Koridor 11 će povezivati Srbiju i CG, a pruga do Bara će biti rekonstruisana, najavljuje vlast dok su stručnjaci sumnjičavi da će ovi poduhvati biti isplativi.
Stručnjaci međutim nisu saglasni da li je isplativo graditi autoput ka Crnoj Gori. Stručnjak za investicije Mahmut Bušatlija kaže da ne postoji interes za takav autoput jer je on sezonskog karaktera.
„Autoputevi se grade tamo gde imate određenu naseljenost. Ne vidim razloga da od Beograda do Boljara bude autoput – tu treba da bude dobar magistralni put. Izgradnja autoputa je veoma skupa jer se radi o teškom terenu“, smatra Bušatlija i objašnjava da je transport robe prugom mnogo jeftiniji.
„Autoput će imati sezonski karakter, jer ako sada imate železnicu koja prevozi dva miliona tona robe između Beograda i Bara, a zna se da barska luka nema veći kapacitet od ta dva miliona, šta će vam onda autoput!? Osim toga, ako imate železnicu, neće se koristiti autoput jer je to skuplji način transporta, tako da je ovo jedna ishitrena ideja koja je utoliko neizvodljiva“, kaže Bušatlija.
Stručnjak za investicije Milan Kovačević je, međutim, suprotnog mišljenja. „Sve do Zlatibora imate vrlo veliku frekvenciju, čak na nekim delovima znatno veću od one na putu od Subotice do Grčke i Bugarske“, navodi Kovačević.
Srbija i Crna Gora planiraju da zajedno modernizuju prugu od Beograda do Bara, najmlađu prugu u bivšoj Jugoslaviji, koja nikada nije rekonstruisana i na čijim pojedinim delovima vozovi saobraćaju brzinom manjom od 20 kilometara na sat.
Prve procene, koje je uradila italijanska kompanija Italfer u saradnji sa Saobraćajnim institutom iz Beograda, kažu da će za rekonstrukciju pruge Beograd-Bar biti potrebno oko 340 miliona evra, a konačna studija koju finansira italijanska vlada bi trebalo da bude završena do oktobra.
Bušatlija kaže da je cifra nerealna jer je pruga Beograd-Bar dosta zapuštena i decenijama na njoj nije ništa rađeno. On dodaje da bi 340 miliona evra bilo dovoljno da je pruga u dobrom stanju i da je potrebno samo „krpljenje“ i poboljšanje instalacija.
„Ako misle da se obezbedi prosečna brzina od 100 kilometara na sat, što se najavljuje, treba napraviti novu prugu“, siguran je Bušatlija. On ne veruje da je Italija zainteresovana za izgradnju pruge zbog svojih interesa, kako se čuje u javnosti i da zato lobira kod međunarodnih institucija da se obezbedi novac.
Milan Kovačević upozorava da bi što pre trebalo reorganizovati železnicu, da neke pruge treba ukinuti jer su potpuno neisplative i da treba napraviti racionalizaciju u toj državnoj kompaniji. To je, prema njegovom mišljenju, uslov da bi bilo kakva nova ulaganja i modernizacija bili isplativi.
Mahmut Bušatlija kaže još i da Srbija nema novca za realizaciju tih projekata i da ne može više komercijalno da se zadužuje za infrastrukturu. „Srbija neće moći da obezbedi novac sve dok ne shvati da nije zadatak države da ona bude vlasnik kompletne infrastrukture, već da obezbedi uslove za javno-privatno partnerstvo, odnosno da u infrastrukturne projekte uđe privatni kapital", objašnjava on
Milan Kovačević, ipak, tvrdi da će Srbija, kako se bude približavala EU, moći da deo novca obezbedi preko te organizacije i dodaje da je EU zainteresovana da Srbija ima dobru infrastrukturu i da bude što bolje povezana.„Međutim, i to što možemo da dobijemo – mi ne znamo da iskoristimo, ima mnogo primera gde novac EU nije iskorišćen jer se nismo dobro pripremili. Da bismo dobijali novac, treba da budemo mnogo bolje organizovani“, rekao je Kovačević.
Srbija, prema Master planu koji je Vlada nedavno usvojila, planira da u narednih petnaest godina u razvoj infrastrukture investira oko 22 milijarde evra.
Ovo je arhivirana verzija originalne stranice. Izvinjavamo se ukoliko, usled tehničkih ograničenja,
stranica i njen sadržaj ne odgovaraju originalnoj verziji.
Mattoni 1873, najveći proizvođač mineralne vode i bezalkoholnih napitaka u Centralnoj Evropi, preuzeo je od kompanije PepsiCo manjinski udeo (46,43 odsto) u Knjaz Milošu, postavši jedini vlasnik.
Kina je usvojila zakon o carinama kojim želi da osnaži mehanizme odbrane svoje ekomonije nakon pretnji Sjedinjenih Američkih Država i Evropske unije da će reagovati na izvoz jeftinih kineskih proizvoda.
Ruski predsednik Vladimir Putin najavio je mogućnost nacionalizacije kompanija u interesu nacionalne odbrane, napominjući da je prelazak preduzeća u državnu svojinu opravdan samo ako radnje vlasnika štete bezbednosti zemlje.
Australijska rudarsko-metalska grupa BHP objavila je nameru da preuzme britansku rudarsku kompaniju "Anglo ameriken", koju je procenila na oko 36 milijardi evra.
Sa prazničnim periodom povećava se i potrošnja, čak i za 40 odsto. Nakon poslednjeg otkrića falsifikovanih proizvoda, potrošači će osim o cenama morati da vode računa i o kvalitetu namirnica.
Grad Beograd već godinama dominira po visini prosečnih plata. Prema poslednjim podacima Republičkog zavoda za statistiku koji se odnose na februar 2024, prosečna neto zarada u Beogradu je iznosila 118.351 dinar.
Ministar građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture Goran Vesić obišao je radove na izgradnji obilaznice oko Gornjeg Milanovca koja će, kako je rekao, biti završena do kraja septembra, a koštaće oko 30,5 miliona evra.
Komentari 63
Pogledaj komentare