Fernando Alonso je dvostruki šampion Formule 1 (iz perioda Renoa) i tvorac čudesnih rezultata iz redova Ferarija, a trenutno vozi za problematični Aston Martin.
Oni su sezonu počeli vozeći bolid kojim je bilo gotovo nemoguće upravljati, čak su se i povukli sa nekoliko trka zbog vibracija opasnih po zdravlje, a u Monaku je Alonso osvojio prvi bod.
"Ima tačno nula pozitivnih stvari sa ovog vikenda. Trkali smo se na nekoliko različitih staza i jasno su nam pokazale naše slabosti i nedostatke. U Australiji nas je izdao motor, u Kini smo našli problem napajanja i energije, u Kanadi i Majamiju je menjač bio problem, dok je u Monaku problematična bila šasija. Svaki put nađemo novi problem", rekao je Alonso.
EPA/SEBASTIEN NOGIER
Aston Martin je kvalifikacije u Monaku završio na 21. i 22. mestu, sa preko 3 sekunde zaostatka za Kimijem Antonelijem, ali su razne okolnosti, kazne i odustajanja tokom trke postavile Alonsa na 11. poziciju.
I onda je kažnjen Serhio Peres iz Kadilaka, pa je pukom srećom Alonso došao do 10. mesta i prvog, čudensog boda u sezoni.
"Dobra stvar je to što veoma dobro razumemo koje korake moramo da preduzmemo u svakoj oblasti. Paket unapređenja koji pokušavamo da uvedemo u drugom delu sezone usmeren je na rešavanje svih tih problema pojedinačno. Imam potpuno poverenje u tim. Naš utisak i osećaj su da će se bolid drastično promeniti u odnosu na ono sa čim trenutno raspolažemo. Samo moramo da izdržimo još četiri ili pet trka sa bolnim rezultatima", rekao je Alonso.
Alonso priznaje da preporod ekipe neće doći preko noći, uprkos ogromnim ulaganjima u infrastrukturu tokom poslednjih godina i dovođenju vrhunskih stručnjaka iz rivalskih timova.
Najzvučnije pojačanje svakako je Adrijan Njui, koji je najpre stigao kao glavni tehnički partner, a potom je unapređen na jednu od vodećih pozicija.
Engleski inženjer-konstruktor, čiji su bolidi osvojili čak 12 titula u konkurenciji konstruktora Formule 1, navodno intenzivno radi na pronalaženju rešenja za probleme modela AMR26.
Njui je bio prisutan i u Monaku, gde je, prema Alonsovim rečima, pažljivo slušao povratne informacije vozača.
"Kada dođe na stazu, izuzetno je pedantan kada sluša komentare vozača i pokušava da razume šta se tačno dešava u svakoj krivini. Mislim da on razmišlja nekoliko koraka unapred. Dok mu objašnjavamo problem koji imamo ovde u Monaku, on već razmatra kako će budući paket unapređenja rešiti taj problem. Ne razmišlja samo o ovoj trci, već i o paketima za Singapur i drugim uličnim stazama koje dolaze kasnije tokom sezone. Imamo najboljeg čoveka uz sebe. Što više vremena provedemo sa njim na stazi, to će biti bolje za nas", poručio je Španac.
Trener Partizana Saša Ilić dugo se čekao na izjavu posle meča, a onda je bio nikada kraći u svom komentaru na remi protiv Radnika u Surdulici rezultatom 4:4.
Predstojeće utakmice Republike Irske i Izraela u Ligi nacija odavno su prevazišle sportske okvire, a tenzije su dodatno porasle posle izjava irskog selektora Hejmira Halgrimsona.
Košarkaši Crvene zvezde pobedili su Aris 91:87 u novoj prijateljskoj utakmici dva tima i revanširali se Solunjanima za nedavni ubedljiv poraz u Grčkoj.
Predstojeće utakmice Republike Irske i Izraela u Ligi nacija odavno su prevazišle sportske okvire, a tenzije su dodatno porasle posle izjava irskog selektora Hejmira Halgrimsona.
Za sada ostaje slika dva dana u Telekom Centru – puna hala, pesma sa tribina, Željko Obradović ponovo u zelenom, Partizan koji se vraća posle poraza, PAOK koji ne odustaje do poslednjeg poseda i Panatinaikos šampion.
Pavlos Janakopulos je ove godine trebalo da bude priča o povratku Željka Obradovića i mogućem prvom susretu sa Partizanom. Na kraju je postao priča o nečemu mnogo običnijem, ali za obe ekipe mnogo važnijem – o čistoj košarci.
Srbija se treću godinu zaredom bori za opstanak u elitnoj grupi Dejvis kupa. Nema Đokovića, a protiv Litvanije glavne uzdanice su nam Kecmanović i Međedović. Mečevi se igraju za vikend u "Čairu".
BYD je u Australiji opozvao 32.009 primeraka modela Shark 6 zbog problema sa nosačem rezervnog točka. Kako se navodi, postoji mogućnost da se točak tokom vožnje odvoji i padne sa vozila.
Hyundai upozorava da bi kineski proizvođači mogli brzo da osvoje američko tržište ako se ukinu postojeće barijere. Njihovi automobili su u pojedinim evropskim zemljama već 30 do 40 odsto jeftiniji.
Lucid i Bolt udružuju snage kako bi do 2035. na evropske ulice doveli čak 25.000 autonomnih taksija. Vozila će koristiti tehnologiju nivoa 4, bez potrebe za vozačem.
Komentari 0
Pogledaj komentare Pošalji komentar