FIA zaustavila "manipulaciju" Mercedesa

Tokom predsezonskog perioda pojavile su se informacije da je Mercedes pronašao način da poveća kompresioni odnos svog novog motora na 18:1, iako je maksimalno dozvoljena vrednost prema pravilima 16:1.

Problem je bio u formulaciji pravilnika, pošto se kompresioni odnos merio samo pri ambijentalnoj temperaturi dok se bolid nalazio u boksu. To je otvorilo mogućnost da tokom vožnje na stazi vrednost bude značajno veća.

Nakon negodovanja konkurenata među proizvođačima pogonskih jedinica, FIA je pristala da izmeni pravila od 1. juna, pa će se kompresioni odnos ubuduće meriti kada temperatura okruženja motora dostigne 130 stepeni.

Veruje se da je Mercedes, korišćenjem metala koji se šire pod uticajem toplote u konstrukciji motora, uspeo da stvori uslove za kompresioni odnos od 18:1.

Prvobitno je zatvaranje ove rupe u pravilima bilo planirano za 1. avgust, odnosno nakon Velike nagrade Mađarske, ali je odluka ubrzana i nova pravila će važiti već od početka evropskog dela sezone, počevši od trke u Monte Karlu.

Mercedes je do sada pobedio na svih pet trka održanih u sezoni 2026. i ima ogromnu prednost od 74 boda u poretku konstruktora u odnosu na Ferari. Ipak, šef Ferarija Fred Vaser smatra da će timovi moći brže da sustignu Mercedes zahvaljujući sistemu dodatnih razvojnih i unapređivačkih mogućnosti (ADOU), a ne samo zbog zatvaranja pomenute rupe u pravilima.

ADOU sistem omogućava proizvođačima pogonskih jedinica da tokom sezone uvode unapređenja motora. Oni koji zaostaju manje od dva odsto za vodećom pogonskom jedinicom imaju pravo na jedno unapređenje tokom sezone, dok proizvođači koji zaostaju više od dva odsto mogu da uvedu dva paketa unapređenja.