Proverava se stanje jedinog beogradskog železničkog mosta na Savi

Ugovor za pregleda železničkog mosta je IŽS zaključio sa Duodecom i Institutom za procenu stanja i sanaciju konstrukcija, a vrednost posla je 135,5 miliona dinara bez PDV-a, prenosi eKapija. Ova javna nabavka objavljena je polovinom decembra, a ponuđači sa kojima je ugovor zaključen ujedno su bili i jedini koji su se javili na tender. Podsetimo, prvi put ova javna nabavka bila je raspisana pro&scaron;log proleća i bila je podeljena u nekoliko partija, ali posao nije dodeljen upravo za ovu partiju.Kada je reč konkretno o poslu za koji će biti zaduženi ovi izvođači, predmet projektnog zadatka je 557,94m čelične konstrukcije mosta, bez prilaznih konstrukcija.Projektni zadatak biće podeljen na pet delova: pregled kompletne konstrukcije, izrada kontrolnog statičkog proračuna, izrada projekata sanacije na osnovu pregleda i kontrolnog statičkog proračuna, ispitivanje mosta i ograničenja upotrebe.Pregled kompletne konstrukcije mosta posmatraće se kroz: upoznavanje sa projektnom dokumentacijom mosta, geodeziju, utvrđivanje faktičkog stanja pomoćnih elemenata potrebnih za pregled i izvođenje radova na dovođenju elemenata u stanje za obavljanje pregleda konstrukcije mosta, pregled kompletne čelične konstrukcije mosta sa pregledom kotvi kosih kablova, bez utvrđivanja stanja kablova po dužini, uključujući i vizuelni pregled vidljivih delova stubova mosta, kao i utvrđivanje stanja kablova po dužini. Pre prvog geodetskog merenja treba postaviti odgovarajuće tačke (repere) na konstrukciji mosta koje će se snimati u sklopu periodičnih osmatranja (na najvi&scaron;e 30 kalendarskih dana).U okviru utvrđivanja faktičkog stanja pomoćnih elemenata potrebnih za pregled i izvođenje radova na dovođenju elemenata u stanje za obavljanje pregleda konstrukcije mosta, između ostalog, predviđen je jedan ili vi&scaron;e izlazaka na most bez zatvaranja saobraćaja i vizuelni pregled elemenata.Kako je ukazano u opisu predviđenog posla, Infrastruktura železnice Srbije je u obavezi obezbeđenja prisustva predstavnika prema potrebi, kao i zatvaranja saobraćaja prema prethodnom dogovoru, pri čemu je, kako je nagla&scaron;eno, potrebno da se u najvećoj mogućoj meri, zatvaranja izbegavaju (posebno oba koloseka).Kod pregleda čelične konstrukcije posebna pažnja biće stavljena na vizuelni pregled zavara (u slučaju uočenih o&scaron;tećenja, može se predvideti dodatno ispitivanje ugaonih zavara - penetrantima, to jest ispitivanje sučeonih zavara - ultrazvukom), vizuelni pregled montažnih vijčanih veza (nastavaka) i kontrola sile pritezanja po principu slučajnog uzorka.Zatražen je vizuelni pregled svih vidljivih delova betonske konstrukcije stubova uključujući i pregled arhitektonskih elemenata. Kako je ukazano, vrlo važan je i pregled ankera i utvrđivanje njihovog stanja i eventualne zahvaćenosti. Prilikom pregleda važno je obratiti pažnju i na ostale moguće nepravilnosti koje se uoče, kao na primer prodori ili skupljanja vode, postojanje zastarelih ili nekorektnih tehničkih re&scaron;enja, i slično.Kada je reč o utvrđivanju stanja kablova po dužini ono predstavlja najdelikatniji korak u pregledu konstrukcije mosta i može se podeliti u dve podgrupe - na vizuelni pregled kablova po dužini i na utvrđivanje stanja žica unutar kablova (ima ih od 240 do 290 komada po kablu).&quot;Vizuelni pregled kablova po dužini sprovodi se radi utvrđivanja stanja obloge kablova i eventualno ukoliko postoje pukotine, stanja vidljivih delova injekcione mase. Možda postoji mogućnost da se predmetni vizuelni pregled može obaviti i bez kretanja duž kabla i na osnovu ovakvog pregleda utvrdi stanje i potrebni podaci za eventualnu sanaciju&quot;, napomenuto je u opisu posla.Posao izabranih ponuđača biće i izrada izve&scaron;taja o pregledu kompletne čelične konstrukcije mosta i vizuelnih delova stubova mosta, kao i izve&scaron;taja o pregledu svih kablova pojedinačno (ukupno 64 komada) i prikaz njihovog stanja. Taj izve&scaron;taj treba da sadrži predlog eventualnih mera sanacije, samo ako se kontrolnim proračunom dokaže da kablovi zadovoljavaju sve uslove prema sada&scaron;njim pravilnicima i standardima, uključujući i planirano saobraćajno opterećenje.Zahteva se i izrada izve&scaron;taja o geodetskom osmatranju mosta sa prikazom svih periodično merenih vrednosti i zaključcima o pona&scaron;anju osmatranih elemenata. Posao podrazumeva i izradu projekata sanacije na osnovu pregleda i kontrolnog statičkog proračuna.&quot;Tek na osnovu rezultata kontrolnog statičkog proračuna pravilnim rasuđivanjem moći će da se d&acirc; ocena da li će teži&scaron;te biti samo na sanaciji ili će se javiti sanacija i ojačanje elemenata ili će čak preovladati ojačanje elemenata&quot;, nagla&scaron;eno je.Podsetimo, kada je tender raspisan ukazano je da bi optimalno bilo da se eventualna ograničenja upotrebe mosta (na primer dozvoljen samo jedan voz na mostu u jednom trenutku ili slično) konstatuju tek nakon kontrolnog statičkog proračuna, kada bi bili izrađeni svi pomenuti izve&scaron;taji o pregledu.Inače, ukupan rok za sve faze posla je oko godinu dana.Ovaj most čini čelična konstrukcija na sedam stubova, a otvoren je za upotrebu 1980. godine. Centralni deo mosta je sistem sa kosim kablovima. Greda mosta, koju čine dva sandučasta nosača, kontinualna je, a piloni su visoki 53 metra iznad grede, i povezani sa njom kruto. Svaka od ve&scaron;aljki sastoji se od četiri kabla (užeta).Novi železnički most glavni železnički u Beogradu je postao u julu 2018. godine kada je u potpunosti obustavljen putnički saobraćaj sa nekada&scaron;nje Glavne železničke stanice u Savskom amfiteatru, a kada je istovremeno za saobraćaj zatvoren i Stari železnički most preko Save. Trenutno je jedina veza sa Prokopom preko Save.

Proverava se stanje jedinog beogradskog železničkog mosta na Savi

0 Komentari