Seo sam u Fiat Grande Pandu: Par dobrih stvari i jedna loša FOTO

U Hali 1, pored Grande Pande, na Sajmu koji traje od danas, 20. pa do 26. marta, biće izloženi premijerno još neki modeli distributera Crossroad Adria - novi Alfa Romeo Junior, Fiat 600 i Jeep Avenger sa hibridnim pogonom.

Potpuno elektični Fiat Grande Panda, kao što smo već rekli, pravi se u Kragujevcu, a prve isporuke već su počele. Ovaj dugo čekani model će od maja biti dostupan i u hibridnoj verziji, a iz Fijata kažu da je od svog prethodnika nasledio autentični multifunkcionalni  kockasti dizajn, ali sa novim dimenzijama: 3.990 mm dužine i 1.760 mm širine, vraća ovaj brend u B segment.

Fiat Grande Panda na našem tržištu biće dostupan u dve verzije:

• Električna verzija ima bateriju od 44 kWh, kombinovani dometo od 320 km (WLTP) i elektreični motor snage 83 kW (113 KS). 
• Hibridna verzija ima turbo 1.2-litarskim trocilindarski motor, 100 KS, 48V Li-ion bateriju i eDCT automatski menjač "easy drive".

Proizvođač navodi da je integrisani kabl za punjenje spakovan u prednjoj masci, da su unutrašnje oplate vrata napravljene od materijala dobijenog reciklažom 140 tetrapak ambalaža, kao i da je prednja konzola obložena tkaninom od vlakana bambusa "BAMBOX Bamboo Fiber Tex".

Cena Fiat Grande Pande na našem tržištu iznosi 24.990 evra za električnu verziju i 16.990 evra za hibridnu verziju. Podrazumeva se, kupci električne varijante mogu ostvariti pravo na državnu subvenciju za kupovinu električnog vozila u iznosu od 5.000 evra.

Utisci iz prve ruke

Dan pred početak sajma bio je rezervisan za medije, pa smo imali prilike da konačno sednemo u Grande Pandu i vidimo kako izgleda "uživo". Da krenemo od dobrih stvari: eksterijer je odrađen sasvim solidno - dizajn je baš onakav kako ga Fiat reklamira, pa u tom smislu B segment dobija još jednog člana koji će biti veoma zapažen.

Nismo imali prilike da ga provozamo, ali sudeći po enterijeru vozač ima sve što mu je potrebno i što bi od ovakvog automobila očekivao - materijali su taman meki koliko treba, dok bambus dodatno doprinosi osećaju "lakoće". 

U pitanju je, dakle, automobil koji bi trebalo da možete da vozite po gradu, ali i da bude spreman na neka malo duža putovanja bez ikakvih problema. Ovo je donekle ispunjeno, sve dok vas nema više od dvoje u kolima.

Ukratko, ono što mi se nije svidelo kod Grande Pande, jeste ekstremno ograničen prostor pozadi. Putnici koji sede iza vozača i suvozača, verovatno neće imati baš najprijatnije iskustvo ukoliko vožnja traje duže od pola sata.

Radi se o tome da je prostor prilično sužen, ili bolje reći "spljošten". Pod, čini se, stoji bespotrebno visoko, pa putnici pozadi nemaju previše mesta čak i kada nisu preterano visoki. Trebalo bi imati na umu da je ovo podesivo, ali čak i pri najosnovnijim podešavanjima sedišta (tako da vozač može da dohvati pedale). 

Da naglasimo za kraj i ovo - kod električne verzije svakako mora da ima mesta za bateriju ispod, pa se visoki pod i očekuje. Ipak, isti problem se javlja i kod hibrida (oba su izložena), pa je nekako opšti utisak da je proizvođač mogao da pronađe bolje rešenje.