Honda GT: Noćna mora satkana od ekrana FOTO

Već godinama se novinski stupci pune upozorenjima o tome kako je korišćenje telefona veoma štetno jer čini vožnju nebezbednom, ali teško je poverovati da je ovakva postavka enterijera išta bezbednija.

Svakako da bočne kamere, čiji prikaz ide na ekrane postavljene na panelima vrata, imaju svoju funkciju, baš kao i gornji instrument-klaster. Za ostalo se to ne bi baš moglo reći.

Iako postoje fizička dugmad između infotainment sistema i vertikalnog ekrana pored menjača, i par fiksnih tastera na glavnom displeju, najjači utisak ostaje - konfuzija.

Najveći promašaj je verovatno suvozačev ekran, koji deluje kao tablet iz 2010-ih, sa debelim ramovima i bez ikakvog stila, zaturen u kontrolnu tablu, prenosi Motor1.

Šta je zapravo Honda GT?

Reč je o drugoj grupi modela iz nove Ye serije električnih vozila namenjenih kineskom tržištu, nakon prošlogodišnjih modela S7 i P7.

GT dolazi sa sportskijom siluetom i kupe linijom krova, a dostupne su dve verzije: plava (Dongfeng Honda GT) i crvena (GAC Honda GT), proizvedene u saradnji sa Honda partnerima u Kini.

GT je prošle godine prikazan kao koncept, a sada je spreman za serijsku proizvodnju. Pre toga, izložen je na sajmu Auto Shanghai, uz još nekoliko modela iz Ye serije.

Iako Honda nije objavila tehničke specifikacije za GT, očekuje se da koristi istu e:N Architecture W platformu kao S7 i P7, sa opcijama pogona na zadnje i sve točkove.

Raniji modeli iz ove serije nude 268 KS u jednomo­torskoj, odnosno 469 KS u dvomotorskoj konfiguraciji, dok baterija od 89,8 kWh omogućava domet do 650 km (CLTC).

Spolja, GT donosi dvobojnu karoseriju i novi Honda logo, bez tradicionalnog pravougaonika. Iako su siluete gotovo identične, Dongfeng i GAC varijante se razlikuju po branicima, svetlosnim grupama i detaljima.

Za razliku od globalne ponude Honde, GT i ostali modeli iz Ye serije imaju specifičan dizajnerski pravac, i ruku na srce, izgledaju sasvim pristojno.