Predlog da se u MotoGP-u tokom treninga broj motora po vozaču smanji sa dva na jedan izazvao je ozbiljne potrese u padoku, zbog mogućih dalekosežnih posledica na svim nivoima sporta.
Velika nagrada Mađarske mogla bi da predstavlja prekretnicu za MotoGP, kako na stazi tako i van nje.
Na stazi, Mark Markes se vratio pobedama, što je ponovo otvorilo pitanje da li je titula zaista već "rezervisana" za Apriliju.
Međutim, mnogo veća pažnja trenutno je usmerena na budućnost i predlog Udruženja proizvođača (MSMA) da se tokom treninga koristi samo jedan motocikl po vozaču.
O ovoj ideji se prvi put pisalo prošlog meseca, a od tada proizvođači rade na njenom formalnom usvajanju. Ono što je u početku delovalo kao malo verovatna ideja, sada je vrlo blizu realizacije nakon poslednjeg sastanka održanog u nedelju na stazi Balaton.
Sastanak je počeo u 9 časova u kancelarijama MotoGP promotera (MotoGP SEG) i trajao je oko 50 minuta.
Većinu proizvođača predstavljala su po dva visoka predstavnika. Dukati su predstavljali Điđi Dalinja i Mauro Grasili, Jamahu Takahiro Sumi i Paolo Pavezio, Hondu Mikihiko Kavaše i Alberto Puđ, KTM Jens Hajnbah i Pit Bajer, dok je Apriliju predstavljao Masimo Rivola.
Prisutan je bio i Bijense Bierma, predstavnik proizvođača u Komisiji MotoGP.
Konačnu odluku o promeni pravila moraće da donese Grand Prix komisija glasanjem, ali prema saznanjima Motorsport.com-a, većina timova smatra da će predlog gotovo sigurno biti usvojen, uprkos velikim rezervama u garažama.
Ideja je prvobitno potekla kao deo pregovora proizvođača sa MotoGP promoterom oko većeg učešća u finansijskim benefitima novog komercijalnog ugovora za period 2027-2031, uz argument smanjenja troškova.
Prema procenama nekoliko direktora timova, uštede bi mogle da iznose oko 1,5 miliona evra po timu.
One bi proizašle iz manjeg broja osoblja i manjeg broja kilometara koje prototip motocikli prelaze tokom testiranja. Paralelno s tim, razmatra se i skraćivanje trening sesija.
EPA-EFE/NOUSHAD THEKKAYIL
U pojedinim razgovorima na Muđelu već je postojao neformalni dogovor o prihvatanju koncepta jednog motocikla, a podrška je dodatno ojačana na narednom sastanku na Balatonu koji je trajao više od tri sata.
Međutim, ideja da se jedan motocikl ukloni iz upotrebe tokom treninga, dok bi rezervni ostajao u garaži ili kamionum i dalje izaziva velike kontroverze.
To ne bi samo uticalo na takmičarski aspekt, već bi usporilo i razvoj motora u trenutku kada se MotoGP priprema za nova tehnička pravila 2027. godine.
Jedan inženjer KTM-a izjavio je da bi to značajno otežalo razvoj:
"Sa aspekta razvoja, dupliralo bi vreme potrebno za testiranje novih delova. Sada možemo direktno da uporedimo dva motocikla, a sa jednim to postaje mnogo sporije i neefikasnije."
MSMA planira novi sastanak u sredu putem video-konferencije, ali nakon događaja u Mađarskoj očekuje se da će fokus biti na detaljima – kao što su ograničenja radnog vremena i struktura osoblja – a ne na odustajanju od predloga.
Pored sportskih posledica, predlog otvara i ozbiljna komercijalna pitanja. Od dolaska Liberty Media u MotoGP, cilj je bio globalni rast i veća atraktivnost šampionata, ali smanjenje broja motocikala u akciji ide u suprotnom pravcu.
Poseban problem predstavlja situacija nakon padova – vozači koji oštete jedini motocikl ne bi mogli da se vrate na stazu do sledeće sesije, što bi smanjilo vidljivost za sponzore i moglo uticati na komercijalne ugovore.
U sportu koji pokušava da poveća publiku i spektakl, predlog koji smanjuje broj vozila na stazi deluje kao ozbiljan paradoks i potencijalno bi mogao da promeni ne samo takmičarski MotoGP, već i način na koji se ceo šampionat predstavlja timovima, sponzorima i navijačima.
Andre Agasi izneo je zanimljivo mišljenje o poređenju različitih teniskih generacija i izdvojio samo jednog igrača za koga veruje da bi mogao da se nosi sa današnjim velikanima Janikom Sinerom i Novakom Đokovićem.
Novi izvršni direktor Juventusa, Đovani Karnevali, poručio je da klub neće donositi ishitrene odluke tokom letnjeg prelaznog roka, a osvrnuo se i na status Dušana Vlahovića.
Novak Đoković nije uspeo da se plasira u finale Vimbldona, a baš kao i prošle sezone, bolji u polufinalu je bio Janik Siner. Italijan je dominantnom partijom zasluženo zakazao meč protiv Saše Zvereva.
Možda i najružnija utakmica na Mundijalu. Paragvajci su tukli, simulirali, provocirali, ali je Francuska "bunker" probila iz penala, koji je realizovao Mbape. Sada ih čeka Maroko.
Vozači Jamahe u Moto GP šampionatu Francuz Fabio Kvartararo i Španac Aleks Rins napustiće japanski tim na kraju sezone, saopšteno je na zvaničnom sajtu takmičenja.
Andre Agasi izneo je zanimljivo mišljenje o poređenju različitih teniskih generacija i izdvojio samo jednog igrača za koga veruje da bi mogao da se nosi sa današnjim velikanima Janikom Sinerom i Novakom Đokovićem.
Fudbaleri Vojvodine neslavno su započeli borbu za Ligu Evrope, porazom od Ferencvaroša u Novom Sadu. Potencijalno lepa premijera pretvorila se u hladan tuš koji je priredio ozbiljan tim kakav je Fradi.
Nadali smo se novom spektaklu i dobili smo ga. Đoković i Siner opet u polufinalu Vimbldona, treći put u poslednje četiri godine. Italijan je favorit, ali Srbin ima posebnu auru u Londonu.
Novak Đoković je u polufinalu Vimbldona, pao je Feliks Ože-Aljasim. Sa 39 godina, posle pet sati i 15 minuta, opet je pomerio granice. Sledeća prepreka je najbolji na svetu, Janik Siner.
Od spektakularnog dolaska 2018. i šampionske titule 2020. do predaje ključeva franšize Luki Dončiću – analiza jednog od najvažnijih perioda u modernoj istoriji Lejkersa.
Jedan bivši automehaničar podigao je ozbiljnu prašinu nakon što je javno priznao da je tokom svoje karijere lažirao stotine popravki pod garancijom. Ipak, on tvrdi da je za to imao "debeo razlog".
Tehnološki gigant Nvidia predstavio je seriju kolekcionarskih kartica "GeForce Trading Cards" koje, prema rečima kompanije, predstavljaju "najveće trenutke u istoriji GeForce PC gejminga".
Komentari 1
Pogledaj komentare Pošalji komentar