Ovo je najbolji dizel motor ikad napravljen? VIDEO

Iako trend dizelaša danas opada i daleko je od dominantne opcije na tržištu, i danas traju beskrajne rasprave o tome koji je najbolji jer ih i danas ima u u velikom broju.

Tako se jedni kunu u TDI motore Volkswagen grupe, drugi zagovaraju Fiatove JTD motore, a tu su i vlasnici francuskih automobila koji bi ruku u vatru stavili za HDi motore. Istina je da je većina turbodizelaša kombinovala izvrsnu ekonomičnost u smislu potrošnje, niske troškove održavanja i visoku pouzdanost, zbog čega su bez većih problema prešli stotine hiljada kilometara, prenosi Jutarnji list.

Mehaničar iza TikTok kanala "la_itv" smatra da su svi ti motori dobri, ali da je najbolji dizel motor ikada napravljen japanski, a pritom se ugrađuje i u nemačke automobile. Međutim, za nje najbolji dizel motor ikada napravljen nije ni nemački ni italijanski, a ni francuski već japanski!

Opel

Reč je o motoru koji je razvio japanski Isuzu i koji je godinama prisutan u različitim automobilima drugih marki, uključujući Opel i Hondu.

U pitaju je čuveni 1,7-litarski redni četvorocilindrični motor koji je krajem 1990-ih razvio Isuzu. Nastao je u saradnji sa General Motorsom, a proizvodio se u Poljskoj.

Taj dizelaš je godinama bio dostupan sa različitim nivoima snage, od skromnih 65 KS u atmosferskim verzijama, do 130 KS u najmodernijim modelima, piše Auto bild. Ugrađivao se u modele poput Corse, Astre, Merive ili Opel Zafire, kao i modele Chevrolet Cruze i Honda Civic.

"Nikad nije stvarao probleme"

Prema ovom ITV tehničaru upravo je taj 1,7-litarski motor "najbolji dizel motor koji je ikada proizveden". To je naveo u jednom od njegovih videa u kojem je objasnio da upravo održava porodičnu Opel Astru iz 2010. godine koju pogoni ovaj motor.

"Sa nama je već dugo i nikada nije stvarao probleme", objašnjava stručnjak koji pohvalno govori o Isuzu motoru u Astri koja je prešla 270.000 kilometara.

Ističe da je stanje motora savršeno i da do sada nije bilo problema u pogledu pouzdanosti ili performansi. Osim toga, dodaje da je opremljen "vrlo dobrim kompresorom za klimatizaciju", koji po kapacitetu hlađenja upoređuje s onim u kamionima.

Reč je o četvrtoj generaciji Opel Astre J. Ovaj je model na tržište stigao krajem 2009. godine i bio na tržištu do 2015. godine. Prodavao se sa različitim motorima, uključujući nekoliko benzinaca i dizelaša.

Dizel 1.7 CDTI motor Isuzua bio je dostupan u verzijama A17DTC i A17DTE sa snagom od 110 KS, kao i u A17DTR sa 125 KS i A17DTS najveće snage od 130 KS.

Sledeća generacija Opel Astre (K) više nije bila opremljena dizel motorom Isuzu. Umesto toga, General Motors ga je zamenio 1.6-litarskim četvorocilindričnim dizel motorom GM koji će kasnije postati 1.5-litarski.