Najveća promena pravila ikada – šta nas čeka u F1 2026?

Od naredne godine sport ulazi u novu eru tehničkih propisa i na startnom gridu će se pojaviti i 11. tim.Nova, smela era pravila -30kg, -10cm width, -20cm wheel base, the 2026 Formula 1 car will be lighter, smaller and more nimble than its predecessor! 🏎️Go more in depth into the 2026 FIA Formula 1 Technical Regulation on FIA YouTube channel ➡️ https://t.co/v8lwl0CRwN#FIA @F1 pic.twitter.com/QsoVappCAp&mdash; FIA (@fia) June 6, 2024 Nova pravila koja se uvode 2026. predstavljaju najveću promenu u Formuli 1 u poslednjih mnogo godina &ndash; ako ne i najveću ikada.Bolidi će biti manji, okretniji i ekolo&scaron;ki prihvatljiviji.Biće lak&scaron;i za 30 kilograma, uži za 10 centimetara i imaće pogonske jedinice sa gotovo ravnopravnom podelom snage između električnog i motora sa unutra&scaron;njim sagorevanjem &ndash; uz kori&scaron;ćenje potpuno održivih goriva.Da li će trkanje biti drugačije? Da, ali koliko drugačije &ndash; jedno je od mnogih nepoznatih.Pravila za &scaron;asiju i motor nikada ranije nisu menjana istovremeno u ovako velikoj meri.Biće uvedena nova aerodinamička pravila, a pogonske jedinice, iako slične osnovne arhitekture kao u prethodnih 12 godina, značajno su unapređene sa tehnolo&scaron;ke strane.Motori ostaju 1,6-litarski V6 turbo-hibridi, ali je MGU-H, koji prikuplja energiju iz izduvnih gasova i turbine, uklonjen, dok je udeo snage koji proizvodi hibridni deo motora praktično udvostručen &ndash; na oko 50%.Velike promene u aerodinamici View this post on Instagram A post shared by FIA - Official account (@fia.official) Ovo je zahtevalo velike promene u aerodinamici.Ne samo da je napu&scaron;tena filozofija &quot;ground effect&quot; podnice sa venturi kanalima, uvedena 2022. godine, već su uvedena i pokretna prednja i zadnja krila.Cilj je povećanje brzine na pravcima kako bi se omogućilo veće prikupljanje energije prilikom kočenja.Već neko vreme vozači izražavaju zabrinutost zbog toga kako će sve ovo uticati na trkanje.Čini se da će biti i određenih neobičnosti.Motor sa unutra&scaron;njim sagorevanjem će često funkcionisati kao generator za bateriju, pa će, na primer, u nekim krivinama raditi na maksimalnom broju obrtaja.DRS sistem za preticanje je ukinut, jer je otvaranje zadnjeg krila potrebno za druge svrhe. X-mode unlocked 🔓The 2026 regulations will bring all-new Active Aerodynamics systems, drivers will be able to maximise straight-line speed on X-mode and get greater cornering speeds in standard Z-modeAll you need to know: https://t.co/PB80vMEEey pic.twitter.com/rcXXheYkE4&mdash; FIA (@fia) June 7, 2024 Umesto toga, uvedeno je dugme &quot;push-to-pass&quot;, koje privremeno obezbeđuje dodatnu električnu energiju.&quot;Zaista je, zaista te&scaron;ko predvideti kako će sve ovo izgledati. Ne želim da kritikujem unapred, niti da govorim previ&scaron;e negativno. Osećaj je potpuno drugačiji i nisam siguran da će vam se dopasti. Ali možda me iznenadi. Možda bude fantastično. Možda će preticanje biti neverovatno lako. Ne znam&quot;, kaže Luis Hamilton.&quot;Imamo manje potisne sile, a vi&scaron;e obrtnog momenta. U vožnji po ki&scaron;i, mogu da zamislim da će biti izuzetno te&scaron;ko &ndash; mnogo teže nego sada. Ali, kao &scaron;to sam rekao, možda dođemo i shvatimo da imamo bolji grip nego &scaron;to smo očekivali&quot;, dodaje Britanac iza kog je razočaravajuća debitantska sezona u bolidu Ferarija.Stiže KadilakFederico Basile / Alamy / ProfimediaDeset timova postaće jedanaest kada se sledeće sezone gridu priključi Kadilak, uz podr&scaron;ku američkog automobilskog giganta Dženeral Motorsa.Kadilak se odlučio za iskustvo umesto mladosti i kao svoju prvu vozačku postavu izabrao biv&scaron;eg vozača Mercedesa Valterija Botasa i nekada&scaron;njeg Red Bulovog vozača Serhija Peresa, koji zajedno imaju 106 plasmana na pobedničko postolje.Britanac Grejem Loudon, koji je ranije radio u timovima Virdžin i Marusi, biće &scaron;ef ekipe.Američki tim će u prve tri sezone koristiti Ferarijeve pogonske jedinice, dok se GM-ovi motori očekuju od 2029. godine.Zauber postaje AudiAlexandra BEIER / AFP / ProfimediaAudi je jo&scaron; jedno novo ime, ali za razliku od Kadilaka, nemački proizvođač je preuzeo &scaron;vajcarski tim Zauber, koji je 2025. zavr&scaron;io kao deveti u &scaron;ampionatu konstruktora.Član Folksvagen grupe iz Ingol&scaron;tata razvija sopstveni motor, paralelno sa uvođenjem novih pravila za pogonske jedinice.Džonatan Vitli biće &scaron;ef tima i sarađivaće sa biv&scaron;im &scaron;efom Ferarija, Matijom Binotom, koji vodi Audijev F1 projekat.Nemac Niko Hilkenberg i Brazilac Gabrijel Bortoleto, vozači Zaubera u 2025, činiće Audijevu prvu vozačku postavu.Povratak Forda i kraj Renoovih motora You heard it here first. Our soundtrack for 2026 🔊#F1 pic.twitter.com/W44ddc63dM&mdash; Honda Racing F1 (@HondaRacingF1) December 12, 2025 Red Bul započinje partnerstvo sa Fordom, koji učestvuje u finansiranju razvoja pogonskih jedinica za nova pravila.Time se zavr&scaron;ava saradnja Red Bula i Honde.Japanski proizvođač postaje fabrički dobavljač motora za Aston Martin, gde će legendarni dizajner Formule 1, Adrijan Njuji, preuzeti ulogu &scaron;efa tima u okviru velike reorganizacije.Jo&scaron; jedna velika promena dolazi nakon &scaron;to je Reno ugasio svoj F1 program motora.Alpin će ubuduće koristiti Mercedesove pogonske jedinice.Madrid menja Imolu u kalendaruEPA/Rodrigo JimenezKalendar Formule 1 ponovo ima 24 trke &ndash; počinje u Australiji u martu, a zavr&scaron;ava se u Abu Dabiju u decembru &ndash; ali sledeće godine biće dve trke u &Scaron;paniji.Velika nagrada &Scaron;panije voziće se na novoj stazi u Madridu i praktično zamenjuje trku Emilija-Romanja u Imoli.&quot;Madring&quot; će biti hibridna staza, kombinacija javnih puteva i privatnog zemlji&scaron;ta, čiji je jedan deo jo&scaron; u izgradnji.Trka će se održati od 11. do 13. septembra, kao zavr&scaron;nica neprekidnog evropskog dela sezone.Formula 1Barselona ostaje u kalendaru i sada nosi naziv Velika nagrada Barselona-Katalonija, a vozi se od 12. do 14. juna.Trka u Kanadi pomera se iz juna na period od 22. do 24. maja, kako bi se održala u istom mesecu kao i Velika nagrada Majamija (1&ndash;3. maj).Zbog toga se Velika nagrada Monaka pomera unazad, na 5&ndash;7. jun.&Scaron;to se tiče sprint trka, Silverston je među &scaron;est staza koje će ih ugostiti sledeće sezone, zajedno sa Kinom, Majamijem, Kanadom, Zandvortom (poslednja godina u kalendaru) i Singapurom. After 20+ years away from F1&hellip; #FordReturnsWe&rsquo;re delighted to announce our partnership with @redbullracing to help develop their power unit for the 2026 @F1 season. pic.twitter.com/EbYE3Q6tsc&mdash; Ford News Europe (@FordNewsEurope) February 3, 2023

Najveća promena pravila ikada – šta nas čeka u F1 2026?

Vaš komentar je uspešno snimljen i biće vidljiv nakon verifikacije administratora portala.

Vrati se na vest

1 Ostavite komentar

Najveća promena pravila ikada – šta nas čeka u F1 2026?

Vaš komentar je uspešno snimljen i biće vidljiv nakon verifikacije administratora portala. Vrati se na vest

1 Ostavite komentar

Vaš komentar je uspešno snimljen i biće vidljiv nakon verifikacije administratora portala.

Vrati se na vest