dobavljača CLEPA, neke firme su već počele da zatvaraju pogone. Zabeleženi su prekidi u isporukama.

Glavni sekretar CLEPA-e, Benjamin Kriger, tvrdi da nema sumnje da će kriza u nekom trenutku uticati na sve, pre ili kasnije.

Neki proizvođači pokušavaju da pronađu alternative kineskim magnetima, ali kvalitet i kapacitet nisu dovoljni, a na mnogim mestima uopšte nema alternative.

Prosečan električni automobil koristi oko pola kilograma retkih zemnih metala, dok tradicionalni benzinski automobil koristi upola manje, što dobavljače i proizvođače čini ranjivim. Nestašica može uticati na proizvodnju i održavanje automobila širom Evrope.

Hibridni i noviji benzinski automobili takođe koriste magnete u vitalnim delovima, pa bi nastavak krize mogao postati nova verzija poluprovodničke krize, kada su fabrike automobila mesecima stajale.