Preporod čuvene marke ne ide kako je zamišljeno – dokle će Stellantis imati strpljenja?

Lancia je jedan od nekoliko Stellantisovih brendova koji se bore za opstanak. Godinama je bila ograničena na jedno tržište – Italiju.

Međutim, prošlogodišnjim lansiranjem nove generacije modela Ypsilon, marka je proširila svoje prisustvo i van italijanskog tržišta.

Nakon duge pauze, Lancia se vratila u Francusku, Španiju, Belgiju, Luksemburg i Holandiju, što je signaliziralo mogući preporod. U Italiji je prošle godine modernizovano 160 prodajnih salona.

Lancia

S obzirom na novi model i veću dostupnost, očekivalo bi se da prodaja poraste. Međutim, situacija je potpuno suprotna.

Prema podacima Evropskog udruženja proizvođača automobila (ACEA), ponovno pokretanje brenda započelo je loše – isporuke su pale za čak 72,7%, na samo 2.208 prodatih jedinica u prva dva meseca ove godine, u poređenju s istim periodom 2024.

Lancia

Treba napomenuti da ACEA grupiše prodaju brenda Lancia zajedno sa Chryslerom, iako američki brend zvanično nije prisutan u Evropi.

Teško je zamisliti da su značajan deo ove prodaje činili minivan Pacifica i sedan 300C, koji se povremeno uvoze preko nezavisnih distributera.

Pritom, Chrysler je još 2023. ukinuo 300C, ostavljajući model Pacifica/Voyager kao jedini dostupan.

Lancia

Podaci firme Dataforce, koje prenosi Automotive News Europe, potvrđuju pomenute trendove.

Lancia je u januaru i februaru prodala samo 2.195 vozila, dok je u istom periodu prošle godine ta broj bio 8.086, što predstavlja pad od 72,85%.

Zašto prodaja ne ide kako je Lancia očekivala?

Postoji više mogućih razloga:

• Cena novog Ypsilona – značajno je viša od prethodne generacije. Hibridna verzija u Italiji startuje od 23.900 evra, dok potpuno električna varijanta košta 29.900 evra. Poređenja radi, prethodni model je pre ukidanja imao početnu cenu ispod 20.000 evra.
• Unutrašnja konkurencija – Ypsilon deli platformu sa modelima Peugeot 208 i Opel Corsa, koji imaju mnogo jaču prepoznatljivost na tržištu.
• Prestanak proizvodnje prethodne verzije – povoljniji stari model je eliminisan, a novi Ypsilon sada nastupa u višem cenovnom segmentu, gde se suočava sa ozbiljnom konkurencijom.

Kakvi su dalji planovi?

Lancia ne planira da odustane. Do kraja godine u planu je otvaranje 70 novih salona u 70 evropskih gradova.

Predvodnici ekspanzije su Francuska, Španija, Belgija, Luksemburg i Holandija, dok će Nemačka biti sledeća na redu.

Lancia

Takođe, u narednim godinama se očekuju novi modeli:

• Lancia Gamma stiže 2026,
• Lancia Delta se vraća krajem decenije.

Nekoliko nedelja pre nego što je podneo ostavku, bivši izvršni direktor Stellantisa Karlos Tavareš izjavio je da su svih 14 brendova Stellantisa finansijski pokriveni do 2026.

Lancia

To znači da će koncern italijanskom proizvođaču dati još malo vremena da pokuša da se stabilizuje.

Međutim, s obzirom na to da će novi izvršni direktor biti imenovan u prvoj polovini godine, neizvesno je kakva budućnost čeka ovaj nekada slavni brend.

• Godina za zaborav čuvene italijanske marke
• Ova legendarna Lancia košta pravo bogatstvo, nije ni čudo kada se zna njen značaj FOTO

Lancia nije jedina u problemima – DS Automobiles, luksuzni podbrend Citroena, takođe beleži loše rezultate.

Podaci ACEA pokazuju pad isporuka od 30,3% u januaru i februaru 2025, sa samo 5.060 prodatih automobila u EU+EFTA+UK regionu.

Slične brojeve beleži i Dataforce, što potvrđuje da ni ovaj brend ne stoji najbolje.