Tajno oružje Red Bula – Ferstapen je nezaustavljiv

Svi ljubitelji auto-moto sporta su odu&scaron;evljeni načinom na koji se Red Bul vratio u život i kako je Maks Ferstapen &quot;iz blata&quot; uspeo da postane legitimni kandidat za titulu iako je imao 104 boda zaostatka za Oskarom Pjastrijem u Meklarenu.Loren Mekis, direktor Red Bula, rekao je da je u Singapuru sve izgledalo spektakularno, a otkako je letnja pauza zavr&scaron;ena &ndash; Maks nije bio plasiran lo&scaron;ije od druge pozicije.Nije bio dominantan na domaćem Zandvortu, ali je Moncu, Baku i Ostin &quot;pokorio&quot; na superioran način.Red Bul ne zavisi od konfiguracije staze, videli smo ih na pistama gde je potisna sila niskog intenziteta, ali i u Ostinu gde su krivine uglavnom srednje brzine i na svakoj su dominirali.Ključno pitanje je: &Scaron;ta je Red Bul promenio i za&scaron;to su postali tako dobri? Tanjug/AP Photo/Eric Gay U Monci su predstavili novi pod i to je bila velika stvar, a setimo se samo da su jo&scaron; u Majamiju to testirali na bolidu Jukija Cunode i videli da i te kako mogu da steknu veliku prednost.&quot;To je sve stvar filozofije. Ona pokazuje kako na&scaron; tim funkcioni&scaron;e pre, tokom i posle trkačkog vikenda. Slu&scaron;amo &scaron;ta pričaju vozači, ne obaziremo se slepo na podatke telemetrije&quot;, kaže Mekis.Nije to cela priča, a interesantan je bio i komentar Andree Stele (direktor Meklarena) koji je govorio da Red Bul svoj bolid razvija mnogo duže nego oni i da je to tajna uspeha. Efekat tla je tema koju smo vi&scaron;e puta pokrivali, za tu filozofiju je potrebno da bolid bude &scaron;to bliže asfaltu i da suspenzioni sistem bude krući kako bi se izvukao maksimalni performans.Preko 60 odsto utro&scaron;ka potisne sile dolazi od poda bolida, a kada je isti spu&scaron;ten dobija se &quot;usisavanje&quot; u efekat tla je jači, a u kombinaciji sa ivicama poda pobolj&scaron;ava se strujanje vazduha i ono se &quot;zadržava&quot; ispod poda kako bi se zadržao dobar balans pritiska.Niži pritisak ispod bolida znači vi&scaron;i pritisak oko njega, odnosno sa strane.Ovi principi su odavno poznati, ali Stelino zapažanje je da Red Bul, zahvaljujući novom podu iz Monce i boljem razumevanju njegovog koncepta, sada može da vozi sa jo&scaron; manjim klirensom nego ranije &ndash; oslobađajući dodatni potencijal iz modela RB21. Tanjug/AP Photo/Eric Gay E, to može biti njihova tajna i ključ uspeha. Interesantno je &scaron;to je COTA staza koja nije ba&scaron; ravna i visina bolida ba&scaron; dolazi do izražaja pa svi poku&scaron;avaju da budu &scaron;to je niže moguće, naravno, u skladu sa limitima piste.Nakon svake trke, FIA može izvr&scaron;iti proveru habanja planka i kliznih blokova (skid blocks &ndash; titanijumske pločice koje stvaraju varnice).Ove provere se vr&scaron;e pomoću četiri merna otvora na tačno određenim mestima na planku, u skladu sa članom 3.5.9f tehničkog pravilnika.Nakon trke, plank mora da bude debeo najmanje 9 mm na tim tačkama, &scaron;to znači da sme da se pohaba najvi&scaron;e 1 mm tokom trke.To ograničenje se odnosi samo na merenja u tim otvorima, &scaron;to znači da drugi delovi poda teoretski mogu da se pohabaju i vi&scaron;e, sve dok pomenute zone prođu inspekciju.Inaki Rueda, sportski direktor Zaubera, tvrdi da su do&scaron;li do interesantnih podataka i napretka u smislu taktike i filozofije oko pode&scaron;avanja visine bolida kako bi mogli da dobiju veću potisnu silu i pohabaju pod vi&scaron;e, a da ključne tačke ostanu u domenu traženog regulacijama.Većina timova ima najveću potro&scaron;nju zadnjeg dela pomenutih plankova, ali Meklaren vi&scaron;e tro&scaron;i prednju polovinu.&quot;To spada pod karakteristike bolida, postoje i određeni mehanizmi koji zbog krutosti ogibljenja (suspenzioni sistem) sprečava da se slaba tačka previ&scaron;e optereti. Ko god je pomerio habanje na prednju polovinu, može da spusti bolid vi&scaron;e od ostalih i to je izuzetno pametno re&scaron;enje&quot;, smatra Rueda. CHARLY TRIBALLEAU / AFP / Profimedia Sve to je povezano sa maksimalnim iskori&scaron;ćenjem potisne sile dobijene efektom tla. Povezanost kinematike i ogibljenja je problem koji svi poku&scaron;avaju da re&scaron;e jer sila dolazi sa zadnje polovine planka.Zato je Meklarenovo re&scaron;enje genijalno. Helmut Marko nije želeo ni&scaron;ta da otkrije i kada su ga novinari &quot;Motorsporta&quot; upitali da li je tačna analiza poda Red Bulovog bolida koji je niži nego ranije, on se nasmejao i rekao da analiza nije netačna.To se uklapa u ono &scaron;to Red Bullveć nedeljama govori: bolje razumevanje kako optimalno koristiti bolid, kao i uvođenje poda za Moncu, bili su ključ pobolj&scaron;ane forme.Na pitanje da li bi napredak u visini vožnje bio moguć bez tog novog poda iz Monce, Marko je odgovorio da ne bi, a daleko oprezniji sa odgovorima je bio novi &scaron;ef Loren Mekis.&quot;Ne bih mogao da izdvojim samo jedan element, kao &scaron;to je nadogradnja ili određeni set delova. Mislim da bi se time umanjio ogroman analitički posao koji je urađen kako bi se identifikovala područja performansi koja jo&scaron; nisu bila iskori&scaron;ćena, kao i napor da se bolid dovede u ta područja i vidi da li može da pruži performanse. To nije stvar jednog faktora, već kombinacije mnogo, mnogo faktora. Nemamo neki poseban razlog da bilo kome obja&scaron;njavamo tačno &scaron;ta je u pitanju, ali to je rezultat svega toga. Naravno, svaki stoti deo sekunde je važan, a pod iz Monce je pomogao. Svaki najmanji detalj koji smo dodali na bolid, bilo mehanički ili aerodinamički, doprineo je. I sve to, zajedno sa temeljnom analizom gde treba voziti bolid, pomoglo nam je da dođemo do boljih performansi&quot;, kaže Mekis. AP Photo/Fazry Ismail Iako je Mekis u pravu da je savremena Formula 1 previ&scaron;e složena da bi se uspesi sveli na jedan uzrok, pod i visina vožnje koju on omogućava ostaju ključni za performanse bolida.A po tom pitanju, Red Bul je očigledno napravio značajan korak napred posle letnje pauze zahvaljujući i uspehu na Monci, kao i boljem razumevanju kako da koriste novi pod i visinu bez naru&scaron;avanja ukupne ravnoteže bolida.Zaista deluje da su uspeli. Maks Ferstapen deluje nezaustavljivo i deluje da je javnost primetila u čemu je bila njihova tajna.Sledi rasplet &scaron;ampionske trke u sezoni koja je pomalo i neočekivano dobila dramatičnu zavr&scaron;nicu u smislu borbe za titulu i to je ne&scaron;to &scaron;to svi ljubitelji sporta vole.

Tajno oružje Red Bula – Ferstapen je nezaustavljiv

Vaš komentar je uspešno snimljen i biće vidljiv nakon verifikacije administratora portala.

Vrati se na vest

3 Ostavite komentar

Tajno oružje Red Bula – Ferstapen je nezaustavljiv

Vaš komentar je uspešno snimljen i biće vidljiv nakon verifikacije administratora portala. Vrati se na vest

3 Ostavite komentar

Vaš komentar je uspešno snimljen i biće vidljiv nakon verifikacije administratora portala.

Vrati se na vest