"Širine" rasterećuju saobraćaj za 50 odsto: Tunel u Petrovaradinu menja lice Novog Sada; Radovi u punom jeku

Pripremnim radovima su obuhvaćeni ra&scaron;či&scaron;ćavanje grmlja i drveća, iskop zemlje, iskolčavanje, ugradnja &scaron;ipova, za&scaron;tita kosina iskopa i odno&scaron;enje &scaron;uta i zemlje sa parcela na prostoru između nekada&scaron;nje ciglane na Bukovačkom putu i zgrade ION Solutions na Karlovačkom drumu, gde će se protezati drugi tunel u sklopu Fru&scaron;kogorskog koridora. Dućina tunela 350 metaraTunel treba da bude dug 350 metara i gradi se po istom principu kao i tunel kod mosta Slobode, &scaron;to znači da se ne kopa klasično, nego će se napraviti usek, postaviti cev i onda pokriti zemljom. U toku je iskop zemlje i trasiranje, čije razmere je moguće sagledati jedino iz vazduhaInteresantno je da zemlju koja se iskopa, kamioni ne odvoze na deponiju, već je lageruju u okolini ciglane na Bukovačkom putu, kako bi se posle mogla iskoristiti za zatrpavanje te iste tunelske cevi. Ugrađuju se &scaron;ipovi i izvode za&scaron;titni radovi u zoni kuće koja &bdquo;&scaron;trči&rdquo; iznad trase budućeg tunela. Tunel se gradi po istom principu kao i tunel kod mosta Slobode, &scaron;to znači da se ne kopa klasično, nego će se napraviti usek, postaviti cev i onda pokriti zemljomZoran Milosavljevic / Shutterstock.comUlaz u tunel &Scaron;irine biće u visini ION Solutions zgrade. Tunel će se zavr&scaron;iti na Bukovačkom dolu, odakle se izlazi do Petlje Petrovaradin Jug, a odatle se dalje nastavlja trasom državnog puta IB reda br. 21, preko Mi&scaron;eluka do buduće petlje koja će spojiti koridor sa saobraćajem koji pristiže sa obilaznice oko Novog Sada sa planiranog četvrtog mosta preko Dunava. Kod Paragova, između dve trake za Iri&scaron;ki venac, uveliko se gradi tunel ispod Fru&scaron;ke gore dužine 3,5 kilometara.Shutterstock/Stor24Na tunel će se s petrovaradinske strane nadovazati saobraćajnica s mosta preko Dunava između Petrovaradina i Kaća. Ovaj most, čija izgradnja je jo&scaron; u toku, će povezati Petrovaradin sa auto-putem E-75 sa bačke strane i imaće i tranzitnu ulogu za teretni saobraćaj, tako da kamioni koji su u tranzitu vi&scaron;e neće prolaziti kroz Petrovaradin i Novi Sad. Takođe, omogućiće vezu auto-puteva Subotica &ndash; Novi Sad &ndash; Beograd i Novi Sad &ndash; Zrenjanin &ndash; Beograd sa Fru&scaron;kogorskim koridorom, odnosno Rumom. &Scaron;irina mosta biće između 25 i 28 metara, a projektovan je kao brza saobraćajnica sa četiri trake. Kada je reč o Novom Sadu posebno je bitno &scaron;to će njegovom izgradnjom biti rasterećen saobraćaj u gradu, pa će prema procenama, opterećenje na mostu Slobode biti smanjeno za 40 odsto, a na Varadinskom mostu i do 50 odsto.Zemlju koja se iskopa kamioni ne odvoze na deponiju, već je lageruju u okolini ciglane na Bukovačkom putu, kako bi se posle mogla iskoristiti za zatrpavanje te iste tunelske ceviShutterstock/365 Focus PhotographyMost počinje 5.536 metara od početka Fru&scaron;kogorskog koridora kod Kaća, a zavr&scaron;ava se na 7.200 metara od početka, premo&scaron;ćujući 560 metara &scaron;irok Dunav. Sastoji se od 668 metara duge severne prilazne konstrukcije, koja se proteže na kaćkoj strani, glavne mostovske konstrukcije dužine 505 metara i južne prilazne konstrukcije na petrovaradinskoj strani, duge oko 488 metara.Most je dug 1.765 metara, uključujući prilazne konstrukcije. Imaće pe&scaron;ačke i biciklističke staze &scaron;irine po dva metra. Zavr&scaron;etak i pu&scaron;tanje u saobraćaj je najavljeno za drugu polovinu 2026. godine.Na silasku s mosta sa sremske strane biće izgrađena petlja i novi put do drumsko-železničkog mosta, koji će služiti kao deo obilaznice oko Petrovaradina. Jedan prilaz mostu, usmeren ka Novom Sad, nalazi se uz kompleks nekada&scaron;nje &bdquo;Pobede&ldquo;, sa petljom na Reljkovićevoj ulici čiji će jedan deo biti pretvoren u brzu saobraćajnicu koja vodi do Žeželjevog mosta. Ulaz u tunel &Scaron;irine biće u visini ION Solutions zgrade. Tunel će se zavr&scaron;iti na Bukovačkom dolu, odakle se izlazi do Petlje Petrovaradin JugPrintscreen Instagram/buducnostsrbijeavDrugi prilaz, usmeren ka Sremskim Karlovcima, ide uz &scaron;umu pored Dunava i biće deo Fru&scaron;kogorskog koridora. Sa Karlovačkim drumom spaja se petljom u blizini Ko&scaron;arićeve bare, nedaleko od crkve na Tekijama. Odatle, Fru&scaron;kogorski koridor nastaviće do dela Ulice Račkog i Mi&scaron;eluka, pored MOL pumpe, sve do tunela &bdquo;Iri&scaron;ki venac&ldquo;. Fru&scaron;kogorski koridor, brza saobraćajnica od 47,7 kilometara, koja će povezivati Novi Sad, Rumu i &scaron;iri region zapadne Srbije, osim tunela &quot;Iri&scaron;ki venac&ldquo; i &quot;&Scaron;irine&rdquo;, u svom sklopu imaće 46 mostova i 10 nadvožnjaka, uključujući i most preko Dunava kod Petrovaradina. Radove izvodi kineska kompanija CRBC.

"Širine" rasterećuju saobraćaj za 50 odsto: Tunel u Petrovaradinu menja lice Novog Sada; Radovi u punom jeku

0 Komentari