Neverovatan muzej na Zlatiboru: Samir duže od tri decenije skuplja makete aviona FOTO

Naime, Samir Aslani duže od tri decenije je kolekcionar maketa aviona i sada u svojoj kolekciji ima čak 1.500 modela, među kojima su najbrojnije replike vojnih vazuhoplova. Za Aslanija, rođenog Užičanina, ova fascinacija nebom nije samo hobi – to je priča o detinjstvu, istorijskim turbulencijama i strasti koja ne priznaje materijalne granice.

Ljubav prema avijaciji kod Samira se rodila u specifičnom istorijskom trenutku, u državi koja je ulagala ogromne napore i resurse u razvoj svog vazduhoplovstva.

"Pa, ja sam rođen 1979. godine, tako da je u to vreme Jugoslavija imala jako vazduhoplovstvo i jaku avijaciju i dosta se pažnje polagalo na razvoj avijacije. Tada je počela ta prva ljubav. U to vreme su makete bile izuzetno skupe i retko su se mogle naći u unutrašnjosti, tako da je to bio onako neki dečački san koji je ostao nedosanjan, da upotrebim taj termin.

Onda su došle sankcije, inflacija, tada para uopšte nije bilo. I tamo 2007. i 2008. godine pojavljuje se kolekcija borbenih aviona na kioscima. Ja ponovo počinjem da skupljam avione i tada polako, s tom kolekcijom, krećem i neke sam da pravim i da nabavljam avione koji me interesuju. To traje do današnjeg dana", započinje priču za RINU Samir.

RINA

Dominiraju lovački vojni avioni, ali mesto nalaze i transportne i civilne letelice koje su pomerale granice i obarale svetske rekorde. Kolekcija je živa i raznovrsna – od klasičnih plastičnih i papirnih maketa, preko teških livenih (die-cast) modela, pa sve do modernih trendova koji podsećaju na Lego kocke.

Svaka maketa ima dvostruku biografiju

Ono što Samira izdvaja od običnih kolekcionara jeste istraživački pristup. Za njega svaka maketa ima dvostruku biografiju – jednu istorijsku, vezanu za stvarni avion, i drugu ljudsku, vezanu za proces stvaranja njene minijaturne replike.

RINA

"To je vrlo interesantna stvar zato što tu imate dva života, da upotrebim taj termin. Jedan život je život samog aviona: ko je na njemu leteo, kada, po čemu je taj pilot poznat i šta se tu događalo tokom službovanja tog aviona. To je jedan element. Drugi element je da, kada govorimo o avionima koji su rađeni ranije, koji su leteli tokom Drugog svetskog rata, nema toliko podataka. Imate poneku fotografiju i onda se, u suštini, na osnovu tih fotografija rade makete. Negde je problem što su to crno-bele fotografije, pa se u osnovi kaže, recimo, da je avion bio crvene boje, a onda se ispostavi da nije bio crvene, nego zelene. Tako da tu ima dosta tih elemenata koji utiču na zanimljivost samog aviona", rekao je Samir.

RINA

Sa istim žarom, Aslani govori i o "drugom životu" – životu same makete:

"Često se dešava da maketari u tom momentu nemaju sav pribor i sve što im je potrebno, pa onda rade samogradnju, nešto naprave sami, dodaju neki dodatak. Onda je vrlo zanimljivo istražiti i život te makete. Pogotovo ako kupite gotovu maketu koju je neko ranije radio. Onda možete tačno da vidite kako je taj čovek video taj avion, kako je video taj period i koliko je bio entuzijasta. Tako da je ovo vrlo interesantan istraživački proces koji traje veoma dugo. Mislim, možete da se zabavljate time veoma dugo i da otkrivate i tajne samog aviona, a i tajne same makete."

RINA

Potraga za retkim primercima predstavlja poseban izazov u svetu kolekcionarstva. Neki modeli iz Samirove zbirke dolaze iz strogo ograničenih serija namenjenih isključivo tržištima Velike Britanije ili Poljske. Kao najnoviji i izuzetno zahtevan ulov izdvaja pakistanski JF-17 Thunder, letelicu koju je bilo gotovo nemoguće pronaći na slobodnom tržištu.

Ipak, kruna njegove maketarske domišljatosti jeste replika projekta koji je bio ponos jugoslovenske vojne industrije, ali koji nikada nije dočekao serijsku proizvodnju usled raspada države – "Novi avion".

"Meni je, recimo, najinteresantnija bila gradnja kada sam radio maketu jugoslovenskog 'Novog aviona'. Taj avion nikada nije napravljen. Napravljene su samo dve velike makete i onda, u suštini, vi nemate na čemu da se zasnivate prilikom gradnje. Ta maketa je nastala tako što sam spojio neke oštećene makete švedskog Gripena i francuskog Rafala da bi se napravio avion kakav nam je trebao u tom trenutku", dodaje ovaj kolekcionar.

Pored ove domaće nostalgije, u Samirovom muzeju rame uz rame stoje najsavremeniji čuvari svetskog neba: američki F-22 Raptor i F-35 Lightning, ruski stelt lovac pete generacije Su-57, kao i najnoviji kineski prototipovi J-36 i J-50. Pažnju privlače i avioni sa specifičnim, umetničkim šemama bojenja, poput američkog F-15EX Strike Eagle ili japanskog lovca ukrašenog motivima zmaja.

RINA

Iako zbirka već sada deluje impozantno, za pravog zaljubljenika posao nikada nije gotov. Kako se otvaraju stari arhivi i podaci na internetu postaju dostupniji, tako se pojavljuju novi prototipovi i istorijski rariteti koji nedostaju na policama. Trenutni Samirov fokus usmeren je na predratni period Kraljevine Jugoslavije i potragu za maketama aviona Brege 19 i Potez 25.

Na pitanje novinara o materijalnoj vrednosti kolekcije i činjenici da se pojedine makete na internetu prodaju po cenama od 100 ili 200 evra, Aslani objašnjava da prava vrednost leži daleko izvan novčanih tokova:

"Ja jesam na internetu viđao da se neke makete prodaju po ceni od 100 ili 200 evra, ali za mene ova kolekcija nema cenu u tom smislu. Njena najveća vrednost je u vremenu, trudu i strasti koji su uloženi u istraživanje istorije svakog ovog aviona i stvaranje nečega što ostaje dečacima kao nedosanjani san."

RINA

"Kako vi sakupite neke avione, pojave se novi modeli, nove šeme bojenja i nove varijante. Druga stvar, alati kojima se prave odlivci za makete postaju sve precizniji, tako da imate ultrarealne makete koje se pojavljuju na tržištu. To je igranka bez prestanka... Svake godine proizvođači maketa objavljuju kataloge sa novim maketama i novim zanimljivim delovima. Istraživanja otkrivaju i nove avione, nove šeme bojenja i sve ostalo. Tako da je, otprilike, samo nebo granica", poručuje Samir.