Kina gradi "novi Suecki kanal"

Ruta se odvija železnicom i očekuje se da će prerasti u najvažnije logističko sredi&scaron;te Azije.Kako pi&scaron;e South China Morning Post, grad se brzo nametnuo kao strate&scaron;ki stub kineske trgovinske mreže, a ukoliko ovaj model nastavi da beleži uspeh, mogao bi da inspiri&scaron;e vlast da pokrene slične projekte na zapadu zemlje.Svaki dan Čongking rukuje stotinama po&scaron;iljki, povezujući zemlje Jugoistočne Azije poput Vijetnama i Singapura sa Evropom &ndash; uključujući Nemačku i Poljsku &ndash; putem brzih teretnih vozova, prenosi Investitor pisanje Juronjuza.Kraći rok isporukeVreme isporuke kopnenim putem kraće je za 10 do 20 dana u odnosu na tradicionalne pomorske rute i znatno pojednostavljuje carinske procedure.Pokretanje brzog voza ASEAN-a 2023. godine skratilo je transport između Hanoja i Čongkinga na samo pet dana, odakle roba stiže u Evropu za manje od dve nedelje. Watch Chongqing&rsquo;s light rail switch tracks by itself with seamless precision &mdash; so smooth and steady! pic.twitter.com/pcOrFyVrBk&mdash; Lin Jian 林剑 (@SpoxCHN_LinJian) August 17, 2025 Pored strate&scaron;kog položaja, Čongking je i proizvodni gigant &ndash; odgovoran za proizvodnju oko trećine svetskih laptopova, glavni centar za električne automobile i značajna baza za izvoz četvrtine kineskih automobila.Geopolitičke dimenzijeNeki analitičari smatraju da kineski motivi nisu samo logistički, već i geopolitički. Trgovinski rat sa Sjedinjenim Američkim Državama tokom predsedni&scaron;tva Donalda Trampa pokazao je rizike oslanjanja na pomorske puteve pod zapadnim uticajem, poput Sueckog kanala i moreuza Ormuz i Malaka. Pandemija koronavirusa dodatno je ogolila ranjivost pomorskih lanaca snabdevanja. Welcome to the future!🇨🇳🚄Chongqing East Railway Station (重庆东站), the largest high-speed railway hub in western China was open for travel.China now operates the world&#39;s most extensive high-speed rail network. pic.twitter.com/oMsCpBKMEw&mdash; Shen Shiwei 沈诗伟 (@shen_shiwei) June 29, 2025 Sa ratom u Ukrajini i zaplenama kineskih po&scaron;iljki 2023. godine, prolazak kroz Rusiju postao je rizičniji, iako je bilateralna trgovina između dve zemlje 2024. dostigla 240 milijardi evra. Zbog toga Peking sve vi&scaron;e ulaže u razvoj tzv. &ldquo;Srednjeg koridora&rdquo; kroz Kazahstan i Kaspijsko more, kako bi izbegao Rusiju i pomorske moreuze.Ipak, pred Kinom stoje brojni izazovi &ndash; od carinskih ka&scaron;njenja, preko visokih tro&scaron;kova i lo&scaron;e infrastrukture, do finansijske održivosti. Mnogi od ovih puteva, naročito u okviru Inicijative &ldquo;Pojas i put&rdquo;, oslanjali su se na državne subvencije da bi bili atraktivniji izvoznicima.

Kina gradi "novi Suecki kanal"

1 Komentari