Mračna strana Luisa Hamiltona

Iako je Andrea Kimi Antoneli postao najmlađi svetski šampion Formule 1, brojni svetski mediji bave se sukobom Luisa Hamiltona i Šarla Leklera.

Sedmostruki svetski šampion optužio je momka iz Monaka da radi protiv njega i da je njegovom krivicom Ferari ostao bez duple pobede, a više puta su se sukobili nakon što je Lekler odbijao da posluša timske naredbe.

Naravno, ovo nije prvi put da se Luis Hamilton direktno sučeljava i sukobljava sa timskim kolegom, nije prvi put da gledamo dramu i galamu, ali prvi put deluje da je Hamilton potpuno u pravu.

Bilo kako bilo, u ovom tekstu ćemo se pozabaviti skandalima u kojima je glavnu ulogu (ili jednu od) igrao upravo Luis Hamilton, a za početak pričaćemo o manje poznatoj svađi sa njegovim nekadašnjim prijateljem Andrijanom Zutilom.

Epa/ALI HAIDER

"Luis Hamilton je kukavica"

Dakle, Luis Hamilton i Adrijan Zutil su još iz tinejdžerskih dana vožnje evropske Formule 3 bili jako bliski prijatelji i vozili za ekipu ASM, čak su javno govorili da su u ovom sportu najbliži drugovi.

Hamilton se dosta brže probio jer je i bio talentovaniji i zaradio ugovor u Meklarenu, dok je Zutil kroz mlađe kategorije pokušavao da se domogne Formule 1.

"Ovakve prijatelje možete izbrojati na prstu jedne ruke", poručio je Hamilton na pitanje o Zutilu.

Zutil je 2007. godine došao u ekipu Spajkera koja kasnije postaje Fors Indija i tamo je vozio do kraja 2011. godine, a upravo je ta 2011. godina postala sudbonosna.

Tada se u noćnom klubu u Šangaju dogodio incident kada je Zutil udario tadašnjeg suvlasnika Lotusa Erika Luksa, generalnog direktora kompanije "Genii Capital". 

EPA/RUNGROJ YONGRIT

Zutil je flašom udario Luksa u glavu i Erik je zaradio 24 kopče na glavi, a Adrijan je završio na sudu.

Zutil je smatrao da je nevin i kao svedoka pozvao Luisa Hamiltona, prijatelja koji je bio prisutan u noćnom klubu kada se incident dogodio, ali se Luis na suđenju nije pojavio.

Njegov advokat je poručio da je ranije imao zakazane obaveze sa Meklarenom i da bi se rado pojavio na suđenju ako isto ponove, ali to se nije dogodilo.

I ne samo da se nije pojavio, u javnosti Hamilton ništa nije rekao i Zutil mu je to zamerio.

"Luis Hamilton je kukavica. Ne želim više da se družim sa takvom osobom. On za mene nije čovek. Promenio je broj telefona i više ne mogu da ga kontaktiram. Čak mi je i njegov otac poslao poruku i poželeo sreću, Luis mi ništa nije poslao", objasnio je besni Adrijan Zutil.

Na konferenciji za medije dan kasnije je Hamilton upitan za taj incident, a portparol Meklarena rekao je da nije pametno da se Luis oglašava dok proces traje, a Englez kratko poručio:

EPA/FRANCK ROBICHON

"Poslušaću ga", što nije baš najbolje prihvaćeno u javnosti.

Mnogi su tada kritikovali Hamiltona rekavši da je odabrao karijeru i korporaciju pre svog prijatelja iako je pre toga navodio da su jako bliski i da se takvi prijatelji ne sreću svakodnevno.

U januaru 2012. Zutil je proglašen krivim za nanošenje teške telesne povrede. Dobio je uslovnu zatvorsku kaznu od 18 meseci i novčanu kaznu od 200.000 evra.

Luis Hamilton tvrdi da je dao sve od sebe da se Zutil vrati u Formulu 1 i  da mu je poslao mejl podrške i poželeo sve najbolje kada je Adrijan 2013. godine dobio ugovor od Fors Indije, ali se njih dvojica nikada nisu našli.

Hamilton kaže da je pokušao da popravi odnose, a Zutil tvrdi da i dalje čeka da se sastanu i pošto se to nikada nije dogodilo, samo je rekao da više nema poštovanja za svog bivšeg prijatelja, ali da Luisa Hamiltona poštuje kao vozača.

EPA/DIEGO AZUBEL

Rat u Meklarenu, "Spygate" i najveći skandal u istoriji sporta

Prvi veliki sukob Luisa Hamiltona bio je 2007. godine u Meklarenu kada je iz mlađih kategorija promovisan u F1 vozača i imao jednu od najboljih ruki godina u istoriji takmičenja.

Mogao je Luis i do šampionske titule te godine, ali ga je skupo koštala tvrdoglavost i svađa sa timskim kolegom, tada dvostrukim svetskim šampionom Fernandom Alonsom.

Bila je to borba za status prvog vozača, a vladalo je međusobno nepoverenje i otvoreni sukob unutar ekipe nakon što je Ron Denis upario svog omiljenog vozača Luisa Hamiltona sa čovekom koji je srušio dominaciju Mihaela Šumahera, Fernandom Alonsom.

Kimi Raikonen je iz Meklarena otišao u Ferari umesto Mihaela Šumahera koji se penzionisao, dok je Huan Pablo Montoja odlučio da karijeru nastavi u Americi i potpisao za Nekstel u NASCAR šampionatu.

Odmah na prvoj trci u Melburnu za VN Australije je viđen prvi problem na relaciji Hamilton - Alonso, pa se može reći da uopšte nisu gubili vreme.

Prvi problem je viđen na startu trke, kada je Hamilton prema pojedinim pričama odbio timske naredbe i obišao Alonsa u prvoj krivini što je Fernanda naljutilo.

U Monaku, viđena je neverovatna dominacija. Alonso i Hamilton su sve vozače osim Felipea Mase obišli za ceo krug! Masa je bio blizu da i on kasni za krug, ali na kraju nije i dupla pobeda "srebrne strele" nagovestila je ludnicu.

Mislite da se to završilo mirno? Varate se. Luis Hamilton je posle trke u Monaku optužio Meklaren da mu je ograničio mogućnosti i time sprečio da prestigne Fernanda Alonsa.

Stiv Halam, nekadašnji glavni inženjer Meklarena, objasnio je šta se tada dogodilo.

"Stižemo u Monako, a naši vozači zauzimaju prve dve pozicije. Fernando je prvi, Luis drugi, nakon poslednjih odlazaka u boks", prisetio se Halam.

"Dogovor je bio jednostavan: Obojica smanjuju snagu motora, voze do kraja trke i tako završavaju na tim pozicijama. Zato sam preko radija rekao Fernandu da smanji snagu"

EPA/GERO BRELOER

Međutim, Hamilton je već bio izuzetno nezadovoljan. Nakon što je u ranoj fazi trke dugo bio zaglavljen iza Alonsa, verovao je da bi taktikom kasnijeg odlaska u boks mogao da ga pretekne i preuzme vođstvo.

U Meklarenu su uvideli opasnost od mogućeg sukoba između vozača i odlučili da ranije pozovu Luisa u boks.

Mladi Hamilton želeo je da pokaže da može da se bori za pobedu, pa se ubrzo ponovo našao iza Alonsa. Situacija je postajala sve napetija, zbog čega je u čitavu priču morao da se uključi i šef ekipe.

"Fernando je uradio ono što sam mu rekao, ali Luis mu se približio i počeo da ga pritiska. Kao odgovor na to, Fernando je ponovo povećao snagu motora i malo se odvojio. Onda mi je rekao: 'Smanjiću snagu kada je i on smanji.' Ron je potom naredio Luisovom timu da mu smanji snagu, a mislim da se na kraju i sam uključio preko radija", ispričao je Halam.

EPA/ROLAND WEIHRAUCH

Vozači su na kraju poslušali naređenja, na veliko olakšanje čelnika Meklarena, i doneli ekipi dvostruku pobedu. Ipak, do nje su stigli u znatno napetijoj atmosferi nego što se očekivalo. Bio je to tek početak jednog od najžešćih rivalstava u istoriji Formule 1.

Hamilton nije skrivao da je namerno pokušavao da izvrši pritisak na timskog kolegu.

"Apsolutno. Jedini način da ga preteknem jeste da ga stavim pod pritisak", odgovorio je na konferenciji za medije, kada su ga pitali da li je pokušavao da natera Alonsa na grešku.

Halam je, međutim, već tada mogao da nasluti da odnos između dvojice vozača neće dobro završiti.

Pitali su Luisa kako se oseća povodom osvajanja drugog mesta u Monaku, na svom prvom nastupu na toj stazi. On je delovao prilično neraspoloženo i odgovorio: "Pa, zato na mom bolidu i piše broj dva."

Pomislio sam: "Ovo nije način na koji bi trebalo da se ponašaš'", zaključio je Halam.

EPA/JENS BUETTNER

Iako je ono glavno eskaliralo u Mađarskoj, ne smemo da zaboravimo na dešavanja u Kanadi i Indijanapolisu gde je Hamilton pobedio u obe trke i zauzeo prvo mesto u šampionatu.

Nakon lošeg vikenda u Kanadi, Alonso je u intervjuu za španske medije rekao da stvari u Meklarenu baš i ne funkcionišu onako kako bi on to voleo i da su tamo stvari loše od samog početka.

Treba biti realan i reći da je Hamilton na stazi Žil Vilnev bio mnogo brži i oduzeo mu prvo mesto, da bi u Indijanapolisu Alonso konstantno bio za petama Hamiltonu i preko timskog radija zahtevao timske naredbe jer je bio brži, ali nije uspeo da ga prestigne.

Svima je bilo jasno da dogovor iz 2005. godine više nije na snazi i da Fernando Alonso nije Meklarenov vozač broj 1, dok se iza kulisa u režiji Rona Denisa događa nešto skandalozno, kriminalno.

Sada dolazimo do Velike nagrade Mađarske.

EPA/ANTONIO LACERDA

U kvalifikacijama Hamilton ne propušta Alonsa i to je Fernanda žestoko naljutilo pa ga je čak blokirao na ulazu u pit lejn zbog čega je Luis izgubio pol poziciju pošto nije stigao da odveze brzi krug.

Sada je Hamilton bio taj koji je pobesneo. FIA je morala da interveniše, kaznila Fernanda Alonsa pet pozicija i vratila Hamiltona na čelo što je izazvalo neopisivu reakciju svih emocija Fernanda Alonsa gde je navodno Španac pretio Ronu Denisu da će svetu razotkriti sve mutnje radnje kojima se bavi.

BBC je došao do podataka da se kovala zavera u šampionatu Formule 1, čuveni "Spygate" skandal. O čemu se radi?

Mehaničar Ferarija, Najdžel Stepni, bio je miljenik Mihaela Šumahera i čitave ekipe koja je pet puta osvajala šampionsku titulu, a kada su se svi povukli očekivao je unapređenje koje nije dobio.

Pošto nije imao fakultetsku diplomu nije mogao da bude glavni inženjer ekipe niti direktor tima i to ga je prilično naljutilo, žalio se u medijima, bio odstranjen iz ekipe i nakon pokušaja sabotaže dobio otkaz početkom jula.

Jasno je koliko je Stepni bio besan, pa se iz osvete dogovorio sa čelnicima Meklarena i odlučio da im proda podatke.

U fotokopirnicu je ušla žena koja je tražila da se iskopira preko 750 stranica, a na svakoj je bio Ferarijev logo. Supruga Majkla Kofnija, tada glavnog inženjera Meklarena, bila je ta osoba koja je došla da iskopira tajne podatke dobijene od Stepnija.

Godinu dana ranije su imali informacije kada će ko otići u boks, ali ovo je bilo nešto sasvim novo, radilo se o tajnim podacima Ferarija koji su se ticali tehničkih detalja. FIA je dobila poziv od Rona Denisa, koji govori da Alonso preti da sve raskrinka i da su u velikoj opasnosti.

Da skratimo priču, policijska istraga je bila temeljna i za špijunažu je Meklaren kažnjen sa neverovatnih 100.000.000 dolara što je i dan danas najveća kazna u istoriji sporta!

FIA je kaznila i sklonila Meklaren i šampionata konstruktora, ali su na stazi Spa Frankošamp uredno učestvovali Fernando Alonso i Luis Hamilton, dva vozača koja se bore za titulu.

Meklaren je želeo tihu trku bez medijske pompe, ali već u krivini broj jedan u prvom krugu je Alonso bio malo agresivniji i nije želeo da popusti, pa je Hamiltona izbacio sa staze pre ulaska u O Ruž.

"Fernando i ja ne razgovaramo. Naš odnos je ekstremno hladan i to je manje-više dogovor. On ovde ni sa kim ne razgovara, na stranu što je fantastičan vozač", rekao je Ron Denis uoči trke.

Ron Denis ima opsesivno kompulsivni sindrom i ne voli kada ljudi jedu hranu bez pribora.

Čak i voće mora da bude na tanjiru. Alonso je jednom prilikom seo pored Denisa i sočnu breskvu jeo iz ruke dok je sve curilo oko njega.

Znao je vrlo dobro koliko ga to nervira i to je sve što treba da znate o njihovom odnosu.

EPA/ROLAND WEIHRAUCH

Da je Ron Denis drugačije postavio stvari sve bi bilo drugačije, a i ko zna šta bi se dogodilo sa skandalom vezanim za špijuniranjem. Ono što je bitno, Luis Hamilton nije bio krivac za situaciju u Meklarenu i to je Alonso jasno stavio do znanja.

Luis je dobijao informacije "odozgo", baš kao i Alonso, samo je situacija bila takva da je više išla u korist "domaćem" vozaču, a ne "strancu", uz jako veliki broj problema koji javnosti nisu poznati.

Svađa sa Nikom Rozbergom – kad prijatelj postane neprijatelj

Manje-više svi znaju da su Luis Hamilton i Niko Rozberg bili veoma bliski, da su tokom odrastanja i trka u mlađim kategorijama razvili fantastičan, maltene bratski odnos.

Iz toga se izrodilo jedno od najljućih i najbizarnijih rivalstava u Formuli 1 koje je obeležilo jednu eru ne samo Mercedesa već generalno Formule 1.

Dakle, njih dvojica se jako dobro poznaju još iz dana kada su vozili karting. Poznato je da je Hamilton bio u finansijski daleko nezavidnijoj poziciji od Nika Rozberga.

Luisov otac je radio tri posla kako bi on mogao da se takmiči, a Niko je sin nekadašnjeg F1 šampiona iz 1982. godine, Kekea Rozberga.

EPA/JENS BUETTNER

Imao je korene iz finske i nemačke, govorio nekoliko jezika i živeo u Monaku, što je sušta suprotnost onome što je bio Hamilton.

"Trkali smo se kao deca i često zajedno bili u hotelskoj sobi. Družili se veoma dobro, igrali igrice, čak me je njegov otac obožavao i podržavao, redovno mi davao savete i stvarno smo bili veoma bliski", objasnio je Hamilton njihov odnos iz najranijeg doba.

Rozberg je napustio karting zbog Formule BMW šampionata i 2002. godine postao svetski šampion, a onda otišao u Formulu 3 gde je vozio za tim čiji je vlasnik bio Keke Rozberg. 

Osam puta je bio na podijumu te sezone i brzo dobio poziv od Vilijamsa gde je bio prvo u Formuli 2 i zatim 2006. godine stigao na najvežu scenu, u Formulu 1.

Za to vreme je Hamilton sa svojim bliskim prijateljem Adrijanom Zutilom vozio Formulu Reno da bi nedugo potom stigao do mesta u Meklarenu u Formuli 3.

Vilijams je silno želeo da ga dovede, ali BMW nije bio voljan da da novac i za njega nakon što je doveden Niko Rozberg.

Hamilton je stigao u Formulu 2 i pobedio Nelsona Pikea osvojivši šampionski pehar 2006. godine, Brazilca i sina žive legende Nelsona Pikea koji je postao svetski poznat zbog "crashgate" skandala.

U debitantskoj sezoni je Hamilton za jedan bod bio iza Kimija Raikonena i nije osvojio šampionski pehar, a tada je u prvom planu bio špijunski skandal i svađa sa Fernandom Alonsom.

Već 2008. godine Luis dolazi do prve šampionske titule, a a Niko Rozberg pokušaja da se progura i uglavnom završava između 17. i 9. pozicije.

Nikada nije bio na podijumu, nikada nije imao najbrži krug niti pol poziciju, ali je osvojio 20 bodova i 2009. godine imao rekordnu 7. poziciju da bi usledio njegov prelazak u Mercedes nakon raspada BrawpGP i osvajanja legendarne šampionske titule.

U Mercedesu je Rozberg vozio uz Mihaela Šumahera, konstantno bio brži od žive legende sporta i iako su 2011, 2012, i 2013. godina bile teške za ekipu, Niko je 2012. doneo prvu pobedu i sezonu završio na 9. mestu.

Svaki put je bio bolji od Šumahera, pa je bilo jasno gde će tražiti unapređenje.

EPA/FELIX HEYDER

Unapređenje se tada zvalo Šumaherov povratak u penziju i dolazak Luisa Hamiltona iz Meklarena koji je sezonu ranije ostao bez pehara uprkos 110 osvojenih bodova u jednoj legendarnoj sezoni, ali 2010. ostaje upamćena kao jedna od najboljih, uz 2012. 

Mala digresija, ako mene lično pitate, ta sezona 2012 je najbolja u istoriji Formule 1.

U sezoni 2012 smo videli prave manijake na stazi i sedam različitih pobednika na prvih sedam trka! Da, jedan od njih je i moćni Pastor Maldonado koji je doneo poslednju pobedu Vilijamsu.

Australija – Dženson Baton (Meklaren)
Malezija – Fernando Alonso (Ferari)
Kina – Niko Rozberg (Mercedes)
Bahrein – Sebastijan Fetel (Red Bul)
Španija – Pastor Maldonado (Vilijams)
Monako – Mark Veber (Red Bul)
Kanada – Luis Hamilton (Mercedes)

Pošto je ovde Fetel posle najveće drame ikada postao šampion, idemo na narednu sezonu, sezonu 2013 kada se dogodila prva neprijateljska varnica između Luisa Hamiltona i Nika Rozberga.

Mercedes još uvek nije bio sila kakvu danas znamo, njihov performans nije ugrozio dominaciju Red Bula, ali jesu dobili tri trke od čega je dva puta pobedio Rozberg i jednom Hamilton koji je na 11 od 19 trka bio bolji u kvalifikacijama od nemačko-finskog vozača.

Zato idemo u Maleziju. Rozberg prvi, Hamilton drugi i timska naredba glasi: "Ne takmičite se, ne trkajte se, neka pozicije budu ovakve".

Rozberg je poslušao ekipu i ubacio bolid u režim čuvanja goriva što je usporilo njegov performans, ali nisu obojica tako reagovala.

Hamilton je, kao i u Meklarenu protiv Alonsa, bio izuzetno agresivan i gurao se uz Rozberga sve do cilja i čak uspeo da pobedi trku i započne rat.

Ni ova godina nije mogla proći bez skandala pa nas je tako Mercedes počastio privatnim testiranjem Pireli guma, potpuno novih pneumatika po  do tada nepoznatom F1 pravilniku.

Niko Rozberg je bio izabran da vozi test krugove umesto Luisa Hamiltona zbog sponzorskog ugovora koji se kršio sa time. Paradoks, zar ne?

I to je prilično naljutilo Hamiltona koji je smatrao da tim ne postupa ispravno. Rozberg je imao dve pobede, a Hamilton jednu, ali je Luis bio bolje plasiran.

Bili su nezadovoljni statusom, obojica, a to je samo raspirilo lošu atmosferu među nekadašnjim prijateljima, iako je njihov odnos i dalje bio koliko-toliko korektan.

EPA/Uli Deck

I iako je 2013. godina delovala loše, najveći problemi su se pojavili 2014. godine. 

Ovo je bio početak dominacije Mercedesa, ovo je godina kada su se promenila pravila i kada je Mercedes napravio verovatno i najbolju pogonsku jedinicu ikada, što bi teoretičari zavere rekli uz ogromnu podršku FIA.

Hamilton i Rozberg su se smenjivali na tronu, a što su se više takmičili to su se manje podnosili. 

I sada je važno da pričamo o VN Monaka i 3. delu kvalifikacija kada je Rozberg imao najbrži krug u poslednjem izlasku, a Hamilton imao veliku želju da to nadmaši i izašao na svoj brzi krug.

Kada su se sustigli u krivini broj 5 Rozberg je blokirao točkove i izleteo sa staze, što je rezultovalo žutim zastavama i Hamiltonov brzi krug se automatski poništio što je Engleza strašno naljutilo.

Hamilton je bio uveren da se nije radilo o običnoj grešci. Mesto na kojem je Rozberg izleteo, trenutak u kojem se to dogodilo i način na koji je upravljao bolidom probudili su sumnju da je Nemac namerno izazvao incident kako bi sprečio Luisa da mu preotme prvo mesto.

Posle kvalifikacija održan je i zatvoreni sastanak u Mercedesu. Iako zvanična potvrda nikada nije stigla, prema pojedinim navodima, Rozberg je tokom razgovora svoj postupak opisao kao "grešku u proceni", ne dajući jasno objašnjenje onoga što se dogodilo.

Na uskim ulicama Monaka preticanje je izuzetno teško, pa je Rozberg narednog dana uspeo da sa pol pozicije dođe do pobede. Hamilton je morao da se zadovolji drugim mestom, a njihov odnos od tog trenutka počeo je ozbiljno da se urušava.

Luis je čak prestao da prati Rozberga na društvenim mrežama, dok je Nemac tokom intervjua delovao vidno neprijatno. Ono što je do tada bilo rivalstvo dvojice vozača koji se bore za istu titulu preraslo je u otvoreni sukob.

Bes koji je osećao Hamilton preneo je na stazu. U naredne tri trke ostvario je tri uzastopne pobede, dok između dvojice vozača više nije bilo ni uobičajenih čestitki, ni osmeha.

Napetost je dostigla novi nivo na Velikoj nagradi Velike Britanije, Hamiltonovoj domaćoj trci, gde su se dvojica vozača umalo sudarila.

Hamilton je na kraju izašao kao pobednik, a zatim je slavio i na Velikoj nagradi Nemačke, Rozbergovoj domaćoj trci, što je za Nemca predstavljalo posebno bolan udarac.

Takav scenario ponavljao se iz trke u trku. Hamilton je nastavio da niže pobede, dok je Rozberg sve češće završavao iza svog timskog kolege.

Rivalstvo koje je počelo borbom za pol poziciju u Monaku preraslo je u jedan od najžešćih unutrašnjih sukoba koje je Mercedes ikada imao.

Na Velikoj nagradi Mađarske Hamilton se našao ispred Rozberga, iako je Nemac imao drugačiju strategiju.

Mercedes je zatražio od Hamiltona da propusti timskog kolegu, ali je Luis to odbio.

Hamilton je smatrao da nema razloga da ugrozi sopstvenu trku samo zato što je Rozberg imao dodatno zaustavljanje u boksu.

EPA/SRDJAN SUKI

A onda ćemo pričati o VN Belgije i stazi Spa Frankošamp.

Posle kontroverznog incidenta u Monaku, odnosi između Luisa Hamiltona i Nika Rozberga dodatno su se pogoršali na Velikoj nagradi Belgije 2014. godine, kada su se dvojica vozača Mercedesa direktno sudarila.

Rozberg je trku započeo sa pol pozicije, ali je Hamilton već u drugom krugu uspeo da ga pretekne. Nemac nije želeo da se pomiri sa gubitkom prvog mesta, pa je u petoj krivini pokušao da uzvrati napadom sa spoljne strane.

Međutim, prilikom pokušaja preticanja došlo je do kontakta između Rozbergovog prednjeg krila i Hamiltonovog zadnjeg levog pneumatika.

Englez je ostao bez gume, a zbog velike udaljenosti od ulaska u boks i dužine staze pretrpeo je ogromne posledice. Osim što je izgubio mnogo vremena, oštećen mu je i pod bolida.

Hamilton je na kraju završio tek na trećem mestu, dok je Rozberg zauzeo drugu poziciju, iza pobednika Danijela Rikarda.

Posle trke održan je još jedan sastanak čelnika Mercedesa sa dvojicom vozača. Prema izveštajima koji su se pojavili nakon razgovora, zaključak ekipe bio je da Rozberg nije namerno izazvao sudar, ali da je izabrao izuzetno agresivnu putanju koja je Hamiltona dovela u situaciju da mora da popusti ili rizikuje kontakt.

Mercedes je kaznio Rozberga zbog njegovog postupka, a obojici vozača je jasno stavljeno do znanja da moraju da se ponašaju u skladu sa interesima ekipe.

U suprotnom, rukovodstvo je bilo spremno da uvede timske naredbe i direktno određuje redosled među njima.

Nakon incidenta održana je i konferencija za medije, na kojoj je atmosfera bila izuzetno neprijatna.

Hamilton i Rozberg izgledali su vidno uznemireno i nisu želeli ni da pogledaju jedan drugog, dok je šef ekipe Toto Volf delovao kao roditelj koji pokušava da obuzda dvojicu posvađanih dečaka.

Do kraja sezone Hamilton je uglavnom nastavio da pobeđuje, dok je Rozberg najčešće završavao odmah iza njega. Borba za titulu ostala je otvorena sve do poslednje trke u Abu Dabiju.

Hamiltonu je bilo dovoljno da završi najmanje treći, dok je Rozbergu bila potrebna pobeda kako bi imao šansu da osvoji šampionski trofej. Ipak, Luis je odradio posao na najbolji mogući način, pobedio na trci i osvojio svoju drugu titulu svetskog šampiona.

Kasnije je 2014. godinu opisao kao "mentalno najtežu sezonu u svojoj karijeri".

Iako je Rozberg tokom godine imao više pol pozicija, Hamilton je bio uspešniji kada je bilo najvažnije – u trkama.

Sa više pobeda i titulom šampiona završio je sezonu kao najbolji vozač, ali je rivalstvo sa timskim kolegom ostavilo duboke posledice u Mercedesu.

Sukob u Belgiji pokazao je da njihova borba odavno više nije bila samo sportsko nadmetanje. U pitanju je postao lični obračun dvojice vozača koji su bili spremni da rizikuju i sopstvene rezultate kako bi pobedili jedan drugog.

EPA/LARRY W. SMITH

Mercedes je nastavio da dominira Formulom 1 i 2015. godine, a Luis Hamilton je sezonu otvorio na impresivan način. On je pobedio na prve tri trke u Australiji, Kini i Bahreinu i odmah stekao prednost u generalnom plasmanu.

Niko Rozberg uspeo je da odgovori trijumfima u Španiji i Monaku. Posebno je odjeknula trka u Monaku, gde je greška Mercedesa prilikom strateškog odlučivanja koštala Hamiltona gotovo sigurne pobede.

Luis je zbog odluke ekipe izgubio poziciju i završio iza Rozberga, a nakon trke javno je nagovestio da je Mercedes možda namerno omogućio njegovom timskom kolegi da pobedi.

Takve sumnje nikada nisu dokazane, ali su dodatno narušile već uzdrman odnos dvojice vozača.

Hamilton je tokom ostatka sezone nastavio da kontroliše šampionat, a titulu je matematički obezbedio na Velikoj nagradi SAD u Ostinu. Do treće titule svetskog šampiona stigao je sa deset pobeda, 11 pol pozicija i ukupno 381 bodom.

Ipak, možda je još značajnije bilo to što je sezonu završio sa čak 59 bodova više od Rozberga. Za Nemca, koji je godinama pokušavao da dokaže da može da parira Hamiltonu, takav zaostatak predstavljao je težak udarac.

Godina 2016. bila je poslednja u Rozbergovom ugovoru sa Mercedesom, ali i poslednja prilika da konačno osvoji titulu i izađe iz Hamiltonove senke.

Posle dva uzastopna poraza u borbi za šampionat, Niko je odlučio da promeni pristup.

Angažovao je brojne stručnjake i specijaliste, pokušavajući da unapredi svaki detalj svoje pripreme i pronađe makar najmanju prednost u odnosu na timskog kolegu.

Imao je 30 godina i bio je svestan da mu vreme ističe. Želeo je da dokaže da nije samo vozač koji se nalazi u istom timu sa jednim od najboljih na svetu, već da i sam može da postane svetski šampion.

Koliko je njegova opsesija pobedom nad Hamiltonom postala velika, najbolje je opisala njegova supruga.

"Niko je 2016. godine postao potpuno druga osoba. Bio je opsednut. Jedva je spavao. Svaki trenutak u kojem je bio budan bio je posvećen tome da pobedi Luisa", izjavila je ona.

Rozberg je novu sezonu započeo na spektakularan način. Osvojio je prve četiri trke, dok je Hamilton imao velikih problema da pronađe pravi ritam i ostvari rezultate na koje je navikao.

Zato je njihovo rivalstvo postalo još ljuće i značajnije.

Epa/RONALD WITTEK

Na Velikoj nagradi Španije obojica su završila trku već u prvom krugu.

Rozberg je bio ispred Hamiltona, ali je Luis pokušao da ga pretekne. Došlo je do kontakta i oba Mercedesa završila su van trke.

Maks Ferstapen je na toj trci ostvario prvu pobedu u Formuli 1, u svom debiju za Red Bul.

Hamilton i Rozberg nisu kažnjeni, jer sudije nisu smatrale da je jedan od njih isključivo odgovoran za incident.

Među publikom Formule 1 vladalo je mišljenje da je Rozberg ovde kriv, a ne Luis Hamilton jer su telemetrijski podaci govorili  da je Niko birao pogrešan režim rada motora i da nije imao dovoljno snage da se ravnopravno takmiči.

U trenutku kontakta skrenuo je ka Hamiltonu i izazvao sudar. Hamilton je možda mogao da ostavi nešto više prostora, ali je procenjeno da je Rozberg snosio najveći deo krivice.

Šef Mercedesa Toto Volf bio je besan nakon incidenta i zapretio je da bi ekipa mogla da uvede timske naredbe ukoliko se ovakve situacije nastave. Ponovo.

Konferencija za medije posle trke bila je izuzetno napeta.

Hamilton je istakao da se radi o obrascu Rozbergovog ponašanja, aludirajući na ponavljanje incidenata između njih dvojice.

Niko je, s druge strane, branio svoj postupak tvrdnjom da ga je Hamilton izgurao na travu.

Rozberg je razgovor završio rečenicom koja je postala simbol njihovog sukoba:

"Više neću da se povlačim."

Bilo je jasno da kompromisa više neće biti.

Hamilton je pobedio na dve od naredne tri trke, dok je Rozberg slavio u Bakuu. Usledila je Velika nagrada Austrije, na kojoj su se ponovo borili za prvo mesto i još jednom sudarili.

Rozberg je izleteo sa staze, ali je uspeo da nastavi trku. Ipak, sudije su ga kaznile zbog kršenja pravila u vezi sa granicama staze, što je Hamiltonu donelo pobedu.

Ponovo su usledile međusobne optužbe. Hamilton je tvrdio da je Rozberg imao dovoljno prostora, dok je Niko smatrao da ga je Luis naterao da izleti sa staze. Sudije su ovog puta stale na Hamiltonovu stranu.

Posle trke u Austriji razlika između dvojice vozača iznosila je svega tri boda.

Hamilton je zatim vezao tri pobede i ponovo se odvojio u generalnom plasmanu, ali je Rozberg uzvratio istom merom, trijumfima na naredne tri trke. Zahvaljujući Hamiltonovim slabijim rezultatima, Nemac je pred 16. trku sezone, Veliku nagradu Malezije, imao osam bodova prednosti.

EPA/FERNANDO BIZERRA JR.

A onda je usledio jedan od najdramatičnijih trenutaka čitave sezone.

Hamilton je u Maleziji imao ubedljivo vođstvo, ali mu je u 41. krugu eksplodirao motor. Dim i plamen zahvatili su bolid, pa je morao da odustane.

To nije bio prvi put tokom te sezone da je Hamilton imao probleme sa motorom. Slične poteškoće pratile su ga i u Monci i Spa, na dve od tri trke koje je Rozberg osvojio. Nemac, s druge strane, tokom čitave sezone nije imao nijedan takav problem.

Hamilton je nakon odustajanja otvoreno izrazio sumnju u ono što se događa.

"Nešto ovde ne deluje kako treba. Moji motori se stalno kvare. Zanimljivo, zar ne?", izjavio je Hamilton.

Mercedes je odlučno odbacio bilo kakvu mogućnost namernog favorizovanja jednog vozača, insistirajući da je reč o nesrećnim okolnostima i tehničkim problemima.

Posle Hamiltonovog odustajanja, Rozbergova prednost porasla je na 23 boda. Hamilton je ipak uspeo da se vrati u borbu, pobeđujući na većini preostalih trka, pa je pred poslednju rundu sezone razlika iznosila samo 12 bodova.

Uoči finala u Abu Dabiju, računica je bila jasna.

Hamiltonu je bila potrebna pobeda i nada da će Rozberg završiti dovoljno daleko iza njega, dok je Niku treće mesto bilo dovoljno za osvajanje prve titule svetskog šampiona.

Hamilton je osvojio pol poziciju, Rozberg je startovao drugi, dok su Maks Ferstapen i Sebastijan Fetel zauzimali treće i četvrto mesto.

Hamilton je znao da mu je potrebna pomoć drugih vozača. Zato je tokom trke namerno usporavao tempo i pokušavao da grupiše bolide iza sebe, kako bi Ferstapen i Fetel dobili priliku da napadnu Rozberga.

Takva taktika izazvala je veliko nezadovoljstvo u Mercedesu. Volf se čak javio Hamiltonu preko radija i tražio da ubrza, kako bi ekipa sačuvala dvostruku pobedu.

Hamilton je odgovorio da samo čuva pneumatike.

Uprkos pritisku i pokušajima Hamiltona da ga uspori, Rozberg je uspeo da sačuva drugo mesto.

Hamilton je pobedio na trci, ali je Niko Rozberg osvojio svoju prvu i jedinu titulu svetskog šampiona, sa pet bodova prednosti u generalnom plasmanu.

EPA/NICOLAS BOUVY

Za Rozberga je to bio ogroman uspeh. Godinama je pokušavao da nadmaši čoveka koji mu je nekada bio prijatelj iz detinjstva, a potom postao najveći rival u karijeri. Konačno je uspeo.

Šok pet dana kasnije: Rozberg završio karijeru

Samo pet dana nakon osvajanja titule, Rozberg je objavio da se povlači iz Formule 1.

Imao je svega 31 godinu i upravo je ostvario najveći san svakog vozača – postao je svetski šampion. Ipak, odlučio je da se više ne vraća u kokpit.

"Ostvario sam svoj san. Svetski sam šampion", poručio je Nemac, a zatim objasnio koliko ga je koštala borba za titulu.

"Cena je, međutim, bila previsoka. Mentalni i emocionalni napor tokom trogodišnje borbe sa Luisom slomio je nešto u meni. Ne mogu da prođem kroz još jednu godinu takvog intenziteta. Ne želim da prođem kroz još jednu godinu takvog intenziteta"

EPA/VALDRIN XHEMAJ

Tako je, potpuno neočekivano, završeno jedno od najvećih rivalstava u modernoj istoriji Formule 1.

Hamilton i Rozberg godinama su delili garažu, borili se za pobede i titule, ali su njihovi odnosi postajali sve lošiji kako je pritisak rastao.

Na kraju je Rozberg ostvario ono što je želeo – pobedio je Hamiltona i postao svetski šampion, a onda je, samo nekoliko dana kasnije, odlučio da ode.

Hamilton je ostao i osvojio ukupno sedam šampionskih titula pre odlaska u Ferari iz Mercedesa, ali tamo nije imao sreće.

U sezoni 2025 je po prvi put u karijeri bio cele godine bez podijuma, dok je ove sezone bio daleko bolji od Šarla Leklera, ali mu to sada malo znači.

U toku je novi sukob. Ponovo tinja na relaciji Luis Hamilton - timski kolega i deluje da zaista ima razloga da se buni, ali neko će reći da mu se samo dešava isto ono što je on priređivao drugima.

Jedna stvar mora da ostane jasna, Luis Hamilton nije prljav vozač. Imao je nekih incidenata kroz 20 godina F1 karijere, ali ko nema?

Kako znate i sami, ovo nisu jedini Hamiltonovi sukobi u karijeri, samo su najpoznatiji, najžustriji i najinteresantniji zbog svega što se dešava.

Ipak, čovek je dokazani šampion, ali su ovi incidenti i razmirice pokazale da i on ima svoju mračnu stranu...