Svetska premijera: Debitovala nova Mazda3 FOTO

Nova Mazda3 prikazana je i u hečbek i u limuzinskoj verziji, a stilski veoma podseća na prošlogodišnji Kai koncept.

"Trojka" je ujedno i prvi model Mazde koji koristi novu SVA (Skyactiv-Vehicle Architecture) mehaničku platformu, ali i novi Skyactiv-X benzinac. Reč je o prvom komercijalnom benzinskom motoru na svetu sa kompresionim paljenjem, koji je početkom 2018. dobio dve nagrade za tehničku inovaciju.

Skyactiv-X koristi Varnicom kontrolisano kompresiono paljenje (SPCCI - SPark Control Compression Ignition), inovativni sistem koji je plod Mazdinog sopstvenog razvoja i omogućava glatki prelaz između paljenja varnicom uobičajene smeše vazduha i goriva i kompresionog paljenja izrazito siromašne smeše.

Na taj način kombinuje prednosti benzinskih motora (kao što su postizanje visokih brojeva obrtaja i čista emisija) i dizel motora (superioran odziv i ubrzanja pri niskim režimima uz nisku potrošnju goriva), poboljšavajući efikasnost i obrtni moment do 30% u odnosu na Mazdin prethodni benzinski motor Skyactiv-G, uz smanjenje prosečne potrošnje goriva za 20%.

I pored pomenutih tehnoloških unapređenja, Mazda3 će potencijalne kupce najpre privući svojim atraktivnim dizajnom, koji predstavlja dalju razradu Kodo stilskog pravca već viđenog na prethodnoj generaciji "trojke", ali i ostalih modela iz game japanskog proizvođača.

I hečbek i sedan sada izgledaju modernije i sportskije, sa novim, tanjim farovima i naglašenije izvajanom haubom, dok zadnji deo verzije sa 5 vrata više nalikuje na kupe u poređenju sa aktuelnim modelom.

Mazda3 Sedan za 2019.

Hečbek se od prethodnika razlikuje i po znatno širem "C" stubu, koji je praktično prekopiran sa pomenutog Kai koncepta.

I dok je spoljašnjosti stilski "evoluirala" iz prethodne generacije, može se reći da je enterijer značajno promenjen u odnosu na aktuelnu "trojku".

Unutrašnjost nove Mazde3 dizajnirana je u minimalističkom stilu, sa očiglednom namerom da automobil dobije primese premijum modela. Trokraki volan je moderniji nego pre, dok je 8,8 inčni ekran multimedijalnog sistema bolje uklopljen u komandnu tablu.

U kokpitu dominiraju materijali koji, barem na fotografijama, deluju mekano i sofisticirano. Mazda se pohvalila da je za 10 mm produžila hod podešavanja upravljača po dubini, što će pomoći vozaču da ima još bolju poziciju za volanom nego pre.

Motorizacija će se razlikovati u zavisnosti od tržišta. Mazda na premijeri nije saopštila specifikacije pogonskih jedinica, ali je potvrdila da će ponuda obuhvatiti 1.5, 2.0 i 2.5 litarske benzince kao i 1.8 litarski dizel motor.

Na raspolaganju će biti šestobrzinski manuelni i automatski menjač.

Kada je reč o voznim karakteristikama, u japanskom proizvođaču kažu da su na novoj Mazdi3 ponudili kupcima unapređeni i-Activ sistem pogona na sva 4 točka u kombinaciji sa novim G-Vectoring Control Plus sistemom koji automatski koordinira rad sistema za dovod goriva, sa upravljačkim i sistemom oslanjanja, a aktivira se kada kompjuter detektuje da vozač istovremeno dodaje gas i skreće.

U Mazdi navode i da je unapređen sistem oslanjanja automobila, koji napred koristi ogibljenje tipa "mekferson", a pozadi poboljšanu torziju.

Nova Mazda3 opremljena je i najsavremenijim elektronskim sistemima asistencije koji bezbednost podižu na još viši nivo u odnosu na prethondu generaciju (Front Cross Traffic Alert, Cruising & Traffic Support...).

Više tehničkih podataka i informaciju o tome kada će nova Mazda3 stići na tržište imaćemo u narednim mesecima, a evropska premijera ovog modela očekuje se u martu, na sajmu automobila u Ženevi.