Sjajnu partiju je pružio krilni fudbaler Traktorista i tokom cele utakmice je bio najveća pretnja po gol crno-belih.
Stavljao je na muku odbranu Partizana, a odličnu utakmicu je ukrasio pogotkom, kada je u jednom od mnogobrojnih prodora uspeo da uđe unutra i slabijom levom nogom pogodi dalji ugao.
IMT je pravi hit na početku nove sezone, pošto ima maksimalan učinak posle tri odigrana kola, a ovakve igre Dušana Žagara je najavio na kraju prethodne sezone sportski direktor Predrag Govedarica.
U razgovoru za B92.sport, strelac prvog gola Traktorista u Humskoj je sumirao utiske posle trijumfa i otkrio razlog ovakvih partija njegove ekipe. Inače, na seniorskom nivou Žagar na dve utakmice protiv crno-belih ima isto toliko pobeda.
"Utisci su fenomenalni. Pobediti Partizan u Humskoj nikada nije lako i sigurno će nam ova pobeda dugo ostati u lepom sećanju. Ipak, već smo okrenuti narednim obavezama, jer sezona je duga i svaka utakmica nosi nove izazove. Drago mi je zbog te statistike, ali iskreno, više mi znači što ekipa pobeđuje nego bilo kakav lični učinak. Fudbal je timski sport i ovakve pobede su rezultat rada svih igrača, stručnog štaba i ljudi u klubu."
Pored gola, mogao je Žagar makar još jednom da zatrese mrežu ili da upiše asistenciju, s obzirom da je pripremio nekoliko odličnih šansi svojim saigračima.
"Naravno da uvek ostane mala žal kada ne uspeš da golom ili asistencijom krunišeš dobru partiju. Ali kada se utakmica završi pobedom, onda je to mnogo manje važno. Najbitnije je da smo osvojili tri boda."
Promenio je IMT tokom leta trenera i doveo Zorana Popovića, koji dugo nije bio u srpskom fudbalu. Početak je odličan, ali će sada biti jako bitno da mlada ekipa Traktorista ne poleti posle ovakvog starta.
"Verovali smo u sebe od prvog dana priprema. Znali smo koliko radimo i koliko kvaliteta imamo. Možda ljudi sa strane nisu očekivali ovakav početak, ali mi smo verovali da možemo da igramo protiv svakoga. Tri pobede su velika nagrada za sav trud koji ulažemo. Trener je doneo novu energiju, jasne zahteve i veliko poverenje u igrače. Tačno znamo šta se od nas traži na terenu i to se vidi u našoj igri. Mnogo znači i što je većina ekipe ostala zajedno, jer se dobro poznajemo i to nam olakšava da iz utakmice u utakmicu izgledamo sve bolje.
Pisalo se da je Partizan početkom juna bacio oko na 19-godišnjeg ofanzivca. No, očigledno da je ostalo sve samo na interesovanju, pa je krilni fudbaler ostao u ekipi sa Novog Beograda. Ako nastavi ovako, nije isključeno da ga vidimo uskoro u mnogo jačoj sredini.
"Do mene su stizale razne priče, ali iskreno nisam se previše obazirao na to. Moj fokus je bio i ostao isključivo na IMT-u. Srećan sam ovde, imam veliko poverenje kluba i trenutno razmišljam samo o tome kako da nastavim da pružam dobre partije i pomognem ekipi. Najveća motivacija mi je uvek da pobedimo i da opravdam poverenje koje dobijam. Svaka utakmica protiv velikog rivala nosi dodatni motiv sama po sebi, ali nisam razmišljao o pričama van terena. Bio sam fokusiran isključivo na teren i na to da dam maksimum za IMT", poručio je Žagar u javljanju za naš portal.
Evropsko prvenstvo u odbojci donelo je veliko iznenađenje u grupi u kojoj se nalazi i Srbija. Danska je priredila senzaciju i bez izgubljenog seta savladala Holandiju sa 3:0 (25:17, 25:20, 25:20).
Šveđanin kompletirao svoju kolekciju trofeja, pošto je "Ultimate" titulu dodao dvema olimpijskim zlatnim medaljama, uz tri svetske titule na otvorenom i četiri svetske dvoranske titule.
Meč Alkarasa i Šeltona bio je vrhunac 16 sati spektakla, noći i jutra, koje hiljade oduševljenih, vernih i upornih navijača sigurno neće nikad zaboraviti.
BYD navodno širi svoju flotu brodova za transport automobila sa još 10 velikih plovila. Ako se narudžbina realizuje, kineski proizvođač bi mogao da prevozi do 2,5 miliona vozila godišnje.
Renault Niagara stiže na tržišta Latinske Amerike sa pogonom 4x2 ili 4x4, motorom od 156 ili 160 KS i obećanjem da će spojiti udobnost SUV-a sa sposobnostima klasičnog pikapa.
Električni automobili su u Evropi već oko 33 odsto jeftiniji za korišćenje od benzinskih, dok bi električni kamioni do 2030. mogli dostići troškovni paritet sa dizelašima.
Iako na pojedinim nemačkim autoputevima nema opšteg ograničenja brzine, mnogi vozači ipak ostaju oko 130 km/h. Razlozi su potrošnja goriva, preporučena brzina i pravila kompanija.
Da li bi veštačka inteligencija za manje od jedne decenije mogla da uništi čitavo čovečanstvo? Naučnici koji se bave veštačkom inteligencijom upozoravaju na neregulisanu trku u razvoju – i na kobne propuste.
Komentari 3
Pogledaj komentare Pošalji komentar