Alfa Romeo MiTo 1,4 MultiAir

Naizgled sitnica, uklanjanje leptira iz usisnog sistema transformisalo je mali Alfin benzinac. Iz mase sličnih izdvaja se dobrim performansama, ekonomičnošću i plemenitim zvukom.

Izvor:
Podeli

Piše: Ivan Katunac; Izvor: Auto magazin

Alfa MiTo je na tržištu već više od dve godine i svojom pojavom i tehničkim karakteristikama oduševila je automobilsku publiku.

FIAT, koji je vlasnik Alfa Romea, nedavno je predstavio novu paletu benzinaca koji su praktično debitovali u MiTu. U pitanju je četvorocilindraš zapremine 1,4 litara sa novim "multier" sistemom u nekoliko verzija sa i bez turbo punjača.

Alfu MiTo smo detaljno testirali pre oko godinu dana, a sada ćemo se pozabaviti novim motorom. U test automobilu se nalazio najslabiji motor iz porodice, jedini koji nema turbo punjač.

Već na početku primećujemo da je odličan motor postao još bolji zahvaljujući "multier" sistemu. On radi mnogo mirnije i tiše, počev od lera, pa sve do limitera obrtaja.

Takođe primećujemo da benzinac mnogo brže i lakše prima gas i gubi obrtaje, skoro kao u "zlatno vreme" kada su se za napajanje motora gorivim koristili karburatori.

Maksimalnu snagu od 105 "konja" motor razvija pri 6500 obrtaja u minutu, a maksimalni obrtni moment od 130 Nm na raspolaganju je pri 4000 o/min. I pored toga što i snaga i obrtni moment dolaze u gornjem delu radnog područija, benzinac je vrlo elastičan.

Sa motorom je odlično uklopljen i šestostepeni manuelni menjač sa prilično kratkim i "gusto" naslaganim briznama.

Kada menjate brzine, "tura" padne tek za nekoliko stotina obrtaja, tako da lako možete da se zaržite na područiju najveće snage ili obrtnog momenta.

Alfa je oduvek znala da je za celokupan utisak u vožnji neophodan adekvatan zvuk motora, a Italijani su ovaj put prevazišli sebe.

Mali četvorocilindraš nema previše piskavi "glas", već duboki bas začinjen "frktanjem" ususanog vazduha, kao da ima bar dva litra i duplo više "konja".

Maksimalna brzina najslabije Alfe MiTo iznosi 187 km/h, a deklarisano ubrzanje iz mirovanja do 100 km/h iznosi 10,7 sekundi.

Tokom testa pažljivo smo merili potrošnju, pošto su benzinski motori od 1,4 litra poznati po nešto većoj "žeđi". Prosek od 7,9 litar benzina na kraju testa je vrlo dobar. U gradu potrošnja se kreće između sedam i po i devet litara, dok na otvorenom varira između četiri i sedam i po litara, u zavisnosti od vrste puta i stila vožnje.

Po autoputu, pri konstantnih 120 km/h, MiTo troši 6,1 litar benzina na 100 km puta.

Kada saberemo sve subjektivne i objektivne utiske i činjenice, zaključujemo da je novi Alfin (i FIAT-ov) benzinac jedan od najboljih, ako ne i najbolji u klasi.

Cena Alfe MiTo sa novim "multier" motorom počinje od 16.700 evra.

Informišite se o paketima opreme i cenama za Alfa MiTo

Bez leptira

Glavna novost "multier" sistema je odsustvo leptira u izduvnoj grani. Snaga i broj obrtaja motora regulišu se promenom dužine hoda usisnih ventila. Uklanjanjem leptira smanjeni su gubici nastali vrloženjem usisanog vazduha, a motor ima precizniju regulaciju. Pored ovog noviteta, "multier" ima sistem za direktno ubrizgavanje benzina u cilindre.

Alfa Romeo MiTo 1,4 MultiAir
Zapremina 1368 ccm
Snaga 77 kW (105 KS) pri 6500 o/min
Maks. obrtni moment 130 Nm pri 4000 o/min
Menjač 6 stepeni, manuelni
Dimenzije (dužina/širina/visina) 4063/1720/1446 mm
Međuosovinsko rastojanje 2511 mm
Zapremina prtljažnika 270 l
Masa 1090 kg
Maksimalna brzina 187 km/h
Ubrzanje 0-100 km/h 10,7 s
Potrošnja (grad/kombinovano/otvoreno) 7,6/4,8/5,8 l/100 km
Emisija CO2 136 g/km (Euro 5)


Više fotografija pogledajte u našoj Galeriji

Prati B92 na Viberu

Vozili smo

Prva vožnja: FIAT 500L (redizajn)

Čak 40 posto komponenti je novo na redizajniranom FIAT-u 500L. Izmene se najviše odnose na dizajn i multimediju, dok je gama motora ostala nepromenjena. Opšti utisak je da je ovo vrlo praktičan i kvalitetan auto.

Vozili smo utorak 15.08. 14:13 Komentara: 64

Prva vožnja: Renault Captur (redizajn)

Uz kafu i odlične kolače, na svetskoj prezentaciji restilizovanog Captura domaćini su nam rekli da je novi model kvalitetniji i da poseduje nove tehnologije. Potom su nam podelili ključeve i uputili smo se u gust saobraćaj Kopenhagena kako bismo sami otkrili sve novine.

Vozili smo subota 12.08. 10:53 Komentara: 45

Test: Toyota Prius 4 Executive

Pred nama je četvrta generacija najpopularnijeg hibridnog automobila na svetu. Nakon pet miliona proizvedenih primeraka i velike popularnosti ne samo kod holivudskih “trendsetera”, već i kod taksista širom planete, postavljamo pitanje, da li je Prius još uvek hipstersko vozilo budućnosti, ili je već postao uobičajena svakodnevica?

Vozili smo subota 5.08. 11:15 Komentara: 66

Prva vožnja: BMW Serije 5

Ekipa Auto magazina imala je priliku da se detaljno upozna sa najnovijim bezbednosnim sistemima na BMW-ovoj Seriji 5. Osim na poligonu, mogućnosti poluatonomne vožnje isprobali smo i u realnim uslovima, od Minhena do Južnog Tirola i nazad.

Vozili smo četvrtak 6.07. 07:30 Komentara: 50
strana 1 od 66 idi na stranu