Niš dobija savremeni kompleks za održavanje vozova u ranžirnoj stanici Popovac

Kako bi, u susret tome, bio formiran odgovarajući višenamenski regionalni depo za održavanje voznih sredstava u ovom delu zemlje, Srbijavoz je raspisao javnu nabavku za izradu idejnog rešenja za ovaj depo u kome će se u budućnosti održavati i remontovati i dizel garnitura (710 i 711), ali i najmodernije garnitura koje ova kompanija u svojoj floti ima, a to su one za elektrifikovane pruge (Flirt i Kis).

U planu je izgradnja neophodnih objekata, koloseka, postrojenja i ugradnja opreme.

"Na osnovu sagledanih mogućih lokacija za najoptimalniju i tehnički izvodljivu lokaciju, izabrana je istočna strana ranžirne stanice Popovac. U skladu sa razvojem i projektnim planom pruge, Niš će biti železnički regionalni centar/čvor ukrštaja i prolaza putničkog i kargo železničkog saobraćaja uz Koridor 10", ukazano je u dokumentaciji.

Tehnološki proces u budućem regionalnom depou mora da obuhvati prijem vozila u dolasku, dijagnostiku, grubo unutrašnje čišćenje, spoljno mašinsko pranje, redovno održavanje (kontrolni pregled i vanplanske opravke) i obradu točkova.

U skladu sa svime ovim, planira se izgradnja više objekata:

• Hala za održavanje
• Objekat za smeštaj potpodnog struga za obradu točkova železničkih vozila
• Objekat za smeštaj postrojenja za pranje železničkih vozila
• Koloseci za pristup objektima
• Kolosek za probu pod naponom kontaktne mreže
• Interne saobraćajnice
• Ograda kompleksa

Hala za održavanje, smeštaj potpodnog struga za obradu točkova i postrojenja za pranje

Hala će predstavljati integralni deo ranžirne stanice Popovac i biće okvirno dimenzija u osnovi 140/150x40/50 m. Sastojaće se od tri prostorno funkcionalne celine - deo hale sa dva servisna kanala, radionicama, kancelarijama i pomoćnim prostorijama, deo hale sa potpodnim strugom i deo hale sa mašinom za pranje.

"Hala je opremljena sa četiri čeona koloseka unutar i jednim kolosekom izvan hale (kolosek za probu pod naponom kontaktne mreže). Predviđeni razmak između koloseka je 7 - 8 m. U hali su predviđeni servisni kanali za pregled EMV i DMV, koji su dužine potrebne da mogu da prime jednu garnituru EMV 410 (najduža EMU na mreži železnica u Republici Srbiji)", pojašnjava se u dokumentaciji.

Servisni deo hale će fizički biti odvojen od bočnih delova u kojima je predviđen po jedan kolosek u zasebnim delovima za potrebe perionice za vozna sredstva i potpodnog struga. U bočnom proširenju hale predviđen je aneks koji se sastoji od prizemlja i sprata i ima u donjem nivou radionice, magacine, kancelarije, tehničke prostorije itd, dok su na galeriji iznad predviđene kancelarije, sala za sastanke i toaleti. Konstrukcija objekta će na osnovu statičkog proračuna i tehničkih karakteristika potrebne opreme biti spoj betonske konstrukcije/prefabrikovanih AB elemenata i čelične konstrukcije sa panelima kao zidnom i fasadnom oblogom.

Koloseci

Zbog prostornih ograničenja, kako je precizirano, kolosečni kapaciteti treba da omoguće da se na jednom koloseku hale može smestiti jedna vozna garnitura, što je uslov i za kolosek za probu EMU pod naponom kontaktne mreže.

Kolosek treba projektovati i izraditi za osovinsku masu od 22.5 t, i masu po dužnom metru od 8t/mminimalnog radijusa 180m. Svi koloseci se moraju završavati grudobranima. Svi koloseci će biti elektrificirani izuzev koloseka u hali (servisni deo hale i deo hale za smeštaj potpodnog struga), kolosek u delu hale sa postrojenjem za pranje je elektrificiran celom dužinom.

Predviđene su i servisne staze za kretanje osoblja i servisnih vozila za potrebe održavanja i čišćenja vozova.

Podela zona prema tipu održavanja:

• Zona tekućeg (lakog) održavanja
• Zona vanplanskog održavanja (teške popravke većeg obima)
• Zona obrade točkova
• Zona spoljnog pranja vozila

Ponude se mogu podneti do 22. septembra.