Hyundai ix35

Tekst i foto: Aleksandar Pijevac

Srećom, iza šifrovanog slovno-brojčanog imena ix35 krije se krosover čiji je i zadatak da se bori sa ledom i bljuzgavicom na gradskim ulicama. Prvi dan test vožnje (samo kiša, bez snega) vodio nas je od rimskog aerodroma "Fjumićino" do gradića Fjuđi, udaljenog 70 kilometara.

Fjuđi se proslavio u 14. veku zahvaljujući čudotvornoj vodi koja je papi Bonifaciju VIII izlečila kamen u bubregu. Dva veka kasnije, "jedinog kamena koji nije voleo" otarasio se i Mikelanđelo.

Prvih 20 kilometara na auto-putu potvrdila su pretpostavku da dvolitarskom benzincu sa 163 KS ipak nedostaje šesta brzina.

Dužina: 4,41m; Širina: 1,82m; Visina: 1,66m

Motor je dovoljno snažan da se izbori sa nasrtajima Alfi i "nabrijanih" Fiata, ali za krstarenje je potreban stepen više. Da bi ste izvukli maksimalnih 194 Nm obrtnog momenta neophodno je da obrtaje držite između 3.500 i 4.000 u minutu, što može da bude prilično naporno.

Agregat s oznakom "teta II" više će odgovarati vozačima koji preferiraju sportski stil i dobro je da postoji u ponudi. Bekstvom od nepreglednih gužvi na "autostradi" našli smo se na planinskom putu, "bogatom" ograničenjima brzine i kamerama.

U retkim trenucima slobode stigao sam da se poigram s papučicom gasa, koja je rado prihvatala "gaženje". Kao i na autoputu, morao sam da se zadržavam u višim obrtajima. Potrošnja je s prosečnih 8.5 litara skočila na 9,6, što je opet sasvim prihvatljivo za 163 KS. Utisak o dobrom, snažnom motoru kvari menjač - druga brzina je prekratka, a treća za nijansu predugačka.

Na kraju rute, posle pređenih 110 kilometara, bilo je jasno da se Hyundai ix35 svetlosnu godinu udaljio od Tucsona". Naravno, ništa drugo nisam ni očekivao, jer je Tucson u svoje vreme bio bez prave konkurencije. Danas, ix35 protiv sebe ima više rivala od Brusa Vilisa u serijalu "Umri muški".

Zapremina: 2,0l; Snaga 163KS; benzinski motor sa èetiri cilindra je u zimskim uslovima po gradu trošio 8.5 l/100km.

Predstavnici južnokorejskog proizvođača su u moru krosovera, iliti urbanih SUV-ova, izabrali tri trna u oku - Nissan Qashqai, Volkswagen Tiguan i Ford Kugu, odnosno udobnost, upravljivost i izgled.

Unutrašnjost je stvarno prostrana i preterao bih da tražim dlaku u jajetu. Petoro odraslih putnika bez problema mogu da krenu na duže putovanje i da se niko ne požali na bolove u kolenu ili vratu. Vozačeva pozicija je vrlo dobra, a bila bi i odlična da A stub nije previše položen.

Jednostavno, u leve krivine se ulazi naslepo jer A stub, uz pomoć velikih spoljnih retrovizora, blokira pogled. U pitanju je boljka rasprostranjena među SUV-ovima kod kojih dizajn sve više igra glavnu ulogu. Obrtomer (levo) i brzinomer su pregledni, dok se volan, pomeranjem po dubini i visini, lako postavlja u odgovarajući položaj.

Model ix35 je prvi Hyundai sa integrisanom navigacijom koja je oba dana radila besprekorno. Kolorni ekran od 6,5 inča krasi centralnu konzolu, a ispod su postavljene komande automatskog klima uređaja. Materijali su kvalitetni i primetna je sve manja razlika između Južnokorejaca i Evropljana. Dobar deo puta sam proveo na zadnjoj klupi kako bih razbio famu da su automobili pravljeni samo za vozače. Sa 190 centimetara visine nisam imao nikakvih problema da se smestim iza vozača, što je retkost čak i za limuzine.

Veliki plus i aplauz zaslužuje ravan pod, jer putnik u sredini više ne mora da jaše "tunel". Hyundaijevi ljudi su sjajno odradili posao i Qashqai bi trebalo da se zabrine. Takođe, ix35 se u vožnji ponaša kao klasičan kompakt, ako izuzmemo veću udaljenost od asfalta.

Upravljač je precizan, a uspešno je eliminisano i naginjanje karoserije u krivinama. Hyundai je modelom i30 pokazao da zna kako se prave automobili za uživanje u vožnji.

Iako nismo imali priliku da probamo, nema razloga da ne verujemo da i35 sa 4WD pogonom može da "napadne" uglove do 44,19 stepeni. Važnije za svakodnevu vožnju je da se kod ix35 4WD pogon 100 odsto prenosi na prednje točkove, sve dok elektronski sistem ne oseti potrebu da deo obrtnog momenta automatski prebaci na zadnje točkove.

Vozačima je omogućeno i da izborom "lock" moda snagu podele (50-50) između prednje i zadnje osovine, ali samo do maksimalnih 40 kilometara na sat.

Međutim, u Hyundaiju očekuju da će se 80 odsto kupaca odlučiti za modele sa 2WD, odnosno pogonom samo na prednje točkove, koji su lakši, štede gorivo, manje zagađuju okolinu i, što je najvažnije, u proseku su 1.700 evra jeftiniji od 4WD. Dizajn ix35 predstavlja zaokret za 180 stepeni u odnosu na sve dosada viđeno iz Hyundaija. Zasluge pripadaju bivšem BMW-ovom čoveku Tomasu Berkleu i dizajnerskom timu baziranom u Evropi.

Berkle je rekao da će svi budući modeli, a trebalo bi da ih bude čak deset u narednih 18 meseci, poneti neko od rešenja uvedenih na ix35. "Hyundai ix35 izgleda dinamično čak i kada stoji. To je ono što smo želeli da postignemo", dodao je Berkle. Bez sumnje, ix35 krasi smeo, moderan i sportski dizajn, nalik na kupe modele. On je duži, spljošteniji i širi od "tusona" i poseduje sve što je potrebno da izgledom privuče pažnju potencijalnog kupca.

Drugi dan je, pored na početku teksta spomenutog snega, doneo i lično mnogo bolji izbor motora. Dvolitarska zapremina je ostala ista, samo što se pod haubom sada nalazio dizelaš sa 136 KS i 320 Nm obrtnog momenta. U kombinaciji sa preciznim šestostepenim ručnim menjačem i pogonom 4WD, naš ix35 se uspešno izborio sa zimskim zamkama na putu. Sneg u februaru ipak nije iznenadio samo naše putare već i organizatore, koji su nas na povratku za Rim upozorili da pazimo, jer nemamo zimske gume.

Upozorenje je bilo pravovremeno, nakon što su modeli sa 2WD pogonom jedva uspeli da savladaju blagi uspon do ulaska u hotel. Dizel 2.0 R je stvarno odličan motor, a za nezajažljive u ponudi je i snažnija verzija sa 184 KS. U četvrtoj brzini se s lakoćom stiže do 140 kilometara na sat, a motor i dalje nastavlja da vuče sve do ulaska u crveno polje na obrtomeru.

Potrošnja se držala iznad devet litara na 100 kilometara, ali ne radi se o realnom rezultatu, jer na testiranjima uvek vozite do maksimuma. Novi motori očekuju se u septembru i oktobru, kada će biti predstavljeni "gamma GDI" benzinac zapremine 1,6 litara i 140 KS i "U-II" 1,7-litarski dizelaš sa 115 konja.

Oba će biti uparena sa šestostepenim menjačima, ali će se, za razliku sada dostupna tri agregata, isporučivati samo na modelima sa 2WD pogonom. Kao što dolikuje, novi agregati će se odlikovati još nižom potrošnjom i emisijom CO2.

Hyundai ix35 biće izložen na 3. "BG car show" a početna cena za modela sa dvolitarskim benzincem i pogonom na prednje točkove je 18.990 evra.

Pogledajte više fotografija ovog modela u našoj Galeriji