VW je na stubu srama od 2015. godine zbog "dizelgejt" afere u kojoj je otkriveno da je nemački gigant koristio zabranjeni softver kako bi prikrio pravi nivo emisije gasova njegovih dizel modela.
To je dovelo do značajnog pada popularnosti dizelaša na tržištu, više od 30 odsto u dve godine, pa su prošle vozila na ovaj pogon imala tek 44% udela na svetskom tržištu.
U narednom periodu očekuje se novi pad jer Nemački gradovi odnedavno imaju pravo da zabrane dizel vozila na svojim ulicama. Pretpostavlja se da će dizeli u Evropskoj uniji zauzimati tek oko 30% tržišta 2020.
"Dizel će doživeti renesansu u nedalekoj budućnosti, zato što će ljudi koji su ih vozili uvideti da je to bio veoma udoban prevozni koncept. Jednom kad se u kupcima učvrsti vera u ekološku podobnost dizela, tada neće biti razloga da ih ne kupuju", rekao je
Miler.
Dizel motori koji zadovoljavaju norme Euro 6 emituju upola manje CO2 od ekvivalentnih benzinskih motora, ali zato stvaraju čak 30% više azotnih oksida.
Miler je naglasio napore VW u redukciji štetnih dizela, pa je tako povučeno sa puteva više od 160.000 jedinica starih modela, a nadograđen softver na oko četiri miliona vozila.
"Volkswagen će biti deo pronalaska rešenja u rešavanju kontroverzi u vezi sa dizelima. Mi smo u napadu i nastavićemo tako. Konvencionalni motori sa unutrašnjim sagorevanjem će imati veliku ulogu u namerama kompanije da ispune sve jače granice Evropske unije u vezi sa emisijom karbon-dioksida do 2021", dodao je Miler.
VW će u međuvremenu investirati oko 34 milijarde evra do 2022. godine u tehnologijue električnih i samoupravljajućih vozila.
Ovo je arhivirana verzija originalne stranice. Izvinjavamo se ukoliko, usled tehničkih ograničenja,
stranica i njen sadržaj ne odgovaraju originalnoj verziji.
Komentari 43
Pogledaj komentare