Veliki preobražaj srca Novog Sada: Grad postaje metropola – poznato jezgro više neće biti isto

Nosilac posla vrednosti oko 17,5 miliona dinara, s obračunatim porezom je preduzeće "Šidprojekt”, dok će "Institut za puteve” kontrolisati izvođenje hidrotehničkih instalacija, a „Neo inženjerig” će nadzirati sistem tehničke zaštite.  Na adresu Gradske uprave za građevinsko zemljiše i investicije stigle su još dve ponude, a odabrana je finansijski najpovoljnija.

Parterno uređenje, između ostalog, podrazumeva izgradnju puteva i hidrograđevinskih objekata, postavljanje cevovoda, spoljne rasvete, instalaciju telekomunikacionih sistema, pejzažno uređenje zelenih površina, kao i nabavku i montažu urbane opreme.

Parterno uređenje, između ostalog, podrazumeva izgradnju puteva i hidrograđevinskih objekata, postavljanje cevovoda, spoljne rasvete, instalaciju telekomunikacionih sistema, pejzažno uređenje zelenih površina, kao i nabavku i montažu urbane opreme, klupa i korpi za otpatke.

Foto: Grad Novi Sad

Reč je inače o drugoj etapi druge faze radova u centru Srpske Atine, koji će trajati 300 kalendarskih dana, od uvođenja izvođača u posao. Nakon sprovedenog pregovaračkog postupka uređenje površine oko 11.600 kvadratnih metara povereno je grupi preduzeća na čelu s "Put-investom”.

Za ure­đe­nje pro­sto­ra iz­nad podzemne ga­ra­že u Ulici Modene, ali i pre­o­sta­lih po­vr­ši­na, kao po­la­zna osno­va ko­ri­šće­na su re­še­nja s urbanističko-arhitektonskog kon­kur­sa iz 2018. godine. Nakon toga je 2019. godine s društvom za projektovanje, urbanizam i ekologiju „Andzor inženjering”, kao nosiocem posla zaključen ugovor za izradu tehničke dokumentacije uređenja starog gradskog jezgra. Zbog veličine i kompleksnosti samog prostora, organizacije i funkcionalnosti prilikom izvođenja radova, projektna dokumentacija je podeljena na više faza.

U delu pešačke zone, paralelno sa Tanurdžićevom palatom, predviđen je interventni koridor širine šest metara, namenjen za prolaz vozila snabdevanja, komunalnih službi i hitnih intervencija, kao i za biciklistički saobraćaj

Drugom faza radova obuhvaćena je zona površine oko 11.600 kvadratnih metara, koju su projektanti „Andzor inženjeringa” i DBA podelili u tri funkcionalne celine.

Foto: Grad Novi Sad

"U delu pešačke zone, paralelno sa Tanurdžićevom palatom, predviđen je interventni koridor širine šest metara, namenjen za prolaz vozila snabdevanja, komunalnih službi i hitnih intervencija, kao i za biciklistički saobraćaj. Između postojeće nadstrešnice Tanurdžićeve palate i interventnog koridora je ostavljena zona za žardinjere i klupe. Druga funkcionalna celina obuhvata centralni deo prostora, namenjen ambijentalnoj celini u kombinaciji zelene površine sa drvoredom, zone za odmor i socijalizaciju uz linijsku vodenu površinu i reprezentativne zelene površine sa niskim rastinjem. Tu su smešteni pešački ulazi/izlazi iz garaže u vidu kućica, jedna na severnom delu prema Trgu slobode, a druga na ulasku u pešačku zonu. Takođe, u okviru ambijentalne celine uklopljena je pozicija za spomenik Lazi Kostiću. U severozapadnom delu prema Trgu slobode planirana je fontana između izlazne kućice i Trga", navedeno je u tehničkom opisu projekta.

Foto: Grad Novi Sad

Spomenik Lazi Kostiću biće, kako je objašnjeno, izmešten u odnosu na prethodnu poziciju, tako da su na osnovu novog položaja definisane i pozicije klupa, stepenica i ostalih elementa parternog uređenja, kao i linijska fontana čiji je pravac definisan pozicijom spomenika.

Biciklistička staza, pešačka zona

Od raskrsnice Bulevara Mihajla Pupina sa Ulicom Modene, do ulaza u Ilije Ognjanovića, projektovana je dvosmerna biciklistička staza. Objašnjeno je da je popločanje u pešačkoj zoni rešeno kroz jedinstvenu matricu, koja povezuje centralnu gradsku zonu kroz diskretno tonirane nijanse kamena. Slepi deo Ulice Ilije Ognjanović biće povezan u funkcionalnu celinu sa Ulicom Modene. 

"Novoprojektovanim rešenjem ulica se planira u režimu proširenja pešačke zone, sa mogućnošću prolaska interventnih vozila i vozila sa posebnom dozvolom. Popločanje je rešeno kroz jedinstvenu matricu koja se nastavlja na ulicu Modene u istom ritmu. Novim rešenjem je posebno obrađena i definisana denivelacija prema Bulevaru Mihajla Pupina, sa novom rampom. Postojeća fontana, biće zamenjena novom, u skladu sa novim denivelacijskim rešenjem. Stabla u tom delu Ilije Ognjanovića se zadržavaju, a predviđa se i sadnja četiri nova u delu prema Ulici Modene", piše u tenderskoj dokumentaciji.

Treću funkcionalnu celinu formiraju letnje bašte, na približno istoj poziciji kao pre.

"Između objekata i zone za letnje bašte projektovan je trotoar širine četiri metra. Biljke u zelenim površinama su veoma dinamične - kako koloritom, obimom tako i pokretom, čime ovaj prostor postaje prijatnije mesto za boravak", pojašnjavaju projektanti.

Foto: Grad Novi Sad

Od raskrsnice sa Ulicom Ilije Ognjanovića do Bulevara Mihajla Pupina deo Ulice Modene namenjen je kolskom saobraćaju i kolskom ulazu/izlazu u podzemnu garažu. Od raskrsnice Bulevara Mihajla Pupina sa Ulicom Modene, do ulaza u pešačku zonu u blizini gde je nekada bilo zaštićeno stablo koprivića, uništeno u oluji, projektovana je dvosmerna biciklistička staza. Parking za bicikle predviđen je na sredini Ulice Modene, gde se završava dvosmerna biciklistička staza, ispred ulaza u pešačku zonu, odakle se staza integriše sa pešačkom stazom, u propisanom režimu kretanja.

U južnom delu ulice ka Bulevaru Mihajla Pupina planiran je parking za motocikle, pored pešačkog ostrva. Popločanje u pešačkoj zoni je rešeno kroz jedinstvenu matricu koja parterno povezuje centralnu gradsku zonu kroz diskretno tonirane nijanse granita.

Šta će se sve raditi

Ce­lo­kup­nim pro­jek­tom uređenja i rekonstrukcije gradskog jezgra ob­u­hva­će­ne su jav­ne po­vr­ši­ne, ko­je se pro­sti­ru na 6,82 hek­ta­ra i koje su podeljene u 11 karakterističnih zona - Pozorišni trg, Uspenska ulica, prolaz do polukružnog trga,  polukružni trg i prolaz Miloša Hadžića, plato ispred starog bioskopa JNA, deo Njegoševe ulice, Trg slobode, Ulica Modene, deo Ulice Ilije Ognjanovića, Ulica kralja Aleksandra i prolaz uz Menratovu palatu. U prvoj fazi  rekonstruisani su Pozorišni trg, Uspenska ulica i deo prolaza između Srpskog narodnog pozorišta i Apolo centra, a Grad je za radove koji su trajali 290 dana izdvojio oko 400 miliona dinara. 

Projektom podzemne garaže definisane su zone iznad tog objekta, koje su u parternom uređenju predviđene za temelje novoprojektovane nadstrešnice letnjih bašta, visokog zelenila i retenzija predviđenih planskom dokumentacijom.