Šapić: Smanjenja cene karata u javnom prevozu i do dva i po puta VIDEO

On je, gostujući u emisiji "Fokus" na TV B92, pojasnio da smanjenja cene karata idu i do dva i po puta te da je po starom sistemu u gradu bilo četiri zone i sedam tarifa, a sada dve zone i samo dve tarife.

"Cena dnevne karte vremenski ograničene na 90 minuta bila je 89 dinara, a sada je 50 dinara. Prema jučerašnjoj verziji novog sistema koju je pravio Sekretarijat za javni prevoz, nije postojala ta opcija. U međuvremenu javio mi se značajan broj ljudi koji su mi rekli da su baš tu kartu dosta koristili. Kad se desi takva situacija, da vam građani u značajnom broju ukažu na nešto što je neko prevideo, tada mora da se reaguje. Tako da smo to ispravili i ne samo ispravili, nego tu opciju ponudili građanima po skoro duplo nižoj ceni", rekao je gradonačelnik.

On je naveo da je značajna promena i da se umesto karata za jednu vožnju čija je vrednost bila od 150 do 400 dinara, sada uvodi celodnevna karta za samo 200 dinara.

"Za godišnju kartu koja je pokrivala ceo grad trebalo je platiti 54.890 dinara, a sada ona iznosi 35.000 hiljada dinara, karta za jedan dan je nekada koštala 750, a sada je 200 dinara. Po starom sistemu cena karte koja je važila tri dana bila je do 1.790 dinara, a pet dana do 2.390 dinara. Mi sada te karte ukidamo i uvodimo kartu za sedam dana po ceni od 1.000 dinara. Povlašćene kategorije stanovništva su do sada plaćale od 1.090 do 2.490 dinara, a sada ih spuštamo linearno na 1.000 dinara te je i tu stepen umanjenja oko dva i po puta. Građani preko 65 godina koji su bili u obavezi da jednom godišnje uplate 407 dinara za godišnju kartu, sada će se voziti besplatno. Do sada su srednjoškolci plaćali cenu od 1.090 do 1.700 dinara, a sada će i za njih biti besplagtno", istakao je gradonačelnik koji je dodao da po aktuelnom ugovoru Grad nije imao uvid u autentičnu informaciju o stanju naplate jer je novac prvo išao na račun privatnika, saopštio je Beoinfo.

Šapić je podsetio da je prihod Grada od naplate karata zahvaljujući štetnom ugovoru sa privatnim preduzetnikom sa devet pao na šest milijardi dinara godišnje, a ljudi su nezadovoljniji sistemom javnog prevoza.

"Zato je i bilo potrebno da taj sistem menjamo dok ne dođemo do najbolje opcije i mi sada tražimo rešenje. Duboko verujem da penala zbog raskida ugovora neće biti, a siguran sam i da će postojati odšteta koju će Grad Beograd da dobije nakon završetka sudskog procesa jer ćemo dokazati da je ugovor od starta bio štetan po Grad Beograd. Čak i u okviru tako štetnog ugovora oni se nisu pridržavali svih stavki", rekao je Šapić.

On je posebno naglasio da je validator najveća obmana starog sistema od prvog dana jer nije davao pravu informaciju.

"Zato sada uvodimo novi sistem koji će da bude pojednostavljen za građane. Tu pre svega mislim na sms sistem plaćanja koji funkcioniše u Parking servisu već 20 godina ali i putem aplikacije koju ćemo omogućiti. Moći će da se plaća kreditnim karticama ali i na prodajnim mestima", precizirao je Šapić.

Govoreći o Servisnom centru Grada prvi čovek prestonice je rekao da je Beograd jedini grad u Srbiji koji je uspeo da uvede ovakvu vrstu usluge jer sada imamo jedan broj pod kojim se nalaze sve gradske službe.

"Krajem juna kada bude godinu dana ove gradske vlasti izaći ću sa projektima koje smo uradili kao i sa odlukama koje smo doneli, sa sistemima koji su bili loši decenijama a koje smo odlučili da promenimo i videće se da je ova gradska vlast uradila više stvari i počela da rešava višedecenijske probleme kojima se niko pre nije bavio", poručio je gradonačelnik.