Eldorado

U nedelju, 16. marta, zajedno ćemo ispratiti trku Formule 1 u Melburnu koja se vozi za Veliku nagradu Australije i tako sve do 7. decembra kada će se u Abu Dabiju spustiti zavesa.Svim ekipama i svim vozačima je samo jedan cilj u glavi, svi jure to isto &ndash; Eldorado.Eldorado (&scaron;panski El Dorado) je legenda koja potiče jo&scaron; od južnoameričkih starosedelaca i predstavlja kraj sa ogromnim bogatstvom u zlatu, odnosno u ovom kontekstu &scaron;ampionski pehar.To je bila glavna meta &scaron;panskih konkvistadora u 15. veku koji su Eldorado vezivali za ostvarivanje najvi&scaron;eg cilja i uglavnom to predstavljali otkrivanjem zemalja u Novom svetu.Osim simbola za uspeh, Eldorado se u književnosti često koristi i kao sinonim za ne&scaron;to veliko &scaron;to se silno želi i zauvek će ostati nedostižno...Stvari su danas dosta sofisticiranije, pa se ovakve stvari veoma često mogu čuti i videti samo u kontekstu poput ovog sportskog koji smo iskoristili za svet trkanja i Formule 1.To je tron, to je glamur, to je tradicija i ova sezona je počela obeležavanjem 75. godi&scaron;njice takmičenja u O2 Areni u Londonu kada su svi timovi istovremeno predstavili bolide za sezonu koja dolazi.&Scaron;ta je novo u Formuli 1?ProfimediaPre nego &scaron;to uskočimo u timove i vozače, da pogledamo &scaron;ta se to promenilo jer prevashodno imamo start sezone u Australiji &scaron;to nije viđeno jo&scaron; od 2019. godine.A &scaron;to se pravila tiče, minimalna dozvoljena težina vozača povećana je sa 80 kilograma (176,4 lb) na 82 kilograma (180,8 lb).Kao rezultat toga, ukupna minimalna težina bolida bez goriva takođe je povećana sa 798 kilograma (1.759 lb) na 800 kilograma (1.764 lb).Ova promena uvedena je u interesu dobrobiti vozača, posebno onih koji su vi&scaron;i ili teži.Komplet za hlađenje vozača biće uveden 2025. godine. Sistem će biti obavezan samo u ekstremnim uslovima visoke temperature (prema odluci FIA), pri čemu će minimalna težina bolida biti povećana kada je to potrebno.Ova mera je uvedena kako bi se izbeglo pregrevanje vozača, kakvo je viđeno na Velikoj nagradi Katara 2023. godine.Kada FIA predvidi temperaturu iznad 30,5 &deg;C (86,9 &deg;F), biće progla&scaron;ena opasnost od vrućine.To će obavezati timove da opreme vozače sistemima za hlađenje, a minimalna težina bolida će biti povećana za 5 kilograma (11 lb) kako bi se nadoknadila dodatna oprema.Sistem za umanjenje aerodinamičkog otporaEPA-EFE/DAVE ACREEParametri ovog sistema (DRS) promenjeni su za nadolazeću sezonu.Razmaci između dva režima zadnjeg krila u okviru DRS sistema biće promenjeni, pri čemu će minimalni razmak biti smanjen.Novi raspon biće smanjen sa 10&ndash;15 milimetara (0,39&ndash;0,59 inča) na 9,4&ndash;13 milimetara (0,37&ndash;0,51 inča), dok će gornja granica ostati 85 milimetara (3,3 inča) kada je DRS otvoren.FIA će takođe postrožiti pravila vezana za DRS režime, jasno defini&scaron;ući da smeju postojati samo dve pozicije i da, nakon deaktivacije DRS-a, krilo mora tačno da se vrati u početni položaj.Od prve trke sezone biće uvedeni novi, stroži testovi savijanja zadnjeg krila, dok će dodatni testovi na prednjem krilu stupiti na snagu od Velike nagrade &Scaron;panije. Profimedia Ne bi bila F1 sezona ista da se nije podigla neka tehnička debata. Već se razgovara o odluci FIA da uvede nove testove opterećenja za prednja i zadnja krila kako bi ograničila koliko delovi mogu da se savijaju.Testovi statičkog savijanja koji prate zadnja krila na automobilima biće pro&scaron;ireni od prve trke u Australiji, od 14. do 16. marta, pre nego &scaron;to budu uvedeni dodatni testovi za prednja krila na devetoj rundi u &Scaron;paniji početkom juna.Meklaren je &scaron;iroko smatran da je uspe&scaron;no iskoristio popu&scaron;tanje pravila u vezi sa savijanjem krila pro&scaron;le godine, jer su Norris i Oscar Piastri vodili tim do prvog konstruktorskog naslova od 1998. godine.Tokom predsezonskih testiranja, navodi se da su neki timovi poku&scaron;avali da iskoriste granice na zadnjem krilu, uz priče o &quot;mini DRS-u&quot; koji bi pomagao brzini u ravnoj liniji. Ovo će biti ne&scaron;to na &scaron;ta treba obratiti pažnju. AP Photo/Hamad I MohammedTakođe, vi&scaron;e neće postojati ograničenje broja kutije menjača koje timovi mogu koristiti, jer pouzdanost trenutnih dizajna čini ovo pravilo suvi&scaron;nim.Jedna od čudnijih promena tiče se bodovanja: &quot;Bod koji se dodeljivao vozačima u prvih deset za najbrži krug u trci, a koji je ponovo uveden 2019. godine, biće ukinut&quot;, rečeno je pred početak ove sezone.U sportskim pravilnicima biće uključene specifično propisane odredbe o tome kako treba da se postave startne pozicije za sprintove i glavne trke u slučaju da kvalifikacije za ove sesije budu otkazane. Startna pozicija biće postavljena prema stanju u &scaron;ampionatu vozača. Prethodno je bilo prepu&scaron;teno isključivo diskreciji sudija da odrede redosled starta ako kvalifikacije nisu mogle da se održe.Ako stanje u &scaron;ampionatu vozača ne može da se primeni za određivanje redosleda starta, to će ostati na diskreciji trkačkih sudija.Protokol za zatvaranje startnog reda kada neki automobili ne stignu na start trke je izmenjen nakon formiranja startnog reda za automobile koji su povučeni pre početka Velike nagrade Brazila 2024. godine. Konačan startni red biće sada određivan jedan sat pre početka trke. Bolidi koji se povuku do 75 minuta pre početka neće biti uključeni u konačni startni red, a sledeći automobili će pomeriti relevantne pozicije.Protokol za o&scaron;tećena vozilaAP Photo/Ettore ChiereguiniNakon mnogo drame koja je viđena tokom trke za Veliku nagradu Kanade 2024. godine, kada je Serhio Peres kontroverzno vratio automobil u boks kako bi izbegao raspoređivanje sigurnosnog vozila, &scaron;to je pomoglo njegovom timu Maksu Ferstapenu da pobedi, FIA je sada uvela novu regulativu koja sprečava ozbiljno o&scaron;tećene automobile da poku&scaron;avaju da se vrate u boks. Prethodno su vozači mogli da se vrate u garažu čak i ako su njihovi automobili bili o&scaron;tećeni i predstavljali sigurnosni rizik za druge na stazi. Ažurirano pravilo sada omogućava trkačkom direktoru da naloži timovima da povuku automobil ako ima značajna strukturna o&scaron;tećenja ili kritičan kvar koji bi mogao ugroziti druge ili ometati takmičenje. U takvim slučajevima, vozač mora da zaustavi automobil na najbližem sigurnom mestu, umesto da nastavi prema boksu.Menja se i VN MonakaProfimediaSa ciljem pobolj&scaron;anja trkanja, broj obaveznih odlazaka u boks na stazi u Monaku biće povećan.Na Velikoj nagradi Monaka biće uvedena minimalna strategija od dva pit stopa, kako u suvim, tako i u vlažnim uslovima. Timovima će biti naloženo da koriste najmanje tri seta guma tokom trke, sa minimalno dva različita komposta guma ako je trka u suvim uslovima.Kalendar Formule 1VN Australije &ndash; 14. do 16. martaVN Kine &ndash; 21. do 23. martaVN Japana &ndash; 4. do 6. aprilaVN Bahreina &ndash; 11. do 13. aprilaVN Saudijske Arabije &ndash; 18. do 20. aprilaVN Majamija &ndash; 2. do 4. majaVN Emilija Romanje &ndash; 16. do 18. majaVN Monaka &ndash; 23. do 25. majaVN &Scaron;panije &ndash; 30. maja do 1. junaVN Kanade &ndash; 13. do 15. junaVN Austrije &ndash; 27. do 29. junaVN Velike Britanije &ndash; 4. do 6. julaVN Belgije &ndash; 25. do 27. julaVN Mađarske &ndash; 1. do 3. avgustaVN Holandije &ndash; 29. do 31. avgustaVN Italije &ndash; 5. do 7. septembraVN Azerbejdžana &ndash; 19. do 21. septembraVN Singapura &ndash; 3. do 5. oktobraVN SAD &ndash; 17. do 19. oktobraVN Meksika &ndash; 24. do 26. oktobraVN Brazila &ndash; 7. do 9. novembraVN Las Vegasa &ndash; 20. do 22. novembraVN Katara &ndash; 28. do 30. novembraVN Abu Dabija &ndash; 5. do 7. decembraKada ćemo gledati Sprint?Sprint trke Formule 1 u 2025. godini biće održavane u Kini, Majamiju, Belgiji, Sjedinjenim Američkim Državama (Ostin), Sao Paolu i u Kataru.Timovi i vozačiRed Bul &ndash; Maks Ferstapen, Lijam LosonMeklaren &ndash; Lando Noris, Oskar PijastriFerari &ndash; Luis Hamilton, &Scaron;arl LeklerMercedes &ndash; Džordž Rasel, Andrea Kimi AntoneliAston Martin &ndash; Fernando Alonso, Lens StrolAlpina &ndash; Pjer Gasli, Džek DuanHas &ndash; Esteban Okon, Oliver BermanRejsing Buls &ndash; Juki Cunoda, Isak HađarVilijams &ndash; Aleks Albon, Karlos SajnsZauber &ndash; Nikol Hulkenberg, Gabrijel Bortoleto EPA-EFE/Zsolt CzeglediDruge velike promeneČuveni F1 dizajner i živa legenda Adrijan Njui napustio je Red Bul i pridružio se Aston Martinu početkom marta, &scaron;to bi mogao biti potez koji je jednako značajan kao kada je Hamilton pre&scaron;ao u Ferari.Iako Aston Martin nije menjao svoj sastav vozača, biv&scaron;i stručnjak za motore iz Mercedesa Endi Kauel imenovan je za &scaron;efa tima, dok je Majk Krek degradiran na poziciju &scaron;efa terenskih operacija.Sportski direktor Red Bula Džonatan Vitli postaće &scaron;ef tima Zaubera od aprila, a pred preuzimanjem je tima od strane Audija 2026. godine.Laura Miler će napraviti istorijski poduhvat kao prva žena inženjer za trke u Formuli 1 kada postane glas u uhu Estebana Okona u timu Hasa.Eldorado (bitka za titulu i ostale stvari)Svima je jasno da je Red Bul jedan od favorita i naravno aktuelni &scaron;ampion Maks Ferstapen, ali... I pro&scaron;le godine je konstruktorski trofej oti&scaron;ao u ruke Meklarena.Lando Noris će morati da se suprotstavi velikoj sili kako bi osvojio titulu u Formuli 1 ove godine jer Maks Ferstapen juri peti trofej, a ba&scaron; kao i jedini vozač koji je to postigao, Mihael &Scaron;umaher, Ferstapen je &quot;tvrd&quot; vozač koji se ne boji da prekr&scaron;i pravila, &scaron;to Noris zna iz gorkog iskustva.Među glavnim kandidatima je i Luis Hamilton, sedmostruki &scaron;ampion koji se bori za rekordnu osmu titulu 2025. godine.Ovo je njegova prva sezona u Ferariju, koji je željan da okonča čekanje na titulu vozača jo&scaron; od 2007. godine i čuvene titule Kimija Raikonena. Profimedia/James Moy/Alamy Live NewsLando Noris se uveliko smatra favoritom nakon &scaron;to su on i Meklaren imali snažnu drugu polovinu 2024. godine, ali nisu bili dovoljno jaki da pobede Ferstapena, i lako bi ovo mogla biti najuzbudljivija sezona u poslednjih x godina.Meklaren je delovao konkurentno tokom predsezonskih testiranja pro&scaron;log meseca, ali Noris mora da pazi ne samo na Ferstapena i Hamiltona, već i na svog timskog kolegu Oskara Pijastrija, pa &Scaron;arla Leklera iz Ferarija i Džordža Rasela iz Mercedesa.Pet vozača iz četiri različita tima osvojilo je poslednjih &scaron;est trka u 2024. godini i svima treba biti jasno da Ferstapen pokazuje da je i dalje gladanOtkako je pobedio Hamiltona za titulu 2021. godine, &scaron;to je jo&scaron; uvek kontroverzno, Ferstapen je postao vozač kojeg treba pobediti i koga se mnogi pla&scaron;e.On je već dugo jasan da ne želi da ostane u F1 do svojih 40-ih godina, kao Hamilton ili Fernando Alonso, pa da li motivacija može biti faktor u nastojanju Holanđanina da osvoji petu titulu?Ferstapen kaže da je pro&scaron;la sezona, kada je testirao Norisa do samih granica, pokazala da je i dalje gladan uspeha.&quot;Moja motivacija je tu, jer mislim da pro&scaron;le godine nije bilo jednostavno&quot;, rekao je Ferstapen.&quot;Imali smo, naravno, dobre pobede, ali mislim da nije bilo toliko koliko bismo želeli, ali ipak smo osvojili &scaron;ampionat&quot;.Nakon godine kada su događaji van staze pretili da zasene Ferstapenov tim Red Bul i njegov otac bio u sukobu sa menadžmentom, Maks se čini smirenijim na početku svoje 11. sezone u F1.Tim oseća kao da mu je druga porodica, rekao je pro&scaron;log meseca.Ferari opet sanja tituluEPA-EFE/Isaac FontanaJo&scaron; jedna titula za Hamiltona značila bi da bi prestigao Mihaela &Scaron;umachera po broju titula u F1 istoriji i postao najtrofejniji vozač svih vremena, a u očima nekih i GOAT.Britanski vozač je izjavio da se oseća &quot;oživljeno&quot; na sjajnom početku F1 sezone.Očekivanja Ferarijevih navijača &quot;Tifosa&quot; su toliko visoka da bi on mogao da donese uspeh italijanskom timu, zbog čega su neki čak posekli drvo kako bi bolje gledali Hamiltonovo testiranje novog SF-25 automobila.&quot;Znam kako izgleda i kako se oseća pobednički tim. Strast ovde je kao ni&scaron;ta &scaron;to ste ikada videli. Imaju apsolutno sve &scaron;to im treba da osvoje svetski &scaron;ampionat. I samo je pitanje kako da slože sve delove&quot;.Ostali kandidati za tituluProfimediaMercedes je re&scaron;io dugoročne probleme sa automobilom i pobedio na četiri od poslednjih 14 trka u 2024. godini, uključujući Hamiltonovu emotivnu pobedu kod kuće na Velikoj nagradi Velike Britanije.Trostruki pobednik Rasel pridružuje se 18-godi&scaron;njem debi vozaču Andrei Kimiju Antoneliju, koji započinje svoju karijeru uz dragocene savete Luisa Hamiltona.Ako odmah ne budu mogli da se bore za podijum, drugi timovi kao &scaron;to je Aston Martin mogli bi da odluče da preusmere fokus na svoje automobile za 2026. godinu.Sledeća godina donosi velike promene u pravilima, a dobivanje prednosti može se isplatiti godinama.I podsetimo na jednu malu sitnicu, a to je da je veliki Adrijan Njui član Aston Martina...Napetosti van stazeProfimedia/Imago/ DPPI/Panoramic Takođe, pratite i sveprisutnu svađu između vozača i upravljačkog tela, FIA, čiji predsednik Mohamed Ben Sulajem želi da se obračuna sa vozačima koji psuju.Nova pravila znače novčane kazne počev&scaron;i od 40.000 evra (42.000 USD) i potencijalne suspenzije i oduzimanje poena za ponovljene prestupe.Vozači su prethodno izrazili zabrinutost o tome gde ide novac od kazni, nizom otkaza vi&scaron;ih FIA službenika i Ben Sulajemovim &quot;tonom i jezikom&quot;.Pogađate, prvi koji se bunio bio je Maks Ferstapen, ali ovoga puta deluje da je zaista u pravu. Motorsport Standings provided by Sofascore

Eldorado

2 Komentari