Od saobraćajnog uskog grla do investicionog centra: Fruškogorski koridor menja Irig i okolinu

Obilaznica oko Iriga predstavlja jedan od najkompleksnijih i ekološki najvažnijih segmenata izgradnje Fruškogorskog koridora.

Duga je oko 10 kilometara i zaobilazi Irig sa zapadne strane. Kao ključni deo Fruškogorskog koridora, omogućiće potpuno izmeštanje teretnog saobraćaja iz centra naselja i dodatnu zaštitu Nacionalnog parka Fruška gora pi[e Vojvodina uživo.

Obilaznica je projektovana tako da u potpunosti zaobiđe urbano jezgro Iriga sa zapadne strane.

Trasa se direktno nadovezuje na južni portal budućeg tunela "Iriški venac", odakle vodi ka jugu, preseca postojeće lokalne pravce i završava se na spoju sa deonicom ka Rumi.

Reč je o brzoj saobraćajnici sa ukupno četiri trake, po dve u svakom smeru, fizički odvojenim kolovoznim trakama i bez ukrštanja u nivou.

Irig je decenijama bio jedno od najvećih saobraćajnih uskih grla u Vojvodini. Putevi Srbije su tokom 2023. godine izmerili prosečno 9.899 vozila dnevno na deonici Sremska Kamenica–Irig i 11.307 vozila na deonici Irig–Ruma.

Trasa obilaznice prolazi kroz izrazito dinamičan i brdovit teren južnih padina Fruške gore.

Profil brze saobraćajnice projektovan je za brzinu od 80 do 100 kilometara na sat. Sastoji se od dve fizički odvojene kolovozne trake, sa po dve saobraćajne trake širine 3,5 metara i ivičnim trakama širine 0,5 metara.

Spoj sa tunelom "Iriški venac"

Obilaznica se direktno nadovezuje na južni portal tunela "Iriški venac", koji će, sa dužinom od 3,5 kilometara, biti najduži tunel u Srbiji. Na samom izlazu iz tunela projektovani su masivni potporni zidovi i sistemi za odvodnjavanje podzemnih voda.

Geotehnička stabilizacija terena

Zbog podložnosti tla klizištima na ovom potezu, kineski izvođač CRBC primenjuje duboko fundiranje sa stotinama šipova, kao i izgradnju teških armirano-betonskih potpornih konstrukcija, kako bi bila obezbeđena dugotrajna stabilnost kosina.

Program Koridora Srbije pokazuje radove na sedam mostova u blizini tunela, osam velikih potpornih konstrukcija i ukupno 15 konzolnih potpornih konstrukcija, od kojih se pet nalazi pre, a deset posle tunela.

Denivelisane petlje

Ključne tačke na trasi su petlja Irig i izmeštene veze ka Vrdniku. One se izvode kao nadvožnjaci i podvožnjaci, koji će meštanima omogućiti nesmetano bavljenje poljoprivredom, jer brza saobraćajnica u potpunosti preseca dosadašnje seoske i atarske puteve.

Eliminacija "stani-kreni" režima

Irig drži neslavan rekord kao jedno od ekološki najugroženijih naseljenih mesta u Vojvodini zbog intenzivnog tranzitnog saobraćaja.

Izgradnja obilaznice doneće radikalno poboljšanje.

Trenutno teški kamioni na usponima i semaforima u Irigu često saobraćaju u režimu "stani-kreni" i troše velike količine goriva, što dovodi do povećane koncentracije čađi, ugljen-monoksida i azotnih oksida.

Zaštita Nacionalnog parka Fruška gora

Severni krak obilaznice direktno će doprineti zaštiti Nacionalnog parka Fruška gora.

Čestice teških metala i izduvni gasovi više se neće u tolikoj meri taložiti u zaštićenom šumskom pojasu, koji se nalazi u neposrednoj blizini sadašnje saobraćajnice.

Smanjenje aerozagađenja i buke u naselju

Centar Iriga biće rasterećen od buke koja trenutno tokom 24 sata prelazi dozvoljene granice za stambene zone.

Vibracije koje decenijama ugrožavaju stabilnost starih objekata, uključujući i kulturno-istorijsko nasleđe mesta, biće gotovo potpuno eliminisane.

Razvoj turizma i vinarstva

Izgradnja obilaznice i Fruškogorskog koridora transformisaće Irig iz "usputne stanice" u atraktivnu turističku i investicionu zonu.

Irig je sedište nekih od najpoznatijih srpskih vinarija, ali je zbog saobraćajnog kolapsa dolazak turista u samo mesto bio otežan.

Bolja veza sa Banjom Vrdnik

Preko nove petlje, banjski kompleks u Vrdniku dobiće direktan izlaz na brzu saobraćajnicu.

To će značajno povećati kapacitete za vikend-turizam i privući strane posetioce koji u Srbiju dolaze preko Aerodroma "Nikola Tesla".

Skok vrednosti nekretnina

Mediji i lokalne agencije već beleže rast cena zemljišta, starih kuća i vikendica u okolini Iriga i Vrdnika.

Logističke prednosti i privredne zone

Blizina auto-puta E-70 kod Rume i brza povezanost sa Novim Sadom čine Irig pogodnim mestom za razvoj lakih industrijskih i distributivnih pogona koji nemaju negativan uticaj na životnu sredinu.

Vreme transporta robe biće prepolovljeno.