Alfa Romeo MiTo 1,4 MultiAir

Naizgled sitnica, uklanjanje leptira iz usisnog sistema transformisalo je mali Alfin benzinac. Iz mase sličnih izdvaja se dobrim performansama, ekonomičnošću i plemenitim zvukom.

Izvor:

Piše: Ivan Katunac; Izvor: Auto magazin

Alfa MiTo je na tržištu već više od dve godine i svojom pojavom i tehničkim karakteristikama oduševila je automobilsku publiku.

Snaga: 77 kW (105 KS) pri 6500 o/min
Snaga: 77 kW (105 KS) pri 6500 o/min

FIAT, koji je vlasnik Alfa Romea, nedavno je predstavio novu paletu benzinaca koji su praktično debitovali u MiTu. U pitanju je četvorocilindraš zapremine 1,4 litara sa novim "multier" sistemom u nekoliko verzija sa i bez turbo punjača.

Alfu MiTo smo detaljno testirali pre oko godinu dana, a sada ćemo se pozabaviti novim motorom. U test automobilu se nalazio najslabiji motor iz porodice, jedini koji nema turbo punjač.

Dimenzije (dužina/širina/visina): 4063/1720/1446 mm
Dimenzije (dužina/širina/visina): 4063/1720/1446 mm

Već na početku primećujemo da je odličan motor postao još bolji zahvaljujući "multier" sistemu. On radi mnogo mirnije i tiše, počev od lera, pa sve do limitera obrtaja.

Takođe primećujemo da benzinac mnogo brže i lakše prima gas i gubi obrtaje, skoro kao u "zlatno vreme" kada su se za napajanje motora gorivim koristili karburatori.

Maksimalnu snagu od 105 "konja" motor razvija pri 6500 obrtaja u minutu, a maksimalni obrtni moment od 130 Nm na raspolaganju je pri 4000 o/min. I pored toga što i snaga i obrtni moment dolaze u gornjem delu radnog područija, benzinac je vrlo elastičan.

Sa motorom je odlično uklopljen i šestostepeni manuelni menjač sa prilično kratkim i "gusto" naslaganim briznama.

Kada menjate brzine, "tura" padne tek za nekoliko stotina obrtaja, tako da lako možete da se zaržite na područiju najveće snage ili obrtnog momenta.

Alfa je oduvek znala da je za celokupan utisak u vožnji neophodan adekvatan zvuk motora, a Italijani su ovaj put prevazišli sebe.

Mali četvorocilindraš nema previše piskavi "glas", već duboki bas začinjen "frktanjem" ususanog vazduha, kao da ima bar dva litra i duplo više "konja".

Ubrzanje 0-100 km/h: 10,7 s
Ubrzanje 0-100 km/h: 10,7 s

Maksimalna brzina najslabije Alfe MiTo iznosi 187 km/h, a deklarisano ubrzanje iz mirovanja do 100 km/h iznosi 10,7 sekundi.

Tokom testa pažljivo smo merili potrošnju, pošto su benzinski motori od 1,4 litra poznati po nešto većoj "žeđi". Prosek od 7,9 litar benzina na kraju testa je vrlo dobar. U gradu potrošnja se kreće između sedam i po i devet litara, dok na otvorenom varira između četiri i sedam i po litara, u zavisnosti od vrste puta i stila vožnje.

Po autoputu, pri konstantnih 120 km/h, MiTo troši 6,1 litar benzina na 100 km puta.

Kada saberemo sve subjektivne i objektivne utiske i činjenice, zaključujemo da je novi Alfin (i FIAT-ov) benzinac jedan od najboljih, ako ne i najbolji u klasi.

Cena Alfe MiTo sa novim "multier" motorom počinje od 16.700 evra.

Informišite se o paketima opreme i cenama za Alfa MiTo

Bez leptira

Glavna novost "multier" sistema je odsustvo leptira u izduvnoj grani. Snaga i broj obrtaja motora regulišu se promenom dužine hoda usisnih ventila. Uklanjanjem leptira smanjeni su gubici nastali vrloženjem usisanog vazduha, a motor ima precizniju regulaciju. Pored ovog noviteta, "multier" ima sistem za direktno ubrizgavanje benzina u cilindre.

Alfa Romeo MiTo 1,4 MultiAir
Zapremina 1368 ccm
Snaga 77 kW (105 KS) pri 6500 o/min
Maks. obrtni moment 130 Nm pri 4000 o/min
Menjač 6 stepeni, manuelni
Dimenzije (dužina/širina/visina) 4063/1720/1446 mm
Međuosovinsko rastojanje 2511 mm
Zapremina prtljažnika 270 l
Masa 1090 kg
Maksimalna brzina 187 km/h
Ubrzanje 0-100 km/h 10,7 s
Potrošnja (grad/kombinovano/otvoreno) 7,6/4,8/5,8 l/100 km
Emisija CO2 136 g/km (Euro 5)


Više fotografija pogledajte u našoj Galeriji

Vozili smo

Škoda Octavia 2.0 TDI Elegance

Škoda Octavia je auto koji je uvek bar za broj veći od konkurencije. Ubedljivo najviše prostora u kabini i prtljažniku uz dobar inženjering i pristojne cene – to je ono što je već dve decenije čini jednom od najboljih kupovina.

Vozili smo četvrtak 28.05. 08:55 Komentara: 14

Prva vožnja: Mazda 6 i CX-5 (redizajn)

Tačno dve godine od premijere Mazde 6 i tri godine od CX-5, japanski proizvođač je rešio da modernizuje i osavremeni svoju limuzinu i SUV. Na svetskoj prezentaciji rekli su nam da su pažljivo slušali sve kritike novinara i kupaca i da su se pre svega njima vodili prilikom redizajna.

Vozili smo ponedeljak 11.05. 11:50 Komentara: 37

Renault Twingo TCe 90 Dynamique

Renault nam je priredio veliko iznenađenje predstavljanjem nove generacije modela Twingo. Motor je smešten pozadi i pogoni zadnje točkove a automobil, mada ima veće međuosovinsko rastojanje, kraći je od prethodnika i lakše se parkira. Vozili smo model sa jačim od dva motora, sa kojim je Twingo prava gradska trkalica.

Vozili smo ponedeljak 4.05. 09:05 Komentara: 24

Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Sol

Restilizacija Toyote Yaris je dvostruka. Izvršena je velika promena u dizajnu i kvalitetu materijala u kabini, dok je na mehaničkom planu redizajn suptilan, ali sveobuhvatan, pa automobil deluje sveže, utegnuto i vrlo konkurentno.

Vozili smo ponedeljak 27.04. 09:32 Komentara: 23

Toyota Aygo x-play

Jeste mali, ali pruža zaista mnogo. Vožnja modela Toyota Aygo po gradu pravo je uživanje. Nema mesta gde ne može da se provuče i parkira i za vozača predstavlja istinski antistres tretman. Na gasu je prilično prgav a potrošnja ne prelazi šest litara.

Vozili smo utorak 14.04. 07:45 Komentara: 12

Nissan Note 1.5 dCi Tekna

Nissan je napravio još jedan auto u koji ćete se zaljubiti ali tek na drugi pogled. Nije preterano privlačan na oko ali je zato izuzetno praktičan i koristan u svakom pogledu. Ako bismo merili stepen upotrebne vrednosti, Nissan Note bi dobio najbolje ocene.

Vozili smo ponedeljak 6.04. 10:05 Komentara: 20
strana 1 od 52 idi na stranu