Reno napušta Formulu 1

Reno je debitovao 1977. godine u F1 sa prvim bolidom sa turbokompresorom u istoriji Formule 1, modelom RS01, koji je zbog čestog izbijanja dima dobio nadimak "žuti čajnik".

Jedini Renoov bolid na Silverstonu bio je ujedno i jedini koji je koristio Mišelinove gume, dok je ostatak grida vozio na Gudjir gumama.

U konkurenciji od 36 vozača, Žan-Pjer Žabuj se kvalifikovao na 21. mestu, sa zaostatkom od 1,62 sekunde za pol pozicijom, ali je u 12. krugu imao naprsnuće usisne grane i morao je u boks na popravku, pre nego što je bolid otkazao posle 16 krugova nakon kvara turbine.

Dve godine kasnije (1979) je Žabuj doneo prvu pobedu Renou i to na trci za VN Francuske, da bi 1983. godine ekipa Renoa bila nadomak titule kada je Alan Prost bio drugi, iza Nelsona Pikea, sa 2 boda zaostatka.

Prost je u jednom trenutku imao 14 bodova prednosti, a na kraju nije bio šampion.

Reno je dve godine kasnije dobio prvog šampiona. Pokojni Airton Sena je u bolidu Lotusa vozio sa Renoovim motorom, pa i pobedio na nekoliko trka, a Reno na kraju 1985. odlazi iz F1 kao konstruktor i ostaje kao dobavljač pogonskih jedinica još godinu dana.

Vratili su se 1989. godine i snabdevali Vilijams, legendarni Vilijams sa atmosferskim V10 motorom, odnosno motorom sa deset cilindara u V konfiguraciji koji nije opremljen turbo kompresorom i usisava vazduh prirodno, bez prisilnog ubrizgavanja.

Najdžel Mensel 1992. godine donosi Renou šampionsku titulu, prvu u istoriji! Potom dominaciju preuzima Alan Prost, pa Dejmon Hil preuzima Vilijamsov bolid i gubi titulu od Šumahera.

Mihael Šumaher u Benetonu dobija Renoovu pogonsku jedinicu 1995. godine i postaje šampion, da bi godinu dana kasnije vozači sa Renoovim motorom bili na pozicijama 1,2,3 i 4.

To su tada bili Dejmon Hil i Žak Vilnev, a pratili su ih Žan Alezi i Gerhard Berger.

1997. godine je Žak Vilnev postao šampion, a Reno po drugi put napustio Formulu 1. 

Reno se 2002. godine vraća u F1 i to kao konstruktor i sa Fernandom Alonsom dva puta postaju šampioni elitnog takmičenja.

2008. godine se dogodio "crashgate" najveća sramota u istoriji Renoa, a onda su dopremali motore Red Bulu i tadašnjem šampionu Sebastijanu Fetelu.

Vratili su se 2016. godine i imali problema u hibridnoj eri, a poslednja pobeda je bila 2021. godine u Mađarskoj, kada je Esteban Okon u Alpini sa Renoovim motorom pobedio.