Kad je "fića" bio mlad: FIAT 600 slavi 60 godina

Tekst - Ivan Katunac; Izvor - Auto Magazin

Ideja je bila jednostavna. Trebalo je konstruisati automobil koji će moći da kupe upravo radnici koji su ga napravili na proizvodnoj liniji.

Ovu zamisao je još 1951. godine uprava FIAT-a iznela genijalnom Danteu Đakozi. Rečeno učinjeno.

Kao svaki genije, Đakoza je konstrukciju novog automobila niže srednje klase nacrtao usput, rukom na parčetu papira.

Nakon razrade ideje, predstavio ju je upravi. Oni su, naravno, odmah krenuli da razmišljaju tržišno i počele su varijacije koncepta u zavisnosti od moguće mehanike koja će biti upotrebljena.

Na svu sreću, na kraju je prihvaćena osnova Đakozina ideja.

Automobil dužine 3,2 metra imaće samonoseću karoseriju i motor smešten iz zadnje osovine.

Prednje točkove vode trugaona ramena oslonjena na poprečnu lisnatu oprugu koja ujedno služi i kao stabilizator, dok zadnja osovina ima uzdužna ramena, spiralne opruge i uljne amortizere.

Đakoza je još morao da konstruiše motor koji je dovoljno kompaktan da bude smešten u "rep" malog automobila.

Na radnom stolu bilo je nekoliko različitih ideja, a na kraju je odabran redni četvorocilindraš zapremine 633 ccm i snage 22 ks. Imao je viseće ventile smeštene u glavi i bregastu osovinu u bloku motora (OHV).

Ovaj motor je začetnik porodice agregata koji su korišćeni u brojnim FIAT-ovim modelima sve do 2010. godine, kada je ugašena prizvodnja "seićenta".

Sa ovim modelom u istoriju je otišla i poslednja varijanta ovog motora. U pitanju je čuveni motor od 903 ccm (poznat iz "juga 45") koji je za "seićento" pravio niko drugi do naš DMB!

FIAT 600 sa sklopivim platnenim krovom

Premijera FIAT-a 600 dogodila se na Salonu automobila u Ženevi 1955. godine. Tada je predstavljena osnovna verzija, model sa 2 vrata i 4 sedišta.

Tačno godinu dana kasnije predstavljene su još dve verzije: model sa velikim platnenim krovom i Multipla.

Osnovna verzija sa motorom od 22 ks imala je maksimalnu brzinu od 95 km/h, a za ubrzanje iz mirovanja do 80 km/h bilo je potrebno 27 sekundi.

Multipla je jedan od bisera FIAT-ove istorije i pravi dokaz genijalnosti Dantea Đakoze.

On je na mehaničkoj platformi FIAT-a 600 upseo da napravi prvi MPV automobil na svetu.

Ne samo da je osmislio kompletno novi koncept automobila, već je na minimalnom prostoru uspeo da napravi mesta za čak šest odraslih putnika!

Praktièna i funkcionalna Multipla

To je postigao tako što je vozača i suvozača praktično smestio iznad prednje osovine.

Ovakva postavka omogućila je da se iza prednjeg reda sedišta oslobodi veliki prostor.

FIAT 600 Multipla taksi

Fabika je proizvodila tri varijante Multiple. Ona sa šest odvojenih sedišta imala je brilijantno razrađen mehanizam obaranja sedišta.

Kada se sedišta u zadnjem delu obore, za sobom ostavljaju potpuno ravnu površinu.

Đakoza je predvideo da se ona koristi kao udoban krevet za vreme piknika, ali su ga u praksi ljudi koristili za prevoz velike kočičine tereta.

Druga varijanta je bila četvorosed sa klasičnom klupom za putnike, a treća je bila taksi verzija sa prostorom za prtljag na mestu suvozača.

FIAT 600 Multipla taksi - enterijer

Tokom proizvodnje, FIAT je neprestano uvodio sitne promene i poboljšanja u svoj hit model.

U prvih nekoliko godina uveden je tapacirung na vratima, izmenjen je način otvaranja prozora, nekoliko puta je promenjena kontakt brava.

Restilizovani FIAT 600 sa novim vratima

Blok motora je 1959. doživeo promene, a zamenjen je i karburator, pa je deklarisana maksimalna brzina porasla na 100 km/h.

Najveća izmena, takoreći "fejslift" dogodio se 1960. godine, kada je auto preimenovan u FIAT 600 D.

Tada je dobio izgled koji se zadržao praktično do kraja proizvodnje, u kragujevačkoj Zastavi 1985. godine i takvog ga većina nas i pamti.

Pored izgleda naveća novina je motor od 750 ccm sa 26 ks koji je doneo osetno bolje performanse.

Napominjemo da je 600 D imao kontra vrata sve do 1964. godine, kada ih je Italija zakonom zabranila.

FIAT 600 sa redizajnom enterijera

Upravo ovaj zakon "došao je glave" modelu Multipla, jer njen koncept nikako nije mogao da postoji bez prednjih vrata koja se otvaraju u kontra smeru.

Njena proizvodnja na veliku žalost kupaca prestaje 1965. godine.

FIAT je izrađivao model 600 u fabrici Mirafijori sve do 1969. godine.

U matičnoj fabrici ukupno je proizvedeno oko dva i po miliona prvog "seićenta".

"Auto magazin" je nova edicija najstarijeg automobilskog časopisa u Srbiji.