Kroz tunel pa preko spiralne rampe: Gradi se spektakularna biciklistička staza od Novog Sada do Beograda

Kako je predviđeno idejnim rešenjem kompanije Adomne d.o.o. iz Novog Sada, biciklistička ruta biće duga oko 58 kilometara, od čega je 44,3 kilometra predviđeno za izgradnju novih staza, dok će 13,7 kilometara činiti postojeće staze i deonice uz lokalne puteve.

Javni uvid traje od 15. septembra do 14. oktobra 2026. godine, dok će javna prezentacija biti održana 25. septembra u Sremskim Karlovcima. Obrađivač plana je JP Zavod za urbanizam Vojvodine.

Plan obuhvata katastarske opštine Petrovaradin, Sremski Karlovci, Inđija, Čortanovci, Maradik, Beška, Golubinci, Stara Pazova i Nova Pazova. Konačna granica plana zauzima oko 2,49 kilometara kvadratnih, dok će sama trasa povezivati više različitih koridora – od državnog puta i postojeće putne mreže do trase nekadašnje železničke pruge.

JP Zavod za urbanizam Vojvodine

Staza najvećim delom prati trasu bivše pruge

Planirana trasa počinje kod Žeželjevog mosta u Novom Sadu, a završava se na administrativnoj granici AP Vojvodine sa Beogradom. Na pojedinim delovima vodiće se trasom demontirane železničke pruge, dok će se na drugim deonicama nalaziti u koridoru državnog puta IIA reda broj 100.

Prva deonica, od Petrovaradina preko Sremskih Karlovaca do Čortanovaca, duga je oko 16,9 kilometara. Nakon dela trase koji prati Fruškogorski koridor, staza će voditi uz brzu prugu i trasom demontirane pruge.

Predviđeno je korišćenje postojećeg podvožnjaka, kao i izgradnja objekta preko potoka Tabanjište, dok je širina nove staze planirana na 2,5 metara.

Biciklom kroz napušteni Čortanovački tunel

Na deonici Čortanovci–Beška, dugoj 6,6 kilometara, planirano je posebno zanimljivo rešenje – korišćenje napuštenog Čortanovačkog železničkog tunela u punoj dužini za potrebe biciklističke staze.

Tunel će biti prilagođen novoj nameni, uz prostor za osvetljenje, instalacije i drugu saobraćajno-tehničku opremu.

Foto: JP Zavod za urbanizam Vojvodine

Na izlazu iz tunela planirana je izgradnja višespratne spiralne rampe kojom će biciklisti savladavati visinsku razliku do postojeće saobraćajnice.

Objekat će, osim saobraćajne funkcije, imati i ulogu vidikovca. Na njegovom najvišem nivou predviđeni su krovna platforma i odmorište sa mobilijarom, dok je u centralnom delu planirano liftovsko okno.

Sedam mostova i odmorišta za bicikliste

Treća deonica, od Beške do Inđije, imaće 7,4 kilometra, dok će deonica Inđija–Stara Pazova biti duga 10,8 kilometara. Na ovom delu trase predviđena su i dva odmorišta za bicikliste, kao i denivelisana ukrštanja sa prugom i drugim saobraćajnicama.

Poslednja deonica, od Stare preko Nove Pazove do granice AP Vojvodine, duga je 16,1 kilometar.

Na trasi je planirana izgradnja ukupno 10 objekata – sedam mostova, jednog podvožnjaka, jednog propusta i dva potporna zida.

Veća bezbednost i razvoj cikloturizma

Prema planskom dokumentu, cilj je da se biciklistički saobraćaj na ovom pravcu što više odvoji od motornog saobraćaja, uz korišćenje nezavisnog profila staze tamo gde to omogućavaju teren i postojeća infrastruktura.

Planom se kao efekti izgradnje sistema navode povećanje bezbednosti biciklista, smanjenje opterećenja postojeće putne mreže, podsticanje lokalne potrošnje i razvoj cikloturizma kroz povezivanje sa međunarodnim biciklističkim rutama, uključujući EuroVelo 6.