Pakao na zemlji Formule 1

Od 2008. godine, uz jedini prekid tokom 2020. i 2021. zbog kovid-19, Formula 1 se suočava s pravim paklom na zemlji.

Više to nisu legendarne ulične staze Monaka iz osamdesetih koje je Aerton Sena opisivao "kao da vozi kroz tunel", niti čuveni "Zeleni pakao" (Nirburgring), gde je Niki Lauda umalo izgubio život u strašnoj nesreći 1976. godine.

Ovo je nešto drugačije — nešto što pomera granice fizičke i tehničke izdržljivosti u najnaprednijoj tehnološkoj kategoriji motosporta, gde i najbolji vozači sveta dolaze do svojih fizičkih i mentalnih krajnjih granica.

"Isto je kao da vozite dva sata bicikl u sauni", rekao je nekadašnji šampion Niko Rozberg.

Velika nagrada Singapura je upravo ta ekstremna borba, retkost u današnjoj Formuli 1. 

Trka u Kataru 2023, gde su temperature dostizale 40°C uz 70% vlažnosti, bila je sličan slučaj.

Takođe i Malezija, koja je lomila i najspremnije fizičke atlete poput Fernanda Alonsa (nezaboravna slika iz 2005. kada je dehidriran seo na podijum), predstavljala je sličan izazov.

Staza "Marina Bej" donosi slične uslove — više od 5 kilometara, 24 krivine, betonski zidovi na svakom koraku, i više od 60 krugova iscrpljujuće vožnje.

Izdržati do kraja je gotovo nemoguća misija.

Roslan RAHMAN / AFP / Profimedia

U Singapuru se sve spaja. Iako se trka vozi noću, temperature prelaze 30°C, a retko padaju ispod 26–27°C. Vlažnost vazduha je konstantno iznad 55%.

Ta kombinacija, u spoju s fizičkim naporom, dovodi do toga da vozači izgube i do četiri kilograma tokom trke.

Pijenje tečnosti skoro da i nije opcija.

"Piće se toliko ugreje da je kao čaj. Previše je vruće da bi se pilo", izjavio je vozač Kevin Magnusen.

U tim uslovima, greške su mnogo češće. Neki vozači kažu da jedva mogu da dišu, jer nema vremena za odmor.

Bilo je i jezivih nesreća izazvanih fizičkom iscrpljenošću, poput one Lensa Strola 2023. godine, kada nije uspeo da zadrži kontrolu nad svojim Aston Martinom i završio je u barijeri.

"To je najteža trka od svih. Vrućina, vlaga, stalno okretanje volana, potreba za koncentracijom u svakom trenutku. Ne piješ ništa na početku trke, tek kasnije nešto malo", rekao je Juki Cunoda.

Rešenja gotovo da i nema. Svako se bori s vlagom kako zna i ume. Otvaranje kacige se ne preporučuje jer vruć vazduh tada još jače udara u lice.

"Najbolje što možeš da izvučeš je to što smršaš. Ali negativno je što ti je stalno neprijatno. Uvek ti je vruće, stalno se znojiš i ne možeš da uradiš ništa da to zaustaviš. Samo sediš tamo i pokušavaš da se prilagodiš", iskreno je rekao Maks Ferstapen.

To je "savršeni pakao" za borbu do kraja, u kojoj će, uz sve fizičke muke, vozači morati da se nose i sa dodatnim neprijatnostima — tesne staze, neuobičajeni termini trke i celokupna napetost koju donosi "veliki cirkus" Formule 1.