Srpski napadač zablistao je sa dva gola u torinskom derbiju, ali njegova budućnost u crno-belom dresu i dalje je pod velikim znakom pitanja.
Još nije poznato da li je haotična utakmica protiv Torina bila poslednji meč Vlahovića u dresu Juventusa, ali ako je želeo da pošalje poruku upravi kluba, onda je to učinio na najbolji mogući način – golovima.
Dvostruki strelac u derbiju kao poruka
Srpski reprezentativac pogodio je po jednom u oba poluvremena, a zatim je burno reagovao kada ga je u 62. minutu trener Lučano Spaleti izveo iz igre i umesto njega ubacio Davida, igrača koji je trebalo da bude njegova zamena, ali je tokom sezone uglavnom imao sporednu ulogu.
Iako su se reflektori Serije A ugasili zajedno sa svetlima stadiona u Torinu, Vlahovićeva najvažnija utakmica tek počinje – ona za njegovu budućnost.
Golovi kao najbolji odgovor
Zanimljivo je da bi ovaj derbi mogao simbolično da zatvori krug Vlahovićeve priče u Juventusu.
Upravo je protiv Torina postigao odlučujući gol u svom prvom gradskom derbiju u gostima još 15. oktobra 2022. godine, a sada je ponovo bio junak u meču koji bi mogao da bude njegov poslednji u dresu "Stare dame".
Kada je fizički potpuno spreman, Vlahović i dalje govori golovima. Sa dva pogotka u derbiju stigao je do dvocifrenog broja golova u sezoni 2025/2026, čime je nastavio niz sezona sa najmanje desetpogodaka.
Poslednji put ispod te granice ostao je još kao tinejdžer u Fiorentini tokom sezone 2019/2020.
Ipak, za Juventus tih deset golova – osam u Seriji A i dva u Ligi šampiona – nije bilo dovoljno da ispuni ciljeve postavljene na početku sezone.
Zato ostaje otvoreno pitanje da li će se Vlahović u julu pojaviti u Kontinasi kako bi pokušao još jednom da predvodi napad Juventusa.
U narednim danima očekuje se početak pregovora oko produžetka saradnje, pošto aktuelni ugovor ističe 30. juna, ali i dalje postoji mogućnost nastavka zajedničke priče.
Ključnu ulogu u pregovorima imaće Vlahovićev otac Miloš, zajedno sa čelnicima Juventusa.
Situacija je jasna – srpski napadač trenutno ima ugovor vredan 12 miliona evra po sezoni i ne želi da pristane na platu manju od osam miliona, dok Juventus nije spreman da mu ponudi više od sedam miliona koliko zarađuje Jildiz.
Uz to, dodatni problem predstavljaju bonusi i provizije, iako bi promenljivi deo zarade mogao da približi dve strane.
Ipak, izvršni direktor Damijen Komoli navodno više nije spreman na dodatne ustupke, pa će mnogo toga zavisiti od jednog pitanja: da li će se u narednim nedeljama pojaviti evropski velikan spreman da Vlahoviću ponudi bolje uslove?
Derbi kao poruka celoj Evropi
Dva gola protiv Torina možda jesu bila poruka Juventusu, ali su istovremeno predstavljala i podsetnik svim zainteresovanim klubovima da Vlahović, kada je zdrav i u formi, i dalje zna kako se postižu golovi.
Upravo u tom "kada je zdrav" krije se najveća dilema koja određuje koliko poverenja klubovi mogu da ulože u srpskog napadača – i kakva ga budućnost čeka.
Da li će ona ostati crno-bela ili će promeniti boje, za sada ostaje velika nepoznanica.
Bivši napadač Anton Zabolotnji govorio je o radu Dejana Stankovića u klubu i otkrio detalje atmosfere u svlačionici tokom mandata srpskog trenera u moskovskom Spartaku.
Sudbina Dušana Vlahovića i dalje je neizvesna. Iako je već više od mesec dana slobodan igrač, srpski reprezentativac još nije pronašao novu sredinu, a italijanski mediji otkrivaju zbog čega transfer i dalje nije realizovan.
Dušan Vlahović i dalje vaga gde će nastaviti karijeru. Barselona ga i dalje ima na listi potencijalnih pojačanja, dok je Bešiktaš postavio rok do 10. avgusta da srpski napadač odgovori na izdašnu ponudu.
Šveđanin kompletirao svoju kolekciju trofeja, pošto je "Ultimate" titulu dodao dvema olimpijskim zlatnim medaljama, uz tri svetske titule na otvorenom i četiri svetske dvoranske titule.
Meč Alkarasa i Šeltona bio je vrhunac 16 sati spektakla, noći i jutra, koje hiljade oduševljenih, vernih i upornih navijača sigurno neće nikad zaboraviti.
BYD navodno širi svoju flotu brodova za transport automobila sa još 10 velikih plovila. Ako se narudžbina realizuje, kineski proizvođač bi mogao da prevozi do 2,5 miliona vozila godišnje.
Renault Niagara stiže na tržišta Latinske Amerike sa pogonom 4x2 ili 4x4, motorom od 156 ili 160 KS i obećanjem da će spojiti udobnost SUV-a sa sposobnostima klasičnog pikapa.
Električni automobili su u Evropi već oko 33 odsto jeftiniji za korišćenje od benzinskih, dok bi električni kamioni do 2030. mogli dostići troškovni paritet sa dizelašima.
Iako na pojedinim nemačkim autoputevima nema opšteg ograničenja brzine, mnogi vozači ipak ostaju oko 130 km/h. Razlozi su potrošnja goriva, preporučena brzina i pravila kompanija.
Da li bi veštačka inteligencija za manje od jedne decenije mogla da uništi čitavo čovečanstvo? Naučnici koji se bave veštačkom inteligencijom upozoravaju na neregulisanu trku u razvoju – i na kobne propuste.
Komentari 4
Pogledaj komentare Pošalji komentar