Fijat stopira pregovore sa Nemcima?

Vodeći nemački proizvođač automobila Folksvagen je, pošto su krajem marta stručnjaci i menadžment te kompanije posetili Zastavu, važio za jednog od najozbiljnijih kandidata za učešće u privatizaciji Zastavine Fabrike automobila (ili za izgradnju sopstvene fabrike u Kragujevcu).

Međutim, nakon što su vlada Srbije i italijanski koncern Fijat potpisali Memorandum o strateškom partnerstvu, kojim je najavljeno da će Fijat u domaću auto-industriju uložiti oko 700 miliona evra, zvanični predstavnik Folksvagena izjavio je da je ta nemačka kompanija još uvek "miljama daleko od Srbije".

Spekulisalo se da je u Memorandum o strateškom partnerstvu Fijata i Zastave, na zahtev italijanske strane, uneta i klauzula, kojom se Vlada Srbije obavezala da o privatizaciji Zastave ili organizovanju proizvodnje putničkih vozila u Kragujevcu neće razgovarati ni sa jednom inostranom kompanijom dok se ne okončaju pregovori sa Fijatom i da je to obeshrabrilo predstavnike Folksvagena, piše list.

"Danas" dodaje da će se, pošto se pripreme za potpisivanje ugovora između Zastave i Fijata, odnosno o formiranju zajedničke kompanije u Kragujevcu, uspešno privode kraju, u prvoj polovini jula znati da li će posle toga biti "odmrznuti" pregovori s Folksvagenom.

Srbija želi nemačke proizvođače automobila

Automobilski koncern "Dajmler" traga za lokacijom na kojoj bi izgradio prvu fabriku automobila marke "mercedes" u istočnoj Evropi, ali portparol koncerna nije želeo da za nemačko izdanje poslovnog lista "Fajnenšel tajms" komentariše najave da taj gigant razmišlja o izgradnji fabrike u Srbiji.

Srbija hoće da priviče nemačke proizvođače automobila, piše "Fajnanšel", navodeći da je srpski ministar ekonomije Mlađan Dinkić izjavio da je "Dajmleru" i "Folksvagenu" ponuđeno 75 miliona evra iz državne kase ako investiraju 300 miliona evra u izgradnju fabrike automobila u Srbiji.

Štutgartski automobilski koncern trenutno traga za lokacijom na kojoj bi izgradio svoju prvu fabriku automobila marke "mercedes" u istočnoj Evropi i najavio je da će odluku doneti u prvoj polovini 2008. godine, navodi nemački list. Dosad se smatralo da Srbija ima male šanse za to, jer za favorite važe Poljska i Rumunija, piše nemački "Fajnenšel", ali i podseća da je Dinkić najavio da će Srbija po investiciji od 500 miliona evra finansijerima odobriti finansijsku pomoć od čak 100 miliona, naglasivši da ponuda važi samo za onoga ko prvi pokaže interesovanje.

Dinkić je "Mercedesu" ponudio da kupi fabriku kamiona FAP u Priboju, navodi nemački list, dodajući da, u slučaju eventualnog preuzimanja, Srbija obećava veliku porudžbinu teretnih vozila za svoju vojsku, koja u narednih pet godina mora da obnovi vozni park.

"Folksvagen" već ima proizvodnju u istočnoj Evropi - fabrike u Bratislavi, u Slovačkoj, u ruskoj Kalugi i fabriku automobila marke "audi" u Mađarskoj.

I "Dajmler" i "Folksvagen" su pokazali interes za ponudu i čekaju pregovore Srbije sa Rusijom o carinskim ograničenjima, rekao je, prema pisanju nemačkoj lista, Dinkić.

"Fajnenšel" objašnjava da dve zemlje pregovaraju o bescarinskom izvozu u Rusiju automobila proizvedenih u Srbiji, čime bi se za zapadne proizvodjače značajno povećala atraktivnost Srbije kao mesta za proizvodnju, zato što bi roba na rusko tržište mogla da bude isporučivana bez, inače visokih, carinskih taksi.

U automobilskoj industriji se smatra da će istočna Evropa biti tržište sa značajnim rastom narednih godina, navodi list, napominjući da istraživači tržišta očekuju da će samo rusko tržište automobila uskoro biti veće od nemačkog.

Do 2010. godine broj novoregistrovanih automobila u Rusiji će biti veći od 3,7 miliona, saopštio je nedavno institut za istraživanje tržišta Polk.
"To je nivo koji se sa današnjeg stanovišta više ne može dostići ni u jednoj drugoj evropskoj zemlji, pa ni u Nemačkoj", navodi "Fajnenšel tajms Dojčland" mišljenje eksperata, podsećajući da je u Nemačkoj prošle godine prodato nešto manje od 3,15 miliona novih automobila.