Košarkaši Barselone prolaze kroz najveću rezultatsku krizu poslednjih godina koja je jednako izražena u oba najvažnija takmičenja, i ovom nizu se ne nazire kraj.
Ekipa verovatno odlazećeg trenera Đoana Penjaroje nije uspela da prekine negativan niz ni na gostovanju poslednjeplasiranoj Đironi u ACB ligi gde je, u utorak uveče, pretrpela još jedan šokantan poraz u domaćem šampionatu - 91:90.
Bolan je bio i ovaj poraz Katalonaca jer je stigao sa poslednjim šutem protivnika, dve sekunde pre kraja, poslednji trzaj Džabarija Parkera nije bio precizan...
Ovaj neuspeh nastavak je prave rezultatske agonije kroz koju prolaze Katalonci, koji ni sami ne pamte kada su pretrpeli tri vezana poraza u ACB ligi, gde su trenutno na učinku 7/8, kao što je to sada slučaj.
Pre Đirone, Barsa je izgubila mečeve sa Huventudom i Realom, a zbirno, u poslednjih pet utakmica na oba fronta (ACB i Evroliga), Katalonci su poraženi čak četiri puta. Pobedili su u tom periodu samo Pariz u gostima i ostali na pozitivnom učinku u najjačem evropskom takmičenju, tek za ostanak u top 10 zoni.
I Kup sad Kataloncima "visi o koncu" jer su deveti na tabeli, a osam ekipa razigrava na završnom turniru. Sve gore do goreg po Barsu...
Poražavajuće po sve u klubu deluje i činjenica da je Barselona na 34 utakmice ove sezone u dva najvažnija takmičenja pobedila samo 17 puta iz čega proizilazi da Penjarojin tim gubi svaki drugi meč.
Nakon novog poraza Aleks Abrines je otvorio dušu, rekao skoro sve što mu leži na srcu.
"Ja sam prvi koji će da kritikuje tim. Ne suočavamo sedovoljno dobro sa trenutnom situacijom i mislim da ne shvatamo šta znači nositi dres Barselone. Ovo što radimo je smešno iz utakmice u utakmicu. Sa igračima koje imamo ne bi trebalo da budemo u stanju u kakvom smo... Sam talenat koji imamo nas nikuda neće dovesti. To nije dovoljno. Moramo više da igramo kao tim. Kada stvari krenu naopako, pojavljuju se sumnje. Razgovarali smo o tome mnogo puta, ali dinamika se ne menja. Odigrali smo neke sjajne utakmice, ali nismo konkurentan tim", rekao je kapiten Barse.
Prema psoeldnjim informacijama Svetislav Pešić bi trebalo da preuzme ulogu spasioca Barselone i videćemo da li će selektor Srbije, ako preuzme palicu, uspeti da povrati uzdrmanu četu i povede je ka vrhu.
Bivši napadač Anton Zabolotnji govorio je o radu Dejana Stankovića u klubu i otkrio detalje atmosfere u svlačionici tokom mandata srpskog trenera u moskovskom Spartaku.
Evropsko prvenstvo u odbojci donelo je veliko iznenađenje u grupi u kojoj se nalazi i Srbija. Danska je priredila senzaciju i bez izgubljenog seta savladala Holandiju sa 3:0 (25:17, 25:20, 25:20).
Trener PAOK-a Andrea Trinkijeri analizirao je pripremnu utakmicu protiv Olimpije Milano i poručio da njegova ekipa ima još mnogo prostora za napredak pred početak zvaničnih mečeva.
U Real Madridu su uvereni da su dugoročno rešili pitanje golmana. Prema informacijama španskog lista AS, klub i Tibo Kurtoa nalaze se nadomak dogovora o produžetku saradnje.
Nikola Mirotić trenutno trenira u Podgorici, što je pokrenulo spekulacije o njegovom mogućem dolasku u Budućnost, ali je predsednik crnogorskog kluba Dragan Bokan poručio da konkretnih pregovora nema.
Trener PAOK-a Andrea Trinkijeri analizirao je pripremnu utakmicu protiv Olimpije Milano i poručio da njegova ekipa ima još mnogo prostora za napredak pred početak zvaničnih mečeva.
Šveđanin kompletirao svoju kolekciju trofeja, pošto je "Ultimate" titulu dodao dvema olimpijskim zlatnim medaljama, uz tri svetske titule na otvorenom i četiri svetske dvoranske titule.
Meč Alkarasa i Šeltona bio je vrhunac 16 sati spektakla, noći i jutra, koje hiljade oduševljenih, vernih i upornih navijača sigurno neće nikad zaboraviti.
BYD navodno širi svoju flotu brodova za transport automobila sa još 10 velikih plovila. Ako se narudžbina realizuje, kineski proizvođač bi mogao da prevozi do 2,5 miliona vozila godišnje.
Renault Niagara stiže na tržišta Latinske Amerike sa pogonom 4x2 ili 4x4, motorom od 156 ili 160 KS i obećanjem da će spojiti udobnost SUV-a sa sposobnostima klasičnog pikapa.
Električni automobili su u Evropi već oko 33 odsto jeftiniji za korišćenje od benzinskih, dok bi električni kamioni do 2030. mogli dostići troškovni paritet sa dizelašima.
Iako na pojedinim nemačkim autoputevima nema opšteg ograničenja brzine, mnogi vozači ipak ostaju oko 130 km/h. Razlozi su potrošnja goriva, preporučena brzina i pravila kompanija.
Komentari 3
Pogledaj komentare Pošalji komentar