Prošlog četvrtka uveče, tamo negde oko 22:40h tresla je groznica sve navijače Partizana i delovalo je do 86. minuta prvog meča protiv Hetafea da su crno-beli na pravom putu.
Sve je išlo ka tome da bi favorizovani španski tim mogao pasti i da crno-beli imaju "veliki skalp" u rukama. Razmišljalo se u tim momentima čak o pobedi usred Madrida i laganom revanšu u Beogradu.
A onda se sve srušilo kao kula od karata.
Primljen amaterski gol u situaciji tri na šest, pa još jedan nakon tri minuta za totalni nokaut, a sve to sa igračem više. Bio je to prejak udarac u zube koji je patosirao sve igrače, pa i trenera Sašu Ilića.
Videlo se to već u avionu, gde su svi do jednog bili pognutih glava, a onda i na terenu u Lučanima protiv Mladosti gde je ekipa delovala kao raspuštena banda.
Kroz različite izjave Ilića, ali i saznanja medija ovih dana, doznajemo da Partizan većinski to i jeste, te da su igrači (a pogotovo stranci) imali prevelika ovlašćenja, pa čak i da kasne na treninge, timska putovanja ili se preterano provode po Beogradu.
Crvena zvezda, Vojvodina i Partizan, prošle sezone prva tri tima na tabeli Superlige, ostala su bez trenera sa kojima su započela sezonu – i to praktično u prvih mesec dana takmičenja
"Pred nama je utakmica u kojoj svi moramo biti na istoj strani – strani Partizana".
FK Partizan
12:39
42d
Eskaliralo je tako što je najpre Saša Ilić podneo usmenu ostavku, a onda su ga čelnici kluba nagovorili da ostane do revanša sa Hetafeom, a onda svi kolektivno napuste klub.
I tu dolazimo do neverovatne situacije u kojoj Partizan u četvrtak čeka revanš protiv tima iz "lige petica" od kog mu život zavisi, sa nikad većim brojem najavljenih navijača na tribinama, a svi znaju da će već od petka nastati totalni egzodus i rasulo u klubu.
Kako, uopšte, spremati utakmicu koja defakto odlučuje o sudbini kluba, a u isto vreme je oproštajna i za trenera i kompletno rukovodstvo?
Zato je ovo apsolutno "nemoguća misija" Saše Ilića i, razumljivo, potpuno nejasno kakav bi tim mogao da izvede na megdan osokoljenim "bikovima" Hosea Bordalasa.
Da li će potpuno izbrisati strance koji su sve "zakuvali" i ostati bez najefikasnijih igrača ovog leta, Dembe Seka i Zubairu Ibrahima?
Može li da se osloni na novajlije koji su doneli novu energiju, ali ne i bilo kakav konkretan doprinos u ulogama koje su namenjene Igoru Miladinoviću i Nikoli Čumiću?
Hoće li, konačno, odbrana moći da odgovori zahtevima i na kraju, ali ne i najmanje važno – ko će stajati na golu?
Hajde da krenemo od "jedinice", koju bi ponovo trebalo da zaduži Miloš Krunić. I on je u Lučanima, kao Milošević u Hetafeu, primio tri gola, ali za razliku od kolege nije bio kriv ni za jedan od njih.
Ispred njega, u poslednjoj liniji koja bi ponovo trebalo da broji četiri igrača, jedini je siguran Milan Roganović, premda ni on ne igra ni blizu kao što jeste, recimo, prošle godine u isto vreme.
Nikola Simić i, pogotovo, Stefan Mitrović nisu opravdali niti prvi talenat, niti drugi iskustvo koje poseduju, pa su sa razlogom najviše na udaru kritika. Ali, kako Partizan nije ni planirao da im dovodi zamene, jasno je da će njih dvojica morati ponovo u duele protiv Unala i Satrijana koji su im pravili dar-mar u prvom meču.
Levi bek je najveća boljka ovog tima, ali je sada (verovatno) i Saši Iliću jasno da Vukašin Đurđević tu ne može i ne sme da igra. Samson Nvulu, koji po vokaciji takođe nije levi bek, za 65 minuta u prvom meču je odigrao sasvim korektno i zaslužio da dobije šansu i u revanšu.
Poput njega, samo na još većem nivou, doprinos protiv Hetafea je dao Idrisu Baba i stoga bi za njega moralo da bude mesta od početka u veznom redu, a u izostanku Ognjena Ugrešića koji je prodat PAOK-u, ponovo bi trebalo očekivati spuštanje Milana Vukotića na poziciju "sedmice".
FK Partizan/Miroslav Todorović
Tu dolazimo do ranije iznete dileme, koja se svodi na to u kojoj meri će sankcije pretrpeti Demba Sek, budući da je svakako Zubairu Ibrahim i dalje van tima. Bez njih dvojice, Partizan će pretrpeti ozbiljne rokade u ofanzivnom delu.
Najpre, Nikola Čumić bi morao da ode na stranu, verovatno levu, a na drugoj bi zaigrao Šaka Traore, dok bi na poziciji "desetke" bio Igor Miladinović.
Napad bi, verovatno, ponovo predvodio Brazilac Že, koji jedini može da se rve sa Hetafeovim štoperima. Erik Kojzek ovog leta ne može gotovo ništa, ali će ostati kao kakva-takva opcija sa klupe.
Tu ulogu "džokera" mogli bi da ponesu i Bogdan Kostić, Nemanja Trifunović (ako su se oporavili), Milan Aleksić kao možda najkreativniji igrač u ovom timu crno-belih, pa i Aleks Zeković, koji je u prvom meču ostao potpuno zaboravljen na klupi.
Prognozirati tim Partizana zaista je trenutno nemoguća misija, baš onakva kakvu će pred sobom imati Saša Ilić ovog četvrtka od 21.00.
U svakom slučaju nas očekuje jedna od najneobičnijih, pa čak se može reći i najbizarnijih utakmica u istoriji Partizana.
Košarkaši FMP-a savladali su ekipu Crvene zvezde u Železniku rezultatom 90:89 u meču 2. kola ABA lige i tako upisali trijumf nad crveno-belima posle dugih 15 godina i 45 utakmica.
Hrvatska je doživela ozbiljan debakl protiv Engleske, a sada im sledi još jedan težak duel kada joj u goste stiže Španija. Tom prilikom se novinarima obratio kapiten Luka Modrić.
Upravo zbog tog Požarevljanina Saleta, kome su pevali da ga vole "više od keve i ćaleta", veći je fokus na tome da on ostane na klupi, pa makar i nije dovoljno kompetentan da bude trener, i bude na braniku Partizana
Ako bi "orlovi" upisali i četvrti poraz u Ligi nacija, odnosno, ukupno šesti u nizu računajući i junski "prozor", oborili bi sve sopstvene negativne rekorde
Više od 2.000 navijača Partizana okupiralo je grad, a crno-beli su u završnici uradili ono što je prethodne sezone toliko puta izostajalo – nisu nestali kada se utakmica lomila, već su pokazali karakter.
Fiat će evropsku Grande Pandu prilagoditi brazilskom tržištu, gde će se prodavati kao Argo X. Dobiće nešto drugačiji dizajn, jednostavniju unutrašnjost i motore prilagođene lokalnom tržištu.
BMW planira da do sredine 2027. godine smanji broj menadžerskih pozicija za 20 odsto, dok će veća primena veštačke inteligencije uticati i na razvoj novih automobila i smanjenje broja modela.
Savremeni automobili pamte mnogo više od kilometraže. Pre prodaje treba obrisati kontakte, povezane telefone, navigaciju i korisničke profile, ali i "ukloniti" automobil iz aplikacije proizvođača.
Komentari 10
Pogledaj komentare Pošalji komentar