Četvrti most u Novom Sadu spas za Novosađane: Njegov završetak znači konačan kraj gužvama, evo i kad

Da je reč o jednom od najvećih infrastrukturnih poduhvata potvrđuje i činjenica da će novi most, zajedno sa pristupnim saobraćajnicama, postati važna karika u budućoj saobraćajnoj mreži. Njegovim zavr&scaron;etkom očekuje se efikasnije povezivanje sa Fru&scaron;kogorskim koridorom, brži izlazak na državnu putnu mrežu i ravnomernija raspodela saobraćaja, &scaron;to bi trebalo da doprinese rasterećenju na ulicama i većoj protočnosti vozila kroz grad.Rasterećenje Mosta slobodeMost slobode, zajedno sa Bulevarom oslobođenja, godinama predstavlja jedan od najopterećenijih i najvažnijih saobraćajnih pravaca u Novom SaduKako broj vozila na gradskim ulicama iz godine u godinu raste, gužve postaju sve izraženiji problem, posebno u vreme &scaron;pica. Međutim, prema procenama stručnjaka, novi most trebalo bi da smanji opterećenje na Mostu slobode za oko 40 odsto, dok bi intenzitet saobraćaja na Varadinskom mostu mogao da bude prepolovljen.Istovremeno, deo pritiska trebalo bi da bude smanjen i na Bulevaru oslobođenja, jednoj od najfrekventnijih gradskih saobraćajnica.I za stanovnike Sremske Kamenice, Ledinaca i Popovice, izgradnja mosta će re&scaron;iti mnoge probleme. Naime najveće muke imaju sa automobilima kojih je sve vi&scaron;e, a ulice su uske, strme i ima dosta krivina koje nisu predviđene da budu opterećene tolikim brojem putničkih vozila kojih je najvi&scaron;e vikendom, dok se u Karađorđevoj ulici, stvara najveći čep. Osim za Kameničane i za žitelje Ne&scaron;tina, Suseka, Luga, Bano&scaron;tora, Čerevića, Brazilije, Rakovca put do grada biće znatno kraći nego do sad.Dokle se stigloKada je reč o samoj izgradnji tri stuba četvrtog mosta, na kojima se ističu bele čelične zatege, uveliko se uzdižu i na njima se i dalje fazno odvijaju radovi po&scaron;to su kod svakog postavljeni kranovi.Naime, tokom perioda su izvedene izuzetno zahtevni građevinski radovi i jo&scaron; tada je kineska kompanija CRBC, koja je izvođač radova, u starom brodogradili&scaron;tu napravila fabriku betona koji se koristi za pripremne radove tokom izgradnje mosta. Prema planu, on će se uzdizati iznad nivoa terena pre kružnog toka na ukr&scaron;tanju Bulevara patrijarha Pavla i Bulevara cara Lazara. Most će na stubovima nastaviti da se uzdiže preko novog kružnog toka u Heroja Pinkija, zatim prelaziti Dunav kod &Scaron;odro&scaron;a i zavr&scaron;avati se na obilaznici u Sremskoj Kamenici. Sa bačke strane, na most će se moći pristupiti s Bulevara Evrope, kod ukr&scaron;tanja sa Ulicom Tone Hadžića, dok će za saobraćaj iz poprečnih ulica služiti &scaron;est ulazno-silaznih rampi. Za bickliste i pe&scaron;ake predviđene su jo&scaron; četiri takve rampe.Kružne raskrsniceZa potrebe radova jo&scaron; ranije je izgrađeno 395 metara pristupnih saobraćajnica, &scaron;irokih &scaron;est metara, i 838 metara pomoćnog mosta, koji je &scaron;irok sedam metara.Na sremskoj strani most će izlaziti na kružnu raskrsnicu sa odvojenim desnim skretanjima u svim smerovima, koji vode ka Beočinu, Sremskoj Kamenici i ka budućem Fru&scaron;kogorskom koridoru. Sem novog mosta biće izgrađen i preostali deo Bulevara Evrope do Dunava, dug 1.130 metara. Na novom delu Bulevara biće izvedene jo&scaron; dve kružne raskrsnice na ukr&scaron;tanjima sa ulicama Heroja Pinkija i 1.300 kaplara, odnosno Sima Matavulja, dok će na sremskoj strani biti takođe kružni tok na ukr&scaron;tanju sa Karađorđevom ulicom, putem Beočin - Sremska Kamenica i obilaznicom oko Sremske Kamenice. Time će biti uređeno ukupno 3,2 kilometra saobraćajnica u vezi s mostom i 3,75 kilometara gradskih saobraćajnica sa četiri kružne raskrsnice. Biciklističke staze na mostu protezaće se od Sremske Kamenice do veze sa Ribarskim ostrvom i ispod mosta.Planirana je izgradnja dva para biciklističkih rampi i to jedan u zoni kružne (elipsaste) raskrsnice koja vodi ka Ribarskom ostrvu i Kameničkoj adi, a drugi po silasku sa centralnih raspona mosta preko Dunava na novosadskoj strani (veza za Kameničku adu i planiranu međunarodnu marinu). Ove biciklističke staze na mostu i ispod mosta omogućiće vezu sa celokupnom mrežom staza grada Novog Sada, pre svega sa Međunarodnom biciklističkom stazom. Te&scaron;ki teretnjaci neće koristiti ovaj most, jer će teretni tranzit biti usmeren na Fru&scaron;kogorski koridor, i most između Petrovaradina i Kaća. Ovaj drumsko-biciklistički most biće ključna veza između grada i auto-puteva ka Rumi, &Scaron;apcu i Loznici.Tri pilona, četiri trake i staze za biciklisteUkupna dužina mosta, s uključenim vijaduktima pristupa, iznosi oko 2,5 kilometra, pri čemu je glavni raspon iznad Dunava dug gotovo 900 metara. &Scaron;irina konstrukcije iznosi približno 29, 5 metara za četiri kolovozne trake (po dve u oba smera), uz obostrane pe&scaron;ačke i biciklističke staze od oko dva metra &scaron;irine. Projektovana brzina kretanja vozila na mostu biće 80 kilometara na čas, namenjena pretežno putničkom i lakom saobraćaju. Nosiva konstrukcija je hibrid betonskog segmentnog mosta sa zategama, sa tri betonska stubna tornja visine oko 30 metara. Na svakom pilonu postavljeno je 11 kosih čeličnih kablova u parovima radi dodatne stabilnosti. Takav dizajn omogućava potrebnu nosivost uz relativno niske stubove. Glavni deo konstrukcije je izrađen od armiranog betona) uz čelične kabele i kablove, &scaron;to je tipično za savremene viseće mostove.Projekat predstavlja deo &scaron;ireg infrastrukturnog plana države i grada, cilj je da Novi Sad dobije modernu i funkcionalnu saobraćajnu mrežu koja može da odgovori na rastuće potrebe stanovni&scaron;tva i privrede.3,2 kilometra saobraćajnica u vezi s mostom, 3,75 kilometara gradskih saobraćajnica, 4 kružne raskrsnicePodsetimo, za potrebe radova jo&scaron; ranije je izgrađeno 395 metara pristupnih saobraćajnica, &scaron;irokih &scaron;est metara i 838 metara pomoćnog mosta, koji je &scaron;irok sedam metara. Dva segmenta ovog mosta postavljena su na bačkoj obali i povezana pristupnim putevima, dok je treći već izgrađen na desnoj obali Dunava u Sremskoj Kamenici. View this post on Instagram A post shared by Dnevnik (@dnevnik.rs)Izgradnja četvrtog mosta u Novom Sadu počela je u februaru 2023. godine. Projektant i izvođač radova je kineska kompanija CRBC, dok je nominalni investitor JP &quot;Koridori Srbije&rdquo;.

Četvrti most u Novom Sadu spas za Novosađane: Njegov završetak znači konačan kraj gužvama, evo i kad

2 Komentari