Trigranit nema obaveze prema državi

Regionalni direktor te kompanije Džordž Bobvoš je izjavio da je rok za zaključenje konačnog i obavezujućeg ugovora istekao 30. septembra prošle godine, tri meseca nakon potpisivanja okvirnog sporazuma i da "od tada ni jedna ni druga strana nemaju nikakve obaveze jedna prema drugoj i zato su besmislene izjave čelnika železnice o davanju nekakvih rokova Trigranitu".

Direktor Železnice Srbije Milanko Šarančić nedavno je najavio da će početi pregovori sa drugoplasiranom kompanijom na tenderu za izgradnju Prokopa - holdingom Energoprojekt, ako prvoplasirani Trigranit uskoro ne počne da izvršava ugovorene obaveze.

Bobvoš je rekao da je ta kompanija imala niz primedbi na nastavak izgradnje objekta Prokop, zasnovanog na konceptu iz tenderske dokumentacije i da su u nekoliko navrata predlagali izmene, ali da nisu dobili nijedan odgovor ni Železnice ni nadležnog ministarstva.

On je objasnio da su predlozi proistekli posle analiza stručnjaka Trigranita, koji su utvrdili da se tenderska dokumentacija i stvarno stanje bitno razlikuju i sa željom da se ta situacija prevaziđe i postigne dogovor. Proračuni do kojih je došao Trigranit na osnovu rada i iskustva svojih eksperata su bitno različiti od onih koji su sadržani u tenderskim dokumentima koje je uradila Železnica Srbije, navodi ta kompanija.

Jedna od glavnih zamerki te kompanije je veličina železničke stanice, koja bi trebalo da se gradi na osnovu procene da će promet putnika za 10-15 godina biti 40 hiljada, dok bi prema sadašnjim podacima dnevno kroz tu stanicu prolazilo oko pet hiljada putnika.

"Mislimo da je nerealno da se gradi objekat za takve nerealne i megalomanske razmere, već da se za početak izgradi manja, a da se ostavi mogućnost proširenja, ako za to bude potrebe", kazao je Bobvoš. Primedba je i na predviđeni broj parking mesta za tržni centar koji bi bio iznad stanice, koji je mnogo manji od potrebnog, kao i nejedinstven stav države i grada o tome da li bi Prokop trebalo da bude glavna železnička stanica Beograda.

Bobvoš je objasnio da je koncept koji za Prokop predlaže Trigranit sličan onome koji ima država, ali da se razlikuju po veličini objekata i predviđenim funkcijama. Trigranit je, naime predložio da na betonskoj ploči iznad stanice umesto jednog tržnog centra bude izgrađeno više njih, kao i stambeno-poslovni objekti, čime bi Prokop postao gradski centar.

Time bi, kako je kazao Bobvoš, i ulaganja bila nekoliko puta veća od prvobitno planiranih 170 miliona evra. On je demantovao pisanje medija da je problem oko izgradnje Prokopa nastao jer kompanija nije želela da plati naknadu za korišćenje gradskog građevinskog zemljišta, navodeći da se do te tačke u pregovorima nije ni stiglo.

Bobvoš je naglasio da kompanija Trigranit i dalje ima dobru volju da sa vlastima pregovara o izgradnji Prokopa.