Iako se spekulisalo da bi Andrija Maksimović uskoro mogao da napusti Crvenu zvezdu, transfer talentovanog veziste još uvek nije realizovan.
Glavni razlog, prema rečima njegovog menadžera Zorana Stojadinovića, jeste izuzetno visoko obeštećenje koje traži klub – čak 20 miliona evra.
Gostujući u podkastu "Iz keca Mićo", Stojadinović je otvoreno govorio o situaciji u vezi sa transferom, ali i o direktnim pregovorima koje je imao sa inostranim klubovima.
"Šta je problem? Mislim nije problem… Terza je zacrtao 20 miliona i realno u svakom razgovoru sa klubovima, a ja sam bio prisutan na dva razgovora i to sa ozbiljna dva kluba koja su došla po njega u Beograd. Kada ljudi čuju za 20 miliona evra, onda kažu ‘moramo da odemo na još jedno savetovanje’ i više se ne javljaju posle toga", rekao je Stojadinović.
Prema njegovim rečima, da su uslovi bili realniji, transfer bi već bio zaključen.
"Da smo pričali u startu o 10-12 miliona i nekim bonusima, on ne bi ni počinjao pripreme sa Zvezdom. Znam, jer sam prisustvovao razgovorima, i znam koji su, da ne spominjemo sada ekipe… Mislim da će otići do kraja avgusta."
Stojadinović je potom istakao i širu sliku pritiska koji se stvorio oko Maksimovića, ali i ulogu koju ima Crvena zvezda u razvoju mladih talenata.
"Ja ekonomski mogu da sačekam, Crvena zvezda ne znam da li može. Ne ulazim u to. Napravljen je malo ambijent kao da mora da ode. Mediji, nadimak Mesi, počeo je da igra mnogo dobro, onda je kao i svi mladi igrači imao silaznu putanju. I to ljudi ne shvataju. Jamala da nisu istrpeli, ni on ne bi bio Jamal. Ja se sećam da je igrao, pa bio najgori na terenu. Ali, ljudi znaju šta hoće, pa ga istrpe. To Zvezda zna da radi. Istrpela ga je."
Kao klub koji trenutno pokazuje najviše interesovanja za Maksimovića, Stojadinović je naveo španski Betis, ali je kroz šalu priznao da trenutna cena predstavlja barijeru u pregovorima sa Zvezdom.
"Mislim da kad bih došao i rekao Terzi da ga prodamo za osam miliona, isterao bi me iz kancelarije, bez obzira kakav odnos imamo. U priči sam sa Betisom i kada bih mu rekao, on bi mi kazao: ‘Zorane, nemoj više da dolaziš na stadion’. Stavio bi moju sliku i precrtao me na ulazu, što je u pravu."
"Ne mogu da se pretvaram da se ništa ne dešava. Bio sam otvoren i iskren sa ljudima iz kluba. Smatram da je odlazak u Barselonu najbolje rešenje za sve i želim da ostvarim svoje snove".
Fudbaleri Crvene zvezde poraženi su od Hapoel Ber Ševe rezultatom 1:0 u mađarskom Sombathelju, u prvom meču trećeg kola kvalifikacija za Ligu šampiona.
Trener Crvene zvezde Dejan Stanković nije krio razočaranje posle poraza od Hapoel Ber Ševe (1:0) u prvom meču trećeg kola kvalifikacija za Ligu šampiona.
Crvena zvezda je započela pripreme za novu sezonu i već na startu dobila jasne poruke o ambicijama, prelaznom roku i evropskom putu, koje je izneo generalni direktor kluba Zvezdan Terzić.
Generalni direktor FK Crvena zvezda Zvezdan Terzić i trener Dejan Stanković su se obratili okupljenim fudbaleirma i novinarima na prozivci pred početak priprema crveno-belih za novu sezonu.
Crvena zvezda započela je pripreme za novu sezonu okupljanjem u Beogradu, a prvi radni dan obeležio je i dolazak četvorice letnjih pojačanja u ekipu Dejana Stankovića.
Zvezdan Terzić, generalni direktor Crvene zvezde, govorio je o finansijskom bilansu kluba na redovnoj sednici kluba, održanoj u medija centru stadiona "Rajko Mitić".
Nik Vajler-Beb nije klasičan plejmejker čiji se uticaj na igru meri time koliko dugo drži loptu u rukama. On je mnogo više kombo bek, igrač koji može da preuzme različite uloge u zavisnosti od potreba ekipe.
"Najviše me je impresioniralo to što je vrlo brzo stavila tačku na jednu vrhunsku karijeru u skoku udalj i sa neverovatnom željom krenula u nove izazove u novoj disciplini", kaže Goran Obradović.
Italija je na vrhu liste zemalja sa najagresivnijim vozačima, dok su Velika Britanija i SAD takođe visoko rangirane. Istraživanje je otkrilo i koje vozačke navike najviše nerviraju druge učesnike.
Saobraćajna policija u Srbiji uvodi android uređaje koji u realnom vremenu prikazuju prekršaje zabeležene kamerama, a određene kazne moći će da se plate odmah na licu mesta.
Bokser motor postoji više od 120 godina, a danas ga uglavnom koriste Porsche i Subaru. Njegova konstrukcija donosi nisko težište, manje vibracija i prepoznatljiv karakter, ali ima i svoje mane.
Dva vlasnika Mercedes-AMG automobila tvrde da ih je metalni logo na sportskim sedištima opekao nakon što se zagrejao na suncu. Zbog navodnog problema pokrenuta je grupna tužba u SAD.
Komentari 6
Pogledaj komentare Pošalji komentar