Beron je u razgovoru za "Sportal.rs" istakao da je bio na pragu Partizana, kontakt je postojao, ali upravo se na tome završilo na čistom kontaktu.
"Da, to je bilo teško. I dogodilo se tako brzo. Bili smo spremni da igramo protiv Barselone. Spremajući se za trening za utakmicu sledećeg dana, sve je bilo kao situacija sa COVID-om gde u osam ujutru imate neke vesti, a do deset ili jedanaest se sve potpuno promeni. Eskalira. I onda te noći svi smo bili kao, u redu, ideš kući? Ko ide kući? Sve se odvijalo veoma brzo. Bilo je razočaravajuće jer smo bili toliko fokusirani na ono što radimo. Sve se to dogodilo prilično brzo. A onda je situacija sa budućnošću... Imao sam dvogodišnji ugovor u tom trenutku. Iskreno, planirao sam da ostanem tamo verovatno do kraja karijere", rekao je Beron za "Sportal".
"Stvari su išle veoma dobro što se tiče košarke. Da je Crvena zvezda došla i ponudila mi nešto, to bi bila drugačija priča, ali imao sam nameru da ostanem u Zenitu možda do kraja karijere. Sada, pokušavam da shvatim budućnost, imao sam dvogodišnji ugovor i želeo sam da nastavim da igram, a očigledno nisam znao hoće li nas plaćati i šta dalje. Sećam se da sam bio na aerodromu u Finskoj i dobijem poziv od Iska da me Partizan želi. I mislio sam, oh, u redu, zanimljivo."
"Bukvalno sam se ukrcavao na avion iz Finske u Majami da odvedem svoju porodicu kući. Kažem ženi: 'To neće biti dobro primljeno, ali ako će platiti moj ugovor, moram da igram košarku i zaradim neki novac'. Razgovarali smo o tome, ali Zenit nije želeo da me pusti. Razumem zašto su hteli da vide, da pokušaju da završe sezonu bez jasnog razumevanja šta će biti ishod."
Beron je govorio i o tome kako je došao u Crvenu zvezdu i kako je Milan Tomić najzaslužniji za to.
"Sve je to bilo zahvaljujući Milanu Tomiću. On je vrlo želeo da me dovede. Zapravo je bio blizu da preuzme posao u Turskoj godinu dana ranije sa timom u kojem sam igrao. Tako je zapravo tim iz Turske čuo za mene, jer je Milan rekao mnogo dobrih stvari o meni i da bi me potpisao da je preuzeo taj posao. Kada nije preuzeo posao i ostao u Olimpijakosu, oni su i dalje želeli mene."
"Tako da je dolazak tamo bila dobra pozicija i dobra situacija. Verovatno dok sam bio u turskom plej-ofu, moj agent me je nazvao i rekao da Milan preuzima posao u Crvenoj zvezdi i da će želeti da me potpiše. Pomislio sam, u redu, samo mi recite gde da potpišem. Tako je to stvarno bilo. Nije bilo mnogo pregovora. Razumeo sam ko je i šta je Crvena zvezda. Znao sam za Srbiju, znao sam za Beograd. Pomislio sam, prijavite me, biću tamo", rekao je Beron.
Evroliga bi u narednom periodu mogla da dobije još jednog ozbiljnog kandidata za dugoročno mesto među evropskom košarkaškom elitom. Napoli, predvođen ambicioznim vlasnikom Metom Ricetom, navodno je sve bliži projektu franšize.
Od skromnih uslova i spavanja u automobilu do svetskog i evropskog zlata, Majdov je izgradio karijeru koja ga je svrstala među najuspešnije srpske džudiste.
Aleksander Bublik našao se u prilično neprijatnoj situaciji tokom susreta sa mladim navijačem, koji je u poređenju Kazahstanca sa Janikom Sinerom izneo provokativnu tvrdnju o italijanskom teniseru.
Navijači Crvene zvezde mogli bi da budu prisutni u Beogradskoj areni na predstojećem evroligaškom okršaju sa Partizanom, koji će biti domaćin. Prema trenutnim informacijama, postoji mogućnost da pristalice crveno-belih dobiju svoje mesto na tribini.
Nova sezona Evrolige počela je uz odličnu posetu, a najveći broj gledalaca zabeležen je u Atini. Duel Panatinaikosa i Pariza pratilo je čak 17.013 navijača.
Od skromnih uslova i spavanja u automobilu do svetskog i evropskog zlata, Majdov je izgradio karijeru koja ga je svrstala među najuspešnije srpske džudiste.
Partizan je protiv Železničara upisao šesti neuspeh u 11 utakmica, navijači su poručili "šutni bar na gol", a Saša Ilić bi voleo da njegov tim ovako igra svaki put – teško je oteti se utisku da nisu svi gledali isti meč
Ako ste ikada kupovali nove pneumatike, verovatno ste na njima primetili jarke linije u različitim bojama. Iako mogu da privuku pažnju, ove oznake nisu namenjene vozačima, već onima koji prave gume.
Kineski automobili osvajaju svetska tržišta zahvaljujući konkurentnim cenama, bogatoj opremi i napretku u razvoju električnih vozila. Ipak, pouzdanost, servisna podrška i carine ostaju važni izazovi.
Nemačka i Francuska zalažu se za ublažavanje pravila EU za automobile od 2035. godine, što bi benzinskim, dizel i hibridnim modelima moglo da omogući nastavak prodaje.
Plug-in hibridi u realnoj vožnji emituju i do šest puta više CO₂ nego što pokazuju zvanični podaci, a veća potrošnja vlasnike može da košta dodatnih 680 evra godišnje, upozorava organizacija T&E.
Meta odlučila je da ukloni spornu odredbu iz svojih uslova korišćenja koja je izazvala zabrinutost u vezi sa preuzimanjem sadržaja za obuku veštačke inteligencije.
Komentari 8
Pogledaj komentare Pošalji komentar